～先生系列的標題，
如果是知名輪圈製造商的話，
會寫成「Kysilium 125先生」或「Racing ZERO先生」這樣
只寫型號名稱，
但當我認為這樣可能無法讓人理解時，
有時會併記廠商名稱。
這次我不知怎地就打出了Spinergy。
也許是我認為只寫「Zero Light先生」無法傳達資訊，
或者我的潛意識判定Spinergy屬於非主流廠商，
但理由說不上來。
客人把Zero Light寄放在我這裡。
這是用Zyron纖維輻條組成的輪圈。
前後輪都有輕微的擺動，
但後輪的中心偏向反卡飛側。
我不想鬆開反卡飛側，
但因為卡飛側的輻條幾乎是垂直伸向輪圈底部，
即使用力增加鎖緊力度，中心還是偏不過來。
儘管如此，我還是幾乎只靠調整卡飛側的輻條螺帽，
就把中心校正出來，也排除了擺動。
雖然是Zyron輻條，但這個看起來像螺帽的部分
無法當成螺帽來處理並進行擺動調整。
通常輪圈的螺帽和輻條是分開的，
輻條不會隨著螺帽旋轉而同步轉動。
↑如果像這樣同步旋轉（扭曲）的話，
就需要只轉回輻條的扭曲部分，
或者一開始就設法避免供轉。
具體的方法在Meshinotane Code文章中。
接著是R-SYS之類的Traphonic輻條的情況，
在碳纖輻條部分，花鼓側輻頭和輪圈側螺帽部分
被黏合在一起，所以旋轉螺帽部分時，
所有部分會同步旋轉。
此時，如果沒有取出壓入花鼓中且與輻頭接觸的
Traphonic環，旋轉就無法正確同步。
因此調整Traphonic輻條的螺帽時，
必須先取出Traphonic環。
至少不會有店家偷懶不做這個吧。
（雖然我是邊說著邊知道有人會這樣做啦）
接著說今次的Zyron輻條，
這種也和Traphonic輻條一樣，
輻條和螺帽部分是一體的。
但輻條部分不是硬質剛體的碳纖等材質，
而是在沒有張力的單獨狀態下，
可以柔軟到像繩子一樣能打結的材質，
用螺帽工具旋轉時，輻條會扭曲。
這就是與Traphonic輻條的差異。
R-SYS的輪圈是直接在輪圈孔上切牙，
但Zero Light的輪圈只是圓形孔。
所以要把輪胎等全部拆下，從外周側旋轉螺帽來調整。
↑看起來像螺帽工具的這個工具
是用來旋轉螺帽時防止供轉的。
實際上，我取得這個工具是最近的事。
因為有可能近期要調整Zero Light，所以才進這個工具，
但這次是碰巧在取得工具後的第二天才被送來，
在此之前我曾好幾次因為「沒有工具」的理由
不得已地拒絕了Zero Light的擺動調整。以後就沒問題了。
另外有一件事，某位客人去了買輪圈的店（Silvest Cycle梅田店）
請他們調整Zero Light的擺動，
結果被以「沒有工具」為理由拒絕了。
如果那間店不是買輪圈的店還情有可原，
但買輪圈的店不負責售後就很奇怪，當客人這樣堅持時，
店家說了類似「為了只做一次整備而進工具是不可能的」
這樣的話。
客人就說「那我自己買專用工具，
調整時把工具借給你們用吧」，
然後拜託他們做整備。
結果只勉強處理了橫向擺動，
卻產生了嚴重的縱向擺動，變成了
在另一種意義上離心的後輪，
甚至裝在車架上時用肉眼就能看出
中心偏移，總之就是亂七八糟的狀態。
當然工資是狠狠地收了。
就這樣一個狀態堪慮的後輪被帶到我的店裡。
工具是客人自己帶的，所以我借來修理，
但因為縱向擺動無法靠小作業就消除，
所以最後是幾乎半拆再重新組裝，
耗費了差不多和輪圈組裝一樣的時間。
雖然舊老闆的人情關係，工資我打了個很大的折扣，
但聽說那比輪圈的毀損費用還便宜。
這是很久以前發生的事，
之後我就一直想著一定要進Zero Light的專用工具，
但直到最近都沒遇到特別困擾的情況，所以就忘了。
從現在開始就可以做了。
