今天也是輪組（以下略）。
從客人手中接了一個ENVE 1-65輪框的後輪。
客人想要一個紮實緊湊的後輪，特地選了２８輻（這個輪框高度很少見）
但總覺得有點鬆鬆的。
重新組裝前的輻條左右都是CX-RAY，
組法是四零組法。
自由齒輪側的輻條張力相當飽滿
所以「在同一根輻條和組法的條件下」
我來組的話也會基本相同。
輪框輕微偏向自由齒輪側，
可以只在反自由齒輪側進行增張，
但說不上是糾正左右張力差。
（偏差沒有那麼大）
重新組裝完成。
DT180轂２８輻，半競賽四八組法，結線有。
重新組裝的前後，反自由齒輪側的輵條都是CX-RAY，
重新組裝後張力增加了大約２成（測量是在結線前）。
加上輪框高度的緣故，這張力也到了「結線好像不需要？」的程度
但客人說「總之就是要超級緊！」所以就結線了。
另外，DT轂的法蘭寬度５３毫米多一點，算是略窄
（大約是一般後輪轂和現行美克拉後輪轂的中間值）
單從輵條交叉處左右握力的變形量來看
原本就能組出左右差很小的後輪。
後輪重要的是橫向剛性，
不要被看起來輵條張力左右差少小
這樣的表象所迷惑。
結線先不說，左右異本異徑組法
才能最後達到一般轂等級的橫向剛性後輪。
２８輵也幫了大忙。２４輵四六組法的話達不到這種張力。
從客人手中接了一個ENVE 1-65輪框的後輪。
客人想要一個紮實緊湊的後輪，特地選了２８輻（這個輪框高度很少見）
但總覺得有點鬆鬆的。
重新組裝前的輻條左右都是CX-RAY，
組法是四零組法。
自由齒輪側的輻條張力相當飽滿
所以「在同一根輻條和組法的條件下」
我來組的話也會基本相同。
輪框輕微偏向自由齒輪側，
可以只在反自由齒輪側進行增張，
但說不上是糾正左右張力差。
（偏差沒有那麼大）
重新組裝完成。
DT180轂２８輻，半競賽四八組法，結線有。
重新組裝的前後，反自由齒輪側的輵條都是CX-RAY，
重新組裝後張力增加了大約２成（測量是在結線前）。
加上輪框高度的緣故，這張力也到了「結線好像不需要？」的程度
但客人說「總之就是要超級緊！」所以就結線了。
另外，DT轂的法蘭寬度５３毫米多一點，算是略窄
（大約是一般後輪轂和現行美克拉後輪轂的中間值）
單從輵條交叉處左右握力的變形量來看
原本就能組出左右差很小的後輪。
後輪重要的是橫向剛性，
不要被看起來輵條張力左右差少小
這樣的表象所迷惑。
結線先不說，左右異本異徑組法
才能最後達到一般轂等級的橫向剛性後輪。
２８輵也幫了大忙。２４輵四六組法的話達不到這種張力。