今天又是輪子（以下省略）。
客人把最新款808的後輪交給我。
同時也交來了PowerTap（功率計中軸）的後軸，
希望我幫忙換裝。
話說這個輪子，
既沒有裝過輪胎的痕跡
也沒有用過煞車的痕跡。
看起來是從未騎過的全新品。
就算假設有人騎過一段時間
把這些痕跡消磨到看不出來，
飛輪體上不留下齒輪的磨痕是不可能的，所以確實是新品。
飛輪體是Campagnolo規格的，
但交來的PowerTap中軸是Shimano規格，
所以我猜測狀況大概是
客人在海外購物網站上以超優惠價買了整組808輪子
當作「PowerTap中軸808輪子的料件」，
而不是單獨買輪框。
輪子被裝在某海外購物網站的紙箱裡，
比ZIPP的紙箱大一圈，層層套入的狀態
（可以想像成俄羅斯套娃的感覺）。
←←←站的位置站錯了←←←
說起這個中軸，比前代Zeroni組相當的版本
進步得多了的新款。
外觀上左右法蘭直徑相同，
反飛輪側的輻條頭位置設得比飛輪側更小
用實質上的高低交錯……
不對，其實真的是左右同徑法蘭，
但因為808輪框高度（＝輻條較短），所以輵條彎曲度小，
左右同徑同數量組裝的話，反飛輪側也不會鬆垮。
新款中軸的303應該會比新款的808反飛輪側更鬆，
但比起舊款中軸的303肯定硬得多。
如果是從舊款中軸換裝，我幾乎可以斷言「比換裝前更硬」，
但從這個中軸來說，拉到極限也只是微幅增加罷了。
不過那是指使用跟換裝前完全相同的全CX-RAY輻條的情況，
要是用「半競速」這個作弊技巧的話，
應該能把張力做得比換裝前更好。
這次因為客人好像沒用過換裝前的輪子
（根據客人的反饋），所以沒辦法確認效果。
組好了。
G3中軸24H 黑色半競速義大利交叉組 結線式。
特別註明「義大利交叉組」是因為
客人的要求裡有寫「請用義大利交叉組」。
選黑色輵條是我自己決定的，
一開始客人說可能用銀色輵條，
最後還是決定用黑色。
輵條螺帽下的墊片是沿用舊的，
但這次因為螺帽形狀很不錯，所以螺帽也一起沿用了。
客人把最新款808的後輪交給我。
同時也交來了PowerTap（功率計中軸）的後軸，
希望我幫忙換裝。
話說這個輪子，
既沒有裝過輪胎的痕跡
也沒有用過煞車的痕跡。
看起來是從未騎過的全新品。
就算假設有人騎過一段時間
把這些痕跡消磨到看不出來，
飛輪體上不留下齒輪的磨痕是不可能的，所以確實是新品。
飛輪體是Campagnolo規格的，
但交來的PowerTap中軸是Shimano規格，
所以我猜測狀況大概是
客人在海外購物網站上以超優惠價買了整組808輪子
當作「PowerTap中軸808輪子的料件」，
而不是單獨買輪框。
輪子被裝在某海外購物網站的紙箱裡，
比ZIPP的紙箱大一圈，層層套入的狀態
（可以想像成俄羅斯套娃的感覺）。
←←←站的位置站錯了←←←
說起這個中軸，比前代Zeroni組相當的版本
進步得多了的新款。
外觀上左右法蘭直徑相同，
反飛輪側的輻條頭位置設得比飛輪側更小
用實質上的高低交錯……
不對，其實真的是左右同徑法蘭，
但因為808輪框高度（＝輻條較短），所以輵條彎曲度小，
左右同徑同數量組裝的話，反飛輪側也不會鬆垮。
新款中軸的303應該會比新款的808反飛輪側更鬆，
但比起舊款中軸的303肯定硬得多。
如果是從舊款中軸換裝，我幾乎可以斷言「比換裝前更硬」，
但從這個中軸來說，拉到極限也只是微幅增加罷了。
不過那是指使用跟換裝前完全相同的全CX-RAY輻條的情況，
要是用「半競速」這個作弊技巧的話，
應該能把張力做得比換裝前更好。
這次因為客人好像沒用過換裝前的輪子
（根據客人的反饋），所以沒辦法確認效果。
組好了。
G3中軸24H 黑色半競速義大利交叉組 結線式。
特別註明「義大利交叉組」是因為
客人的要求裡有寫「請用義大利交叉組」。
選黑色輵條是我自己決定的，
一開始客人說可能用銀色輵條，
最後還是決定用黑色。
輵條螺帽下的墊片是沿用舊的，
但這次因為螺帽形狀很不錯，所以螺帽也一起沿用了。