我從客戶那裡領來了一台Bora One進行維修。
輪圈的搖擺和中心偏位經過簡單的調整就修好了，
不過還有一些更嚴重的問題。
↑首先，前花鼓右端的中空螺栓脫落了。
傳統的Campagnolo（義大利自行車零件品牌）和Fulcrum的前花鼓軸，
右端部分與軸是一體的。
透過左右兩邊5mm的六角孔用內六角扳手旋轉
來進行鬆緊調整。
但是，在滾珠直徑前後不同、比傳統花鼓更小的新款前花鼓上，
右端與軸是分開的，所以右端會先鬆脫的可能性很高。
這是新型前花鼓的設計缺陷級別問題，
除非改變結構，否則今後類似的故障肯定會大量出現。
這類問題我已經修過5件以上了。
Racing Zero Nite上也曾經整根軸都換過。
處理這個部分真的要特別小心。
右端的螺紋上塗有防鬆膠，
但左端也通常有同樣的處理，而且往往擰得太緊，
這邊先鬆脫的可能性也非常高。
修好它只需要把它轉回來，
但花鼓扳手的夾持部分是鋁製的。
寬度不足以讓專業用的薄口扳手通過，
請使用兩把花鼓扳手來固定。
只用一把的話，可能會滑牙或刮花。
我也曾經遇過客戶亂轉導致扳手部分完全磨圓的情況，
後來用專用台鉗夾住軸才修好的。
第一步如果做錯了就會出大問題。
擰好了。
因為塗了膠水級別的防鬆膠，
以及在左端涂了油脂後才擰緊，
還有沒有過度擰緊，
應該不會再有問題了。
客戶想要降低飛輪的空轉聲音，
結果到處都堆滿了Dura-Ace油脂，
我全部清洗乾淨後重新上油脂了。
作業中只是輕輕一碰就沾上油脂，雖然不是故意的，
但花鼓法蘭都被油脂弄髒了。
沒有乳化的Dura油脂用零件清潔劑都很難洗淨。
後花鼓球心調整螺帽的固定螺栓被擰斷了。
說起來，這才是客戶帶來的最主要問題。
不知道能不能救回來…？
救回來了。
Campagnolo的備用零件裡，螺栓不能單獨販售，
要和上面圖片中的分裂型螺帽蓋帽一起購買。
這裡的螺栓看起來像普通的M3螺栓，但其實不是，
頸部下面有特殊的圓弧形狀。
如果擰得過緊，就會直接斷掉。
要避免這種情況的訣竅是
一邊擰…
在分裂完全閉合的瞬間就停手就OK了。
之後雖然還能繼續輕鬆擰，
但還不到轉一圈就會啪地一聲斷掉（大概）。
這次是用我手邊的螺栓湊合著用的，
如果要買分裂型調整螺帽的話，光零件費就要好幾千日圓。
輪圈的搖擺和中心偏位經過簡單的調整就修好了，
不過還有一些更嚴重的問題。
↑首先，前花鼓右端的中空螺栓脫落了。
傳統的Campagnolo（義大利自行車零件品牌）和Fulcrum的前花鼓軸，
右端部分與軸是一體的。
透過左右兩邊5mm的六角孔用內六角扳手旋轉
來進行鬆緊調整。
但是，在滾珠直徑前後不同、比傳統花鼓更小的新款前花鼓上，
右端與軸是分開的，所以右端會先鬆脫的可能性很高。
這是新型前花鼓的設計缺陷級別問題，
除非改變結構，否則今後類似的故障肯定會大量出現。
這類問題我已經修過5件以上了。
Racing Zero Nite上也曾經整根軸都換過。
處理這個部分真的要特別小心。
右端的螺紋上塗有防鬆膠，
但左端也通常有同樣的處理，而且往往擰得太緊，
這邊先鬆脫的可能性也非常高。
修好它只需要把它轉回來，
但花鼓扳手的夾持部分是鋁製的。
寬度不足以讓專業用的薄口扳手通過，
請使用兩把花鼓扳手來固定。
只用一把的話，可能會滑牙或刮花。
我也曾經遇過客戶亂轉導致扳手部分完全磨圓的情況，
後來用專用台鉗夾住軸才修好的。
第一步如果做錯了就會出大問題。
擰好了。
因為塗了膠水級別的防鬆膠，
以及在左端涂了油脂後才擰緊，
還有沒有過度擰緊，
應該不會再有問題了。
客戶想要降低飛輪的空轉聲音，
結果到處都堆滿了Dura-Ace油脂，
我全部清洗乾淨後重新上油脂了。
作業中只是輕輕一碰就沾上油脂，雖然不是故意的，
但花鼓法蘭都被油脂弄髒了。
沒有乳化的Dura油脂用零件清潔劑都很難洗淨。
後花鼓球心調整螺帽的固定螺栓被擰斷了。
說起來，這才是客戶帶來的最主要問題。
不知道能不能救回來…？
救回來了。
Campagnolo的備用零件裡，螺栓不能單獨販售，
要和上面圖片中的分裂型螺帽蓋帽一起購買。
這裡的螺栓看起來像普通的M3螺栓，但其實不是，
頸部下面有特殊的圓弧形狀。
如果擰得過緊，就會直接斷掉。
要避免這種情況的訣竅是
一邊擰…
在分裂完全閉合的瞬間就停手就OK了。
之後雖然還能繼續輕鬆擰，
但還不到轉一圈就會啪地一聲斷掉（大概）。
這次是用我手邊的螺栓湊合著用的，
如果要買分裂型調整螺帽的話，光零件費就要好幾千日圓。