我來介紹一下瑪格拉(Magura)油壓卡鉗煞車。
如果還沒看過前一篇文章，請先去看那邊。
↑卡鉗和把手的內部機構等各種細節都省略了，
只畫出油路的話就是這樣的感覺。
用瑪格拉原廠的放氣套組的話，
在卡鉗一側裝上螺紋式轉接器的注射器
往把手一側注入沒有氣泡的新鮮油液
採用單向流動的方式。
把手一側不是螺紋式所以沒有密封，
如果拉動卡鉗側的注射器的話，空氣會從縫隙進入。
這個把手沒有油液儲存槽的設計，
所以也沒辦法靠握把手來把氣泡一個一個擠出來。
通常這樣可能也沒問題，
↑但如果氣泡堆積在這個位置的話，光靠單向推注的方式
真的能一次就把所有空氣排出來嗎？這個疑問就出現了。
卡鉗側的轉接器是這樣的構造。
瑪格拉使用一種叫「皇家血液」(Royal Blood)的專用煞車油。
貴族的血液是藍色的。
題外話，螃蟹的血液也是藍色的(→這裡)。
↑把把手末端的螺絲鬆開來看看
↑就是這樣的結構。
螺紋直徑是Ｍ６，但螺距是０．７５ｍｍ這種特殊規格。
↑一般來說（標準規格的話）Ｍ６螺紋的螺距是１．０ｍｍ（上圖左邊）。
所以我買了螺距０．７５ｍｍ的Ｍ６螺紋和螺帽
製作了這樣的工具。
名字叫「Ｓ☆Ｂ放氣注射器」。
鋁的話還好，在鋼製螺紋上鑽出適當長度、筆直的油路孔
這非常困難。
（找不到特殊螺距的鋁製螺紋）
Ｓ☆Ｂ放氣注射器和把手的接合部沒有煞車油漏出的話，
就能通過推拉兩邊都密封的注射器
實現「強制吸出氣泡」。
像Avid(埃維德)這類就是採用這種方式呢。
↑裝上Ｓ☆Ｂ放氣注射器了。
由於把手的孔周圍不是平面，
所以需要把厚膠皮的O型環擰到完全壓扁的程度。
只靠手指擰不夠，需要用１０ｍｍ扳手。
（卡鉗那邊也是需要用扳手好好鎖緊的）
O型環上沾有煞車油是因為安裝時漏出來的，
之後就沒有再漏了。
先用新鮮油液把油路填滿，然後開始作業。
按下把手側的注射器，卡鉗側的注射器就會被推出。
這時候沒有煞車油從把手側的孔漏出來。
跑出來一個比較大的氣泡。這不是從注射器逆流出來的。
之後又跑出了一些非常細小的氣泡，
但之後就算再推拉也沒有氣泡了。
雖然不是必須的，但試了之後
那種微微的空氣卡住感消失了，所以還是有效果的。
順帶一提，Ｓ☆Ｂ放氣注射器裡的「Ｓ☆Ｂ」是什麼的縮寫呢，
就像大家想的那樣
是「Syringe☆Bleeding：注射器放氣」的意思。
如果還沒看過前一篇文章，請先去看那邊。
↑卡鉗和把手的內部機構等各種細節都省略了，
只畫出油路的話就是這樣的感覺。
用瑪格拉原廠的放氣套組的話，
在卡鉗一側裝上螺紋式轉接器的注射器
往把手一側注入沒有氣泡的新鮮油液
採用單向流動的方式。
把手一側不是螺紋式所以沒有密封，
如果拉動卡鉗側的注射器的話，空氣會從縫隙進入。
這個把手沒有油液儲存槽的設計，
所以也沒辦法靠握把手來把氣泡一個一個擠出來。
通常這樣可能也沒問題，
↑但如果氣泡堆積在這個位置的話，光靠單向推注的方式
真的能一次就把所有空氣排出來嗎？這個疑問就出現了。
卡鉗側的轉接器是這樣的構造。
瑪格拉使用一種叫「皇家血液」(Royal Blood)的專用煞車油。
貴族的血液是藍色的。
題外話，螃蟹的血液也是藍色的(→這裡)。
↑把把手末端的螺絲鬆開來看看
↑就是這樣的結構。
螺紋直徑是Ｍ６，但螺距是０．７５ｍｍ這種特殊規格。
↑一般來說（標準規格的話）Ｍ６螺紋的螺距是１．０ｍｍ（上圖左邊）。
所以我買了螺距０．７５ｍｍ的Ｍ６螺紋和螺帽
製作了這樣的工具。
名字叫「Ｓ☆Ｂ放氣注射器」。
鋁的話還好，在鋼製螺紋上鑽出適當長度、筆直的油路孔
這非常困難。
（找不到特殊螺距的鋁製螺紋）
Ｓ☆Ｂ放氣注射器和把手的接合部沒有煞車油漏出的話，
就能通過推拉兩邊都密封的注射器
實現「強制吸出氣泡」。
像Avid(埃維德)這類就是採用這種方式呢。
↑裝上Ｓ☆Ｂ放氣注射器了。
由於把手的孔周圍不是平面，
所以需要把厚膠皮的O型環擰到完全壓扁的程度。
只靠手指擰不夠，需要用１０ｍｍ扳手。
（卡鉗那邊也是需要用扳手好好鎖緊的）
O型環上沾有煞車油是因為安裝時漏出來的，
之後就沒有再漏了。
先用新鮮油液把油路填滿，然後開始作業。
按下把手側的注射器，卡鉗側的注射器就會被推出。
這時候沒有煞車油從把手側的孔漏出來。
跑出來一個比較大的氣泡。這不是從注射器逆流出來的。
之後又跑出了一些非常細小的氣泡，
但之後就算再推拉也沒有氣泡了。
雖然不是必須的，但試了之後
那種微微的空氣卡住感消失了，所以還是有效果的。
順帶一提，Ｓ☆Ｂ放氣注射器裡的「Ｓ☆Ｂ」是什麼的縮寫呢，
就像大家想的那樣
是「Syringe☆Bleeding：注射器放氣」的意思。