組裝輪組時需要計算輻條的長度，
為此所需的資訊是輞的支撐長（輪胎著力面之間的距離）、
花鼓凸緣寬度、花鼓凸緣直徑這３個。
今天要談的是後輪花鼓凸緣寬度的左右差異。
首先談談凸緣寬度。
凸緣寬度是指凸緣外側到對側外側的尺寸。
上圖中，從花鼓整體中心到右邊凸緣端的部分記為Ｒ，
到左邊凸緣端的部分記為Ｌ。
題外話，用這個算出來的輻條長度是「內穿」輻條的長度。
「外穿」輻條的長度，嚴格來說需要用凸緣內側的尺寸來計算。
不過實際上不需要那麼計較，因為這種差異會被導管螺紋長度所吸收，
所以不需要對同一側凸緣出發的輻條計算兩個不同的長度。
以shimano（日本著名自行車零件廠商）的ＦＨ－６７００為例。
shimano的目錄（後述）中ＦＨ－６７００的
凸緣寬度是５９．２ｍｍ，
歪斜量是８．９ｍｍ。
凸緣寬度５９．２ｍｍ是上圖中Ｌ加Ｒ的數字。
歪斜量是８．９ｍｍ，但這是哪裡的數字呢？
需要從這２個數字求出Ｌ和Ｒ，但
「歪斜量」這個詞的定義並不明確，
其實單從這個數字是算不出來的。
我事先知道答案，所以能夠用逆向推導的方式
從數字推導出shimano所謂的「歪斜量」
具體是指哪個尺寸。
在此之前，先標出凸緣寬度（Ｌ＋Ｒ）的正中間位置。
５９．２ｍｍ的一半，也就是距凸緣邊端２９．６ｍｍ的位置。
「shimano所謂的歪斜量」是指Ｌ減去２９．６ｍｍ的部分。
也就是上圖中藍色線段的部分。
凸緣寬度的一半是（Ｌ＋Ｒ）／２，
從這個值減去「shimano所謂的歪斜量」就得到Ｒ，
加上就得到Ｌ。
計算本身很簡單，但shimano把８．９ｍｍ稱為歪斜量，
這個數字真的適合用「歪斜量」這個名稱嗎？
歪斜量的概念本來就來自於後輪右側必須安裝大量飛輪片的需求，
為此將自由輪側的凸緣向中央移動。在這種情況下凸緣寬度必然是Ｌ＞Ｒ，
Ｌ－Ｒ是正數。
我認為「歪斜量」這個詞應該是指「Ｌ－Ｒ」這個數字。
那麼我們來計算這個Ｌ－Ｒ。既然已經知道Ｌ和Ｒ的值，
很容易就能算出來。是１７．８。
１７．８ｍｍ恰好是「shimano所謂的歪斜量」的兩倍。
也就是說shimano所謂的歪斜量是（Ｌ－Ｒ）／２。
「歪斜量」這個詞指的是（Ｌ－Ｒ）還是（Ｌ－Ｒ）／２，
只要定義清楚，其實就只是計算的問題，哪個都行。但
↑shimano在２０１１年前是直接標記Ｒ和Ｌ的尺寸。
（上表中２０．７／３８．５就是這個）
↑這是２０１３年的目錄，
從２０１２年開始改成標記凸緣寬度和（自稱）歪斜量。
（上表中５９．２和８．９就是這個）
為什麼要改成這種麻煩的標記方式呢？
歪斜量越大，輻條張力的左右差異就
越明顯。不過，在右凸緣寬度相同的前提下，凸緣寬度更寬就代表
輪組的側向剛性更高。
輻條張力的左右差異可以透過組裝方式彌補，但
凸緣寬度不足造成的側向剛性不足是沒辦法補救的，
這是我一直在強調的。
基本上歪斜量越大的後輪花鼓越好。
ＦＨ－９０００的歪斜量相比ＦＨ－６７００的８．９ｍｍ增加到
９．７５ｍｍ。單純來看似乎是值得歡迎的，但
