今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了宏夫的輪圈。
今天的是筒胎規格，啞光仕上げです。
花鼓是類似Bitex（台灣花鼓品牌）的東西。
後輪花鼓與Leaf Hub（輪鼓品牌）非常相似，
但花鼓筒形狀的漸變狀況等似乎有點不同。
凸緣寬度與左右的花鼓凸緣尺寸相同。
左凸緣外側的花鼓筒與端蓋的
尺寸比例有所不同，但加總長度是相同的。
飛輪體的密封也相同，
花鍵的加工也很相似。
前輪組好了。
20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法。
因為是寬凸緣花鼓，理論上用內穿組法會是最強的囉，
但會有與叉片干涉的問題，
而且輪圈高度也勉強達到內穿的極限高度，
所以全部採用外穿組法。
後輪也組好了。
24孔 半競賽四橫三結線組法。
這個幾乎也不太需要結線啦（但還是做了）。
結線作業中，有做結線和沒做結線的部分握感比較了一下，
和平時組的輪組相比差異沒那麼明顯。
從客人那裡收到了宏夫的輪圈。
今天的是筒胎規格，啞光仕上げです。
花鼓是類似Bitex（台灣花鼓品牌）的東西。
後輪花鼓與Leaf Hub（輪鼓品牌）非常相似，
但花鼓筒形狀的漸變狀況等似乎有點不同。
凸緣寬度與左右的花鼓凸緣尺寸相同。
左凸緣外側的花鼓筒與端蓋的
尺寸比例有所不同，但加總長度是相同的。
飛輪體的密封也相同，
花鍵的加工也很相似。
前輪組好了。
20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法。
因為是寬凸緣花鼓，理論上用內穿組法會是最強的囉，
但會有與叉片干涉的問題，
而且輪圈高度也勉強達到內穿的極限高度，
所以全部採用外穿組法。
後輪也組好了。
24孔 半競賽四橫三結線組法。
這個幾乎也不太需要結線啦（但還是做了）。
結線作業中，有做結線和沒做結線的部分握感比較了一下，
和平時組的輪組相比差異沒那麼明顯。