從客人那裡接收了歐魯斯車輪。
EURUS這款車輪從以前就存在了，
根據當時的資料，有時候也會標記為「尤拉斯」。
這次的事和接下來要說的沒什麼關係，
但凱夫拉纖維座墊磁碟輪的「吉卜力」的下位款，
膠合板規格的廉價版就是「卡姆辛」，
磁碟輪上為了對抗橫風而開的四個孔洞前輪，
就是「西洛可」的起源，
「肯陶爾」原本是坎帕超威羅（Campagnolo）山地自行車用的
下位級變速系統的名稱。
這種事最麻煩的是什麼呢，最頭疼的就是「超級紀錄」。
現在說到超級紀錄，大多數人指的是最近的11速變速系統。
塞拉義大利亞（Selle Italia）的Flight和SLR也是，
希望不要用同名來進行型號更新。
比如說有人跟我說「Flight讓我屁股疼」，
我就得問「你說的是哪一代的？」
算了，回到正事，客人的要求是
更換成禧瑪諾11速飛輪本體。
作業很簡單。
天哪！出問題了！
是舊款的軸，沒有錘擊處理，也沒有三角飯糰形狀的切口凹槽。
現在的飛輪本體裝不上去。
所以，我用銼刀打錘擊，
也開設了120°間隔的凹槽。
↑騙你的，我其實是換了新軸。
時代差距太大，有點不搭。
這款歐魯斯是沙馬爾超級版（Shamal Ultra）推出前的旗艦機型。
規格和重量都和當時的紐特龍（Neutron）同等級，
所以轂頭也是內置式的。
紐特龍的後輪圈有為了補強偏心圈而設計的加厚牆，
所以從型錄數值來看，這款後輪反而更輕一些。
因為是內置式轂頭，拉力比現行的宗達（Zonda）更強，
但還沒達到左右異徑編法的程度，
相比超級G3加左右異徑編法的現行宗達，
理論上應該是更優越的，但
這款歐魯斯的圈是非常輕的，
如果條件是「零件保持原廠規格，只能調整輪輻張力」的話，
整體來說我認為這款歐魯斯才是更好的輪組。
如果只跑平路的話，也許現行宗達會更好吧。
EURUS這款車輪從以前就存在了，
根據當時的資料，有時候也會標記為「尤拉斯」。
這次的事和接下來要說的沒什麼關係，
但凱夫拉纖維座墊磁碟輪的「吉卜力」的下位款，
膠合板規格的廉價版就是「卡姆辛」，
磁碟輪上為了對抗橫風而開的四個孔洞前輪，
就是「西洛可」的起源，
「肯陶爾」原本是坎帕超威羅（Campagnolo）山地自行車用的
下位級變速系統的名稱。
這種事最麻煩的是什麼呢，最頭疼的就是「超級紀錄」。
現在說到超級紀錄，大多數人指的是最近的11速變速系統。
塞拉義大利亞（Selle Italia）的Flight和SLR也是，
希望不要用同名來進行型號更新。
比如說有人跟我說「Flight讓我屁股疼」，
我就得問「你說的是哪一代的？」
算了，回到正事，客人的要求是
更換成禧瑪諾11速飛輪本體。
作業很簡單。
天哪！出問題了！
是舊款的軸，沒有錘擊處理，也沒有三角飯糰形狀的切口凹槽。
現在的飛輪本體裝不上去。
所以，我用銼刀打錘擊，
也開設了120°間隔的凹槽。
↑騙你的，我其實是換了新軸。
時代差距太大，有點不搭。
這款歐魯斯是沙馬爾超級版（Shamal Ultra）推出前的旗艦機型。
規格和重量都和當時的紐特龍（Neutron）同等級，
所以轂頭也是內置式的。
紐特龍的後輪圈有為了補強偏心圈而設計的加厚牆，
所以從型錄數值來看，這款後輪反而更輕一些。
因為是內置式轂頭，拉力比現行的宗達（Zonda）更強，
但還沒達到左右異徑編法的程度，
相比超級G3加左右異徑編法的現行宗達，
理論上應該是更優越的，但
這款歐魯斯的圈是非常輕的，
如果條件是「零件保持原廠規格，只能調整輪輻張力」的話，
整體來說我認為這款歐魯斯才是更好的輪組。
如果只跑平路的話，也許現行宗達會更好吧。