。（略下以）ーイホも日今
從客人那裡接手了303的後輪。
輪圈是火焰冠(Firecrest)的WO規格
輪芯是DT240S，採用Shimano 11速飛輪規格。
黑色半Campy 46根輻條交叉結線的方式組成。
雖然不像前陣子的808後輪那樣
輻條變形嚴重，
但整個狀況還是相當緊張。
這次要把它換成PowerTap輪芯。
想把螺帽和螺帽墊圈重複利用，
但如果掉進輪圈裡回收很麻煩，所以使用轂芯移植技巧。
拆解了。
特意把輪芯改回10速。
對棘輪進行清潔和潤滑。
組好了。
G3輪芯 全黑CX-RAY 46根輻條交叉結線。
雖然盡量把飛輪側張緊，
但握住反飛輪側時
即使用輕微的力也會軟綿綿地彎曲。
讀到這裡，相信很多人都感到奇怪了，
實際上這篇文章的時間順序是反過來的。
客人想要把他們帶來的10速輪芯升級為11速，
並且組裝在PowerTap輪芯的後輪上，要求要組得比較緊一點。
原本的303，我之前試過加強鎖緊，
但因為飛輪側已經張得鼓鼓的達到極限，
所以無法徹底改變它的狀況。
從客人那裡接手了303的後輪。
輪圈是火焰冠(Firecrest)的WO規格
輪芯是DT240S，採用Shimano 11速飛輪規格。
黑色半Campy 46根輻條交叉結線的方式組成。
雖然不像前陣子的808後輪那樣
輻條變形嚴重，
但整個狀況還是相當緊張。
這次要把它換成PowerTap輪芯。
想把螺帽和螺帽墊圈重複利用，
但如果掉進輪圈裡回收很麻煩，所以使用轂芯移植技巧。
拆解了。
特意把輪芯改回10速。
對棘輪進行清潔和潤滑。
組好了。
G3輪芯 全黑CX-RAY 46根輻條交叉結線。
雖然盡量把飛輪側張緊，
但握住反飛輪側時
即使用輕微的力也會軟綿綿地彎曲。
讀到這裡，相信很多人都感到奇怪了，
實際上這篇文章的時間順序是反過來的。
客人想要把他們帶來的10速輪芯升級為11速，
並且組裝在PowerTap輪芯的後輪上，要求要組得比較緊一點。
原本的303，我之前試過加強鎖緊，
但因為飛輪側已經張得鼓鼓的達到極限，
所以無法徹底改變它的狀況。