從客戶那裡接到了紅色金屬29。
前輪的貼紙被客戶部分撕掉了。
這張貼紙覆蓋整個輪圈側面，
這對調輞工作造成了障礙，真是麻煩。
雖然總算還是想辦法做好了。
公路車的700C這個尺寸，
是指在622C輪圈上裝上輪胎並充氣後，
整體外徑約700C（1C＝1mm，所以700mm）時的稱呼。
（實際上要達到700C外徑的話，輪胎寬度需要大約28C左右）
29英吋這個尺寸，
是指在同樣的622C輪圈上裝上山地車用輪胎時，
連輪胎一起的外徑約29英吋，所以才這樣稱呼。
說白了就是
在寬胎622C輪圈上裝越野輪胎的規格。
在WO輪圈的情況下，鉤邊部分的寬度標記
有時候會標出來（不是輪圈本身的寬度），
公路車用輪圈通常是15C左右為標準，
但這個輪圈是19C寬，所以輪圈上標記著「622×19C」。
前陣子的Fulcrum（義大利高級輪圈品牌）Racing Zero Carbon是622×17C，
所以最近增加的公路車用寬輪圈
大概是介於既有公路車用寬度與越野山地車用寬度的中間值。太驚人了。
先不說這個，前輪只需要稍微調一下輞就可以了。
輪轂也只是趁著調整球距時稍微看了一下內部，
沒有進行潤滑等作業。
後輪則是相當強悍的對手。
輪圈有約一枚1圓硬幣寬度的偏心，而且橫向擺動相當厲害。
雖然有一個地方特別明顯，但細微的擺動有很多。
更麻煩的是，客戶說輪圈的鉤邊有凹陷。
↑就是這裡。
幾乎修好了。
看起來隆起的部分是貼紙翹起來的地方。
用手指觸摸的話，凹陷和隆起都已經感覺不到了。
之後就一個接著一個繼續調輞，但是…
↑這裡也微微凹陷著。
這是調輞時我感覺「有點不對勁」的地方。
修好了。
雖然時間順序有點亂，但後輪輪轂我拆解了。
不是杯錐式軸承，而是卡式軸承。
自由輪一側的軸承轉動時有點生澀，
用潤滑油處理了一下。
後輪最後就洗乾淨了。
這輪圈的主人是
能夠自己稍微調整一下輪圈的客戶，
但這次還是拿來我們店裡了。
我在作業前也以為
除了鉤邊凹陷外，輪圈本身應該有變形，
但實際上竟然能調得相當漂亮，讓我吃了一驚。
橫向擺動已經在貼紙厚度以下了。
這是Fulcrum的後輪，幸好輪幅不是2：1的設計。
這位客戶能夠自己稍微調整輪圈，
但輪圈送來時的狀況這麼糟，這之間似乎有些不太吻合，
後來才知道原來這輪圈是借給別人用的，
被人用在通勤或上學時狠狠地操到底。
現在想想，確實有那種被狠操的骯髒程度，還有飛輪的磨損情況。
前輪的貼紙被客戶部分撕掉了。
這張貼紙覆蓋整個輪圈側面，
這對調輞工作造成了障礙，真是麻煩。
雖然總算還是想辦法做好了。
公路車的700C這個尺寸，
是指在622C輪圈上裝上輪胎並充氣後，
整體外徑約700C（1C＝1mm，所以700mm）時的稱呼。
（實際上要達到700C外徑的話，輪胎寬度需要大約28C左右）
29英吋這個尺寸，
是指在同樣的622C輪圈上裝上山地車用輪胎時，
連輪胎一起的外徑約29英吋，所以才這樣稱呼。
說白了就是
在寬胎622C輪圈上裝越野輪胎的規格。
在WO輪圈的情況下，鉤邊部分的寬度標記
有時候會標出來（不是輪圈本身的寬度），
公路車用輪圈通常是15C左右為標準，
但這個輪圈是19C寬，所以輪圈上標記著「622×19C」。
前陣子的Fulcrum（義大利高級輪圈品牌）Racing Zero Carbon是622×17C，
所以最近增加的公路車用寬輪圈
大概是介於既有公路車用寬度與越野山地車用寬度的中間值。太驚人了。
先不說這個，前輪只需要稍微調一下輞就可以了。
輪轂也只是趁著調整球距時稍微看了一下內部，
沒有進行潤滑等作業。
後輪則是相當強悍的對手。
輪圈有約一枚1圓硬幣寬度的偏心，而且橫向擺動相當厲害。
雖然有一個地方特別明顯，但細微的擺動有很多。
更麻煩的是，客戶說輪圈的鉤邊有凹陷。
↑就是這裡。
幾乎修好了。
看起來隆起的部分是貼紙翹起來的地方。
用手指觸摸的話，凹陷和隆起都已經感覺不到了。
之後就一個接著一個繼續調輞，但是…
↑這裡也微微凹陷著。
這是調輞時我感覺「有點不對勁」的地方。
修好了。
雖然時間順序有點亂，但後輪輪轂我拆解了。
不是杯錐式軸承，而是卡式軸承。
自由輪一側的軸承轉動時有點生澀，
用潤滑油處理了一下。
後輪最後就洗乾淨了。
這輪圈的主人是
能夠自己稍微調整一下輪圈的客戶，
但這次還是拿來我們店裡了。
我在作業前也以為
除了鉤邊凹陷外，輪圈本身應該有變形，
但實際上竟然能調得相當漂亮，讓我吃了一驚。
橫向擺動已經在貼紙厚度以下了。
這是Fulcrum的後輪，幸好輪幅不是2：1的設計。
這位客戶能夠自己稍微調整輪圈，
但輪圈送來時的狀況這麼糟，這之間似乎有些不太吻合，
後來才知道原來這輪圈是借給別人用的，
被人用在通勤或上學時狠狠地操到底。
現在想想，確實有那種被狠操的骯髒程度，還有飛輪的磨損情況。