最近收到很多留言，我在這裡回覆大家
有時候又會收到進一步的回覆。
我決定一次性在這裡回覆幾件。
談到科力馬花鼓的時候，我寫了只有科力馬才用首折輻條搭配內穿輻向組法，
後來有位讀者告訴我其他廠商也有這樣做，並提供了具體例子。
那位讀者是這麼說的
「會讓愛玩輪組的人看到就想不自主地在螃蟹夾之間放電得像特斯拉線圈一樣
眼睛放出光束的設計」。
上面括號裡的內容，真的是照原文寫的。
× 用に ○ 様に 我也沒改正。←不過這種小事無所謂啦。
所以我就把那個樣子畫了出來，就是上面的圖片。
順便把它當成官方設定了（笑）。
科力馬花鼓飛輪側的輻條首折是
用普通輻條旋轉９０度的形狀，我寫說實質上是科力馬專用品，
但後來有人告訴我說其他某個廠商的花鼓也
需要使用９０度旋轉的空氣動力輻條。
在這個基礎上，那位讀者問這種輻條能否穩定供應，
答案是科力馬以外的廠商並不能穩定供應。
科力馬的空氣動力輪組因年代不同有２種輻條長度
（花鼓相同但輪圈內徑不同），進口商三益運動（トライスポーツ）掌握得相當清楚，
而且我們向他們要過的輻條從沒有缺貨過。
他們真的很專業。
前面提到的那個廠商目前在日本沒有代理商，所以即使入手了花鼓，
用空氣動力輻條組裝也很困難。除非碰巧用某個輪圈組裝時
科力馬的輻條長度剛好合用，但通常不會那麼幸運。
談到輪圈孔位偏心的話題時，有位讀者留言說他有一個輪組
與輪圈孔位偏心無關卻按正圈組裝的。
反圈雖然非常罕見，但確實存在。
不過自行車店似乎有個習性，就是不看輪圈孔位偏心
就當成正圈來組輪組（我不會這樣），
所以有時候也會看到輪圈孔位偏心方向和輻條方向搞反的輪組。
我曾經拿著一個報廢了的軸承輪圈的宗達（ゾンダ）前輪，
因為內徑非常接近所以改組成迪亞康普（デュラエース）的Ｃ２４的折管胎型輪圈（上圖），
宗達是反圈，Ｃ２４是正圈。
當然，組裝時我改變了孔位偏心方向。
在上圖中，從我的視角看靠近側的凸緣伸出的輻條用藍色表示，
遠端凸緣伸出的輵條用紅色表示。
假設叉子右刀片上裝著碼表感應器，
那麼裝磁鐵的輵條應該是行進方向右側的輵條。
如果想把磁鐵裝在最靠近充氣嘴的輵條上的話・・・。
宗達上磁鐵會在充氣嘴前側，Ｃ２４上則在充氣嘴後側。
這個輪組就算孔位偏心搞反了也許還能組，
但還是對輪組不利。
說起來這個前輪，用３００克級的折管胎型輪圈
竟然能改成邪教（ＣＵＬＴ）化，其實是個不得了的輪組。
我對花鼓的重量不是特別執著，只要轉動夠輕就行。
即使比迪亞康普花鼓重，只要轉動夠輕或比迪亞康普更輕
我就不在乎。說實話鋼珠的話轉動本來就比迪亞康普更輕。
不過要說這能無限包容的話，倒也不然。如果重到車隊（ゴキソ）那種程度，
花鼓轉動再好我也會有點猶豫。
唯一確定的是，我剛剛寫的這幾行字，又製造出了一大堆敵人。
有時候又會收到進一步的回覆。
我決定一次性在這裡回覆幾件。
談到科力馬花鼓的時候，我寫了只有科力馬才用首折輻條搭配內穿輻向組法，
後來有位讀者告訴我其他廠商也有這樣做，並提供了具體例子。
那位讀者是這麼說的
「會讓愛玩輪組的人看到就想不自主地在螃蟹夾之間放電得像特斯拉線圈一樣
眼睛放出光束的設計」。
上面括號裡的內容，真的是照原文寫的。
× 用に ○ 様に 我也沒改正。←不過這種小事無所謂啦。
所以我就把那個樣子畫了出來，就是上面的圖片。
順便把它當成官方設定了（笑）。
科力馬花鼓飛輪側的輻條首折是
用普通輻條旋轉９０度的形狀，我寫說實質上是科力馬專用品，
但後來有人告訴我說其他某個廠商的花鼓也
需要使用９０度旋轉的空氣動力輻條。
在這個基礎上，那位讀者問這種輻條能否穩定供應，
答案是科力馬以外的廠商並不能穩定供應。
科力馬的空氣動力輪組因年代不同有２種輻條長度
（花鼓相同但輪圈內徑不同），進口商三益運動（トライスポーツ）掌握得相當清楚，
而且我們向他們要過的輻條從沒有缺貨過。
他們真的很專業。
前面提到的那個廠商目前在日本沒有代理商，所以即使入手了花鼓，
用空氣動力輻條組裝也很困難。除非碰巧用某個輪圈組裝時
科力馬的輻條長度剛好合用，但通常不會那麼幸運。
談到輪圈孔位偏心的話題時，有位讀者留言說他有一個輪組
與輪圈孔位偏心無關卻按正圈組裝的。
反圈雖然非常罕見，但確實存在。
不過自行車店似乎有個習性，就是不看輪圈孔位偏心
就當成正圈來組輪組（我不會這樣），
所以有時候也會看到輪圈孔位偏心方向和輻條方向搞反的輪組。
我曾經拿著一個報廢了的軸承輪圈的宗達（ゾンダ）前輪，
因為內徑非常接近所以改組成迪亞康普（デュラエース）的Ｃ２４的折管胎型輪圈（上圖），
宗達是反圈，Ｃ２４是正圈。
當然，組裝時我改變了孔位偏心方向。
在上圖中，從我的視角看靠近側的凸緣伸出的輻條用藍色表示，
遠端凸緣伸出的輵條用紅色表示。
假設叉子右刀片上裝著碼表感應器，
那麼裝磁鐵的輵條應該是行進方向右側的輵條。
如果想把磁鐵裝在最靠近充氣嘴的輵條上的話・・・。
宗達上磁鐵會在充氣嘴前側，Ｃ２４上則在充氣嘴後側。
這個輪組就算孔位偏心搞反了也許還能組，
但還是對輪組不利。
說起來這個前輪，用３００克級的折管胎型輪圈
竟然能改成邪教（ＣＵＬＴ）化，其實是個不得了的輪組。
我對花鼓的重量不是特別執著，只要轉動夠輕就行。
即使比迪亞康普花鼓重，只要轉動夠輕或比迪亞康普更輕
我就不在乎。說實話鋼珠的話轉動本來就比迪亞康普更輕。
不過要說這能無限包容的話，倒也不然。如果重到車隊（ゴキソ）那種程度，
花鼓轉動再好我也會有點猶豫。
唯一確定的是，我剛剛寫的這幾行字，又製造出了一大堆敵人。