我從客人那裡收到了 WH-7701C。
如果說完組輪組需要各家廠商的獨特性的話
這就是 Shimano 輪組的傑作。
如果說沒有獨特性、只是東拼西湊別人的優點也可以的話
那我覺得現行的 C35 就是這樣。
前轂採用十字形法蘭，左右方向鏈條交叉的
雙鏈條結構。
7700 的後轂也是相同的結構，但因為
寬法蘭詐欺（第一次）的緣故，7701
的後轂法蘭寬度和鏈條排列方式都改變了。
保存狀況極好，據說是因為它長期睡在單車店的角落裡。
按客人的說法，騎乘感覺「不夠紮實」，但
這是因為過度執著於減少鏈條數量的結果，沒辦法。
如果把評價放在握持感以外的地方，把它當成「就是這樣」的東西來用的話
這其實是個有趣的輪組。
客人也希望我們檢查，並表示擔心
轂的狀況可能不太好，希望我們檢查一下。
前後輪都沒有中心偏移，擺動很輕微。
前轂的潤滑脂看起來沒有異常，但實際上已經報廢了。
潤滑脂的成分已經揮發了。
手感粗糙，沒有黏度。
如果假設潤滑脂是含油的海綿
那這就像是油分完全消失後剩下的殘渣。
放置了 10 多年，沒辦法。
→清洗後重新潤滑。
後轂的潤滑脂雖然有污漬，但
保持著濕潤感。
前轂乍看之下確實沒有球受損等問題，但
擦掉潤滑脂的污漬後幾乎如同新品。
→清洗後重新潤滑。
前後輪的轉動變得順暢，旋轉時不再有模糊感。
這種十字形法蘭的輪組
採用最終交叉編織（雖然只是第一層交叉）。
相當於 JIS 編法，但這有其意義。
前輪無論以哪個方向安裝，鏈條的位置關係都不會改變
可能也是原因之一，但
根據我的想法
應該是「防止異音的圓盤只需要一種就夠了」
這個理由。
圓盤的兩面都刻有鏈條卡槽，但
如果採用義大利編法或反義大利編法的話
就需要槽的方向鏡像相反的產品。
（這個黑色的紅血球狀物體的正式名稱是
「鏈條間隔墊」）
早期 Shimano 輪組的鏈條上常見的
（或者說 100% 都會出現的）特有鏽蝕開始浮現了，但
這個幾乎無法避免。
與 7700 不同，7701 的後轂自由輪側採用放射形編織
改成了寬法蘭。
如果自由輪側再寬一點就好了呢。
早期的 Fulcrum 也是這樣，但
7700 有著後輪左右鏈條長度相同的
保養上的優點（純粹在保養上）。
7701 自由輪側是 278mm，反自由輪側是 294mm，所以
與其這樣，不如乾脆讓後轂尺寸做高低差
我認為效果會更好。
反自由輪側的最終交叉
由於法蘭形狀的關係，沒有編織的空間，所以沒有編織。
自由輪側放射形編織、反自由輪側未編織的第一層交叉，所以
對於猛烈踩踏的防扭性能看起來很低，實際上也很低。
這個輪組，即使拉緊了鏈條張力
騎乘感覺也不會改變多少（握持感不會急劇改善），所以
我沒有特別進行張力調整。
為了保險起見我要說清楚，我是喜歡這個輪組的。
前輪的透風感確實非常出色。
如果說完組輪組需要各家廠商的獨特性的話
這就是 Shimano 輪組的傑作。
那我覺得現行的 C35 就是這樣。
前轂採用十字形法蘭，左右方向鏈條交叉的
雙鏈條結構。
7700 的後轂也是相同的結構，但因為
寬法蘭詐欺（第一次）的緣故，7701
的後轂法蘭寬度和鏈條排列方式都改變了。
保存狀況極好，據說是因為它長期睡在單車店的角落裡。
按客人的說法，騎乘感覺「不夠紮實」，但
這是因為過度執著於減少鏈條數量的結果，沒辦法。
如果把評價放在握持感以外的地方，把它當成「就是這樣」的東西來用的話
這其實是個有趣的輪組。
客人也希望我們檢查，並表示擔心
轂的狀況可能不太好，希望我們檢查一下。
前後輪都沒有中心偏移，擺動很輕微。
前轂的潤滑脂看起來沒有異常，但實際上已經報廢了。
潤滑脂的成分已經揮發了。
手感粗糙，沒有黏度。
如果假設潤滑脂是含油的海綿
那這就像是油分完全消失後剩下的殘渣。
放置了 10 多年，沒辦法。
→清洗後重新潤滑。
後轂的潤滑脂雖然有污漬，但
保持著濕潤感。
前轂乍看之下確實沒有球受損等問題，但
擦掉潤滑脂的污漬後幾乎如同新品。
→清洗後重新潤滑。
前後輪的轉動變得順暢，旋轉時不再有模糊感。
這種十字形法蘭的輪組
採用最終交叉編織（雖然只是第一層交叉）。
相當於 JIS 編法，但這有其意義。
前輪無論以哪個方向安裝，鏈條的位置關係都不會改變
可能也是原因之一，但
根據我的想法
應該是「防止異音的圓盤只需要一種就夠了」
這個理由。
圓盤的兩面都刻有鏈條卡槽，但
如果採用義大利編法或反義大利編法的話
就需要槽的方向鏡像相反的產品。
（這個黑色的紅血球狀物體的正式名稱是
「鏈條間隔墊」）
早期 Shimano 輪組的鏈條上常見的
（或者說 100% 都會出現的）特有鏽蝕開始浮現了，但
這個幾乎無法避免。
與 7700 不同，7701 的後轂自由輪側採用放射形編織
改成了寬法蘭。
如果自由輪側再寬一點就好了呢。
早期的 Fulcrum 也是這樣，但
7700 有著後輪左右鏈條長度相同的
保養上的優點（純粹在保養上）。
7701 自由輪側是 278mm，反自由輪側是 294mm，所以
與其這樣，不如乾脆讓後轂尺寸做高低差
我認為效果會更好。
反自由輪側的最終交叉
由於法蘭形狀的關係，沒有編織的空間，所以沒有編織。
自由輪側放射形編織、反自由輪側未編織的第一層交叉，所以
對於猛烈踩踏的防扭性能看起來很低，實際上也很低。
這個輪組，即使拉緊了鏈條張力
騎乘感覺也不會改變多少（握持感不會急劇改善），所以
我沒有特別進行張力調整。
為了保險起見我要說清楚，我是喜歡這個輪組的。
前輪的透風感確實非常出色。