讓我們實際計算一下真正的Ｒ和Ｌ的寬度。
↑實際上ＦＨ－６７００的左凸緣更寬。
↑這個自由輪側１８．７ｍｍ才是問題所在。
到１０速為止，幾乎所有花鼓的右凸緣都在２１ｍｍ左右，
但為了適應１１速化，自由輪側凸緣被壓縮了２ｍｍ左右，
所以表面上歪斜量增加了，實際上凸緣寬度卻變窄了。
為了隱藏這一點，shimano改變了標記方式，不再直接表示Ｒ和Ｌ的數字，
改用凸緣寬度和（自稱）歪斜量。這樣做有隱瞞之嫌吧？
另外還有個問題，ＦＨ－７９００的花鼓只有２８Ｈ的右凸緣
比其他規格窄０．４ｍｍ。
把凸緣縮小０．４ｍｍ沒有合理的原因，
更奇怪的是２４Ｈ和３２Ｈ、３６Ｈ尺寸相同，
卻只有２８Ｈ這樣做。
這只是推測，但我認為花鼓的製造工序可能是
「製造花鼓」→「之後再開孔」，而不是
「製造花鼓的同時就開孔」。
可能是在製造２８Ｈ花鼓時，自由輪側不小心做成了
與其他規格寬度不同０．４ｍｍ的尺寸，大量製造了錯誤規格的花鼓。
與其重新製造大量花鼓，不如在目錄上標明這一點，
這樣划算。
ＦＨ－９０００也只有２８Ｈ的規格不同。
凸緣寬度５６．５ｍｍ，（自稱）歪斜量９．９５ｍｍ，
根據計算
ＦＨ－９０００（２８Ｈ）是 Ｒ＝１８．３ｍｍ，Ｌ＝３８．２ｍｍ。
ＦＨ－９０００（其他規格）是Ｒ＝１８．７ｍｍ，Ｌ＝３８．２ｍｍ，
所以ＦＨ－９０００的真面目看起來是
「改變了ＦＨ－７９００花鼓加工方式後，裝上１１速自由輪」的產品。
↑這是shimano花鼓尺寸彙總資料中，Dura-Ace、Ultegra、105的部分。
只包含到７９００時代的資料，有點舊，不過我是為了尋找判斷
「橫向剛性高的花鼓」的標準而找的，我想用的不是凸緣寬度的廣度，
而是左凸緣的張出程度。
完整的資料是PDF格式。詳細請參考→這裡
我貼這個連結是為了說明這是一手資料，即shimano的官方資訊。
也許改天連結會失效，所以我才把它擷圖成上面那張圖片。
這份資料真是漏洞百出。
・ＦＨ－７９００的凸緣寬度左右顛倒
標記成Ｌ＝２０．１５ｍｍ，Ｒ＝３６．３５ｍｍ，這肯定不對。
・ＦＨ－７９００和ＨＢ－７９００的凸緣直徑數據有誤
ＦＨ－７９００標記為左５２．８ｍｍ、右５３．８ｍｍ，
ＨＢ－７９００標記為左右皆４８．４ｍｍ，
但這些數據是在Dura-Ace固定齒輪花鼓的大凸緣和
公路花鼓之間的中間值。根本不可能。
・被認為是Ultegra花鼓的ＦＨ－６５００卻出現在Dura-Ace分類中
這是新發現。
・１０５花鼓５５００及其後繼型號５５０１
花鼓尺寸不同，
但重量卻是ＨＢ－５５００（２０７ｇ）→ＨＢ－５５０１（１４８ｇ），
ＦＨ－５５００（２８６ｇ）→ＦＨ－５５０１（３４８ｇ）。
經過調查，正確的數據應該是５５００前輪也是１４８ｇ，後輪３４８ｇ。
由於漏洞太多，我不能相信這份資料，而是想從
更可信的、數值準確的目錄中摘錄花鼓的凸緣寬度。
↑Dura-Ace
↑Ultegra
↑105
右凸緣寬度達到２０ｍｍ以上且左凸緣寬度達到３８ｍｍ以上的
只有上面圖中的３種。
