從客人那裡接收了 EA50。
自從開始發表「～先生」系列文章以後，
接收完組輪組最終調整的工作變多了，
但沒有特別哪個廠商特別嚴重。
硬要說的話，馬維克（Mavic）的後輪感覺特別容易有中心偏差。
至於伊士頓（Easton）的輪組，中心位置通常都對得很準。
或許是他們的最終檢驗很嚴格吧。
檢驗不合格的產品會退回作業室進行修正
（除了那些無法通過輻條調整修復的情況外，輪組是可以重新調整的產品）
如果百個輪組中只有一個有問題還沒關係，
但如果變成五個或十個，
與其這樣，不如從一開始就提高輪組組裝的精度，
結果上反而能降低成本。
（這裡一定不能做的是，降低中心測量尺的精度標準）
前輪的中心位置很準，根據騎乘時間來看，
輻條振擺幾乎沒有。
我當時心想，果然是伊士頓啊，結果一看後輪
發現有微微的中心偏差。
只要做單邊的輻條調整就能消除，還在可以接受的範圍。
↑右側的快速扣鬆開了，不過
在檢測中心偏差之前我已經先對後輪鼓進行了徹底的保養，
所以這個快速扣的鬆開不是造成中心偏差的原因。
↑密封圈的一半看起來像是潤滑脂被擦掉了，
那是因為密封圈從應該放置的溝槽裡浮起來了，
導致它在與飛輪體摩擦。
自從開始發表「～先生」系列文章以後，
接收完組輪組最終調整的工作變多了，
但沒有特別哪個廠商特別嚴重。
硬要說的話，馬維克（Mavic）的後輪感覺特別容易有中心偏差。
至於伊士頓（Easton）的輪組，中心位置通常都對得很準。
或許是他們的最終檢驗很嚴格吧。
檢驗不合格的產品會退回作業室進行修正
（除了那些無法通過輻條調整修復的情況外，輪組是可以重新調整的產品）
如果百個輪組中只有一個有問題還沒關係，
但如果變成五個或十個，
與其這樣，不如從一開始就提高輪組組裝的精度，
結果上反而能降低成本。
（這裡一定不能做的是，降低中心測量尺的精度標準）
前輪的中心位置很準，根據騎乘時間來看，
輻條振擺幾乎沒有。
我當時心想，果然是伊士頓啊，結果一看後輪
發現有微微的中心偏差。
只要做單邊的輻條調整就能消除，還在可以接受的範圍。
↑右側的快速扣鬆開了，不過
在檢測中心偏差之前我已經先對後輪鼓進行了徹底的保養，
所以這個快速扣的鬆開不是造成中心偏差的原因。
↑密封圈的一半看起來像是潤滑脂被擦掉了，
那是因為密封圈從應該放置的溝槽裡浮起來了，
導致它在與飛輪體摩擦。