瑪維克推廣的ＭＴＢ無內胎規格事實上的業界標準
「ＵＳＴ ＴＵＢＥＬＥＳＳ」，
卻不知為何對公路無內胎消極以待。
公路無內胎的始祖是
「shimano」ＷＨ－７８０１ＳＬ輪組和
哈欽森 Fusion 2 無內胎輪胎，
而現在仍是無內胎輪胎最大廠商的哈欽森
是法國製造商，也是瑪維克輪組輪胎系統的
輪胎供應商（最初期是維多利亞），
瑪維克推出配合哈欽森公路無內胎的 Ksyrium 等輪組
應該是輕而易舉的事。
而且 Crossmax 和 Ksyrium 的差別
粗略來說只不過是輞寬和輞徑而已，
製作帶有帽形邊緣的 Ksyrium 應該也輕鬆得很。
用 2006 年款 Ksyrium ES（紅色輻條特別多是錯覺吧），
裝上無內胎氣嘴和輪胎的情況下
檢查了是否會漏氣。
輪胎是 Maxxis 的 Padrone 無內胎，
從 8bar 放置了整整一天，氣也沒漏多少。
順帶一提沒有用密封劑。
比起這個，維多利亞的 Corsa CX 管狀輪胎配乳膠內胎
氣壓保持得更差，所以漏氣方面沒什麼問題。
由於沒有帽形邊緣，行駛中若爆胎的話
有輪胎瞬間脫落的危險性，
但除此之外
這些內容觸發了思想警察出動的條件，
瞬間就被刪除了。
「ＵＳＴ ＴＵＢＥＬＥＳＳ」，
卻不知為何對公路無內胎消極以待。
公路無內胎的始祖是
「shimano」ＷＨ－７８０１ＳＬ輪組和
哈欽森 Fusion 2 無內胎輪胎，
而現在仍是無內胎輪胎最大廠商的哈欽森
是法國製造商，也是瑪維克輪組輪胎系統的
輪胎供應商（最初期是維多利亞），
瑪維克推出配合哈欽森公路無內胎的 Ksyrium 等輪組
應該是輕而易舉的事。
而且 Crossmax 和 Ksyrium 的差別
粗略來說只不過是輞寬和輞徑而已，
製作帶有帽形邊緣的 Ksyrium 應該也輕鬆得很。
用 2006 年款 Ksyrium ES（紅色輻條特別多是錯覺吧），
裝上無內胎氣嘴和輪胎的情況下
檢查了是否會漏氣。
輪胎是 Maxxis 的 Padrone 無內胎，
從 8bar 放置了整整一天，氣也沒漏多少。
順帶一提沒有用密封劑。
比起這個，維多利亞的 Corsa CX 管狀輪胎配乳膠內胎
氣壓保持得更差，所以漏氣方面沒什麼問題。
由於沒有帽形邊緣，行駛中若爆胎的話
有輪胎瞬間脫落的危險性，
但除此之外
這些內容觸發了思想警察出動的條件，
瞬間就被刪除了。