其中ＦＨ－６６００出過２４Ｈ和２８Ｈ，是個很棒的花鼓，
但幾乎同樣尺寸的ＦＨ－６７００卻只有３２Ｈ和３６Ｈ的規格。
Nomu Lab輪組３３號計劃採用６７００花鼓。
↑ＦＨ－６７００的說明書是從ＦＨ－６６００複製貼上的吧，
２４Ｈ和２８Ｈ的記載居然沒有刪掉。真叫人無奈。
要是ＦＨ－６７００有２４Ｈ的規格，我再多都願意買。
先不說規格的展開，
ＦＨ－６７００是shimano史上左凸緣張出最大的後輪花鼓之一，
這就是我之所以做了這些調查的原因。
為此所需的資訊是輞的支撐長（輪胎著力面之間的距離）、
花鼓凸緣寬度、花鼓凸緣直徑這３個。
今天要談的是後輪花鼓凸緣寬度的左右差異。
首先談談凸緣寬度。
凸緣寬度是指凸緣外側到對側外側的尺寸。
上圖中，從花鼓整體中心到右邊凸緣端的部分記為Ｒ，
到左邊凸緣端的部分記為Ｌ。
題外話，用這個算出來的輻條長度是「內穿」輻條的長度。
「外穿」輻條的長度，嚴格來說需要用凸緣內側的尺寸來計算。
不過實際上不需要那麼計較，因為這種差異會被導管螺紋長度所吸收，
所以不需要對同一側凸緣出發的輻條計算兩個不同的長度。
以shimano（日本著名自行車零件廠商）的ＦＨ－６７００為例。
shimano的目錄（後述）中ＦＨ－６７００的
凸緣寬度是５９．２ｍｍ，
歪斜量是８．９ｍｍ。
凸緣寬度５９．２ｍｍ是上圖中Ｌ加Ｒ的數字。
歪斜量是８．９ｍｍ，但這是哪裡的數字呢？
需要從這２個數字求出Ｌ和Ｒ，但
「歪斜量」這個詞的定義並不明確，
其實單從這個數字是算不出來的。
我事先知道答案，所以能夠用逆向推導的方式
從數字推導出shimano所謂的「歪斜量」
具體是指哪個尺寸。
在此之前，先標出凸緣寬度（Ｌ＋Ｒ）的正中間位置。
５９．２ｍｍ的一半，也就是距凸緣邊端２９．６ｍｍ的位置。
「shimano所謂的歪斜量」是指Ｌ減去２９．６ｍｍ的部分。
也就是上圖中藍色線段的部分。
凸緣寬度的一半是（Ｌ＋Ｒ）／２，
從這個值減去「shimano所謂的歪斜量」就得到Ｒ，
加上就得到Ｌ。
計算本身很簡單，但shimano把８．９ｍｍ稱為歪斜量，
這個數字真的適合用「歪斜量」這個名稱嗎？
歪斜量的概念本來就來自於後輪右側必須安裝大量飛輪片的需求，
為此將自由輪側的凸緣向中央移動。在這種情況下凸緣寬度必然是Ｌ＞Ｒ，
Ｌ－Ｒ是正數。
我認為「歪斜量」這個詞應該是指「Ｌ－Ｒ」這個數字。
那麼我們來計算這個Ｌ－Ｒ。既然已經知道Ｌ和Ｒ的值，
很容易就能算出來。是１７．８。
１７．８ｍｍ恰好是「shimano所謂的歪斜量」的兩倍。
也就是說shimano所謂的歪斜量是（Ｌ－Ｒ）／２。
「歪斜量」這個詞指的是（Ｌ－Ｒ）還是（Ｌ－Ｒ）／２，
只要定義清楚，其實就只是計算的問題，哪個都行。但
↑shimano在２０１１年前是直接標記Ｒ和Ｌ的尺寸。
（上表中２０．７／３８．５就是這個）
↑這是２０１３年的目錄，
從２０１２年開始改成標記凸緣寬度和（自稱）歪斜量。
（上表中５９．２和８．９就是這個）
為什麼要改成這種麻煩的標記方式呢？
歪斜量越大，輻條張力的左右差異就
越明顯。不過，在右凸緣寬度相同的前提下，凸緣寬度更寬就代表
輪組的側向剛性更高。
輻條張力的左右差異可以透過組裝方式彌補，但
凸緣寬度不足造成的側向剛性不足是沒辦法補救的，
這是我一直在強調的。
基本上歪斜量越大的後輪花鼓越好。
ＦＨ－９０００的歪斜量相比ＦＨ－６７００的８．９ｍｍ增加到
９．７５ｍｍ。單純來看似乎是值得歡迎的，但
讓我們實際計算一下真正的Ｒ和Ｌ的寬度。
↑實際上ＦＨ－６７００的左凸緣更寬。
↑這個自由輪側１８．７ｍｍ才是問題所在。
到１０速為止，幾乎所有花鼓的右凸緣都在２１ｍｍ左右，
但為了適應１１速化，自由輪側凸緣被壓縮了２ｍｍ左右，
所以表面上歪斜量增加了，實際上凸緣寬度卻變窄了。
為了隱藏這一點，shimano改變了標記方式，不再直接表示Ｒ和Ｌ的數字，
改用凸緣寬度和（自稱）歪斜量。這樣做有隱瞞之嫌吧？
另外還有個問題，ＦＨ－７９００的花鼓只有２８Ｈ的右凸緣
比其他規格窄０．４ｍｍ。
把凸緣縮小０．４ｍｍ沒有合理的原因，
更奇怪的是２４Ｈ和３２Ｈ、３６Ｈ尺寸相同，
卻只有２８Ｈ這樣做。
這只是推測，但我認為花鼓的製造工序可能是
「製造花鼓」→「之後再開孔」，而不是
「製造花鼓的同時就開孔」。
可能是在製造２８Ｈ花鼓時，自由輪側不小心做成了
與其他規格寬度不同０．４ｍｍ的尺寸，大量製造了錯誤規格的花鼓。
與其重新製造大量花鼓，不如在目錄上標明這一點，
這樣划算。
ＦＨ－９０００也只有２８Ｈ的規格不同。
凸緣寬度５６．５ｍｍ，（自稱）歪斜量９．９５ｍｍ，
根據計算
ＦＨ－９０００（２８Ｈ）是 Ｒ＝１８．３ｍｍ，Ｌ＝３８．２ｍｍ。
ＦＨ－９０００（其他規格）是Ｒ＝１８．７ｍｍ，Ｌ＝３８．２ｍｍ，
所以ＦＨ－９０００的真面目看起來是
「改變了ＦＨ－７９００花鼓加工方式後，裝上１１速自由輪」的產品。
↑這是shimano花鼓尺寸彙總資料中，Dura-Ace、Ultegra、105的部分。
只包含到７９００時代的資料，有點舊，不過我是為了尋找判斷
「橫向剛性高的花鼓」的標準而找的，我想用的不是凸緣寬度的廣度，
而是左凸緣的張出程度。
完整的資料是PDF格式。詳細請參考→這裡
我貼這個連結是為了說明這是一手資料，即shimano的官方資訊。
也許改天連結會失效，所以我才把它擷圖成上面那張圖片。
這份資料真是漏洞百出。
・ＦＨ－７９００的凸緣寬度左右顛倒
標記成Ｌ＝２０．１５ｍｍ，Ｒ＝３６．３５ｍｍ，這肯定不對。
・ＦＨ－７９００和ＨＢ－７９００的凸緣直徑數據有誤
ＦＨ－７９００標記為左５２．８ｍｍ、右５３．８ｍｍ，
ＨＢ－７９００標記為左右皆４８．４ｍｍ，
但這些數據是在Dura-Ace固定齒輪花鼓的大凸緣和
公路花鼓之間的中間值。根本不可能。
・被認為是Ultegra花鼓的ＦＨ－６５００卻出現在Dura-Ace分類中
這是新發現。
・１０５花鼓５５００及其後繼型號５５０１
花鼓尺寸不同，
但重量卻是ＨＢ－５５