如果是知名輪圈製造商的話，
會寫成「Kysilium 125先生」或「Racing ZERO先生」這樣
只寫型號名稱，
但當我認為這樣可能無法讓人理解時，
有時會併記廠商名稱。
這次我不知怎地就打出了Spinergy。
也許是我認為只寫「Zero Light先生」無法傳達資訊，
或者我的潛意識判定Spinergy屬於非主流廠商，
但理由說不上來。
客人把Zero Light寄放在我這裡。
這是用Zyron纖維輻條組成的輪圈。
前後輪都有輕微的擺動，
但後輪的中心偏向反卡飛側。
我不想鬆開反卡飛側，
但因為卡飛側的輻條幾乎是垂直伸向輪圈底部，
即使用力增加鎖緊力度，中心還是偏不過來。
儘管如此，我還是幾乎只靠調整卡飛側的輻條螺帽，
就把中心校正出來，也排除了擺動。
雖然是Zyron輻條，但這個看起來像螺帽的部分
無法當成螺帽來處理並進行擺動調整。
通常輪圈的螺帽和輻條是分開的，
輻條不會隨著螺帽旋轉而同步轉動。
↑如果像這樣同步旋轉（扭曲）的話，
就需要只轉回輻條的扭曲部分，
或者一開始就設法避免供轉。
具體的方法在Meshinotane Code文章中。
接著是R-SYS之類的Traphonic輻條的情況，
在碳纖輻條部分，花鼓側輻頭和輪圈側螺帽部分
被黏合在一起，所以旋轉螺帽部分時，
所有部分會同步旋轉。
此時，如果沒有取出壓入花鼓中且與輻頭接觸的
Traphonic環，旋轉就無法正確同步。
因此調整Traphonic輻條的螺帽時，
必須先取出Traphonic環。
至少不會有店家偷懶不做這個吧。
（雖然我是邊說著邊知道有人會這樣做啦）
接著說今次的Zyron輻條，
這種也和Traphonic輻條一樣，
輻條和螺帽部分是一體的。
但輻條部分不是硬質剛體的碳纖等材質，
而是在沒有張力的單獨狀態下，
可以柔軟到像繩子一樣能打結的材質，
用螺帽工具旋轉時，輻條會扭曲。
這就是與Traphonic輻條的差異。
R-SYS的輪圈是直接在輪圈孔上切牙，
但Zero Light的輪圈只是圓形孔。
所以要把輪胎等全部拆下，從外周側旋轉螺帽來調整。
↑看起來像螺帽工具的這個工具
是用來旋轉螺帽時防止供轉的。
實際上，我取得這個工具是最近的事。
因為有可能近期要調整Zero Light，所以才進這個工具，
但這次是碰巧在取得工具後的第二天才被送來，
在此之前我曾好幾次因為「沒有工具」的理由
不得已地拒絕了Zero Light的擺動調整。以後就沒問題了。
另外有一件事，某位客人去了買輪圈的店（Silvest Cycle梅田店）
請他們調整Zero Light的擺動，
結果被以「沒有工具」為理由拒絕了。
如果那間店不是買輪圈的店還情有可原，
但買輪圈的店不負責售後就很奇怪，當客人這樣堅持時，
店家說了類似「為了只做一次整備而進工具是不可能的」
這樣的話。
客人就說「那我自己買專用工具，
調整時把工具借給你們用吧」，
然後拜託他們做整備。
結果只勉強處理了橫向擺動，
卻產生了嚴重的縱向擺動，變成了
在另一種意義上離心的後輪，
甚至裝在車架上時用肉眼就能看出
中心偏移，總之就是亂七八糟的狀態。
當然工資是狠狠地收了。
就這樣一個狀態堪慮的後輪被帶到我的店裡。
工具是客人自己帶的，所以我借來修理，
但因為縱向擺動無法靠小作業就消除，
所以最後是幾乎半拆再重新組裝，
耗費了差不多和輪圈組裝一樣的時間。
雖然舊老闆的人情關係，工資我打了個很大的折扣，
但聽說那比輪圈的毀損費用還便宜。
這是很久以前發生的事，
之後我就一直想著一定要進Zero Light的專用工具，
但直到最近都沒遇到特別困擾的情況，所以就忘了。
從現在開始就可以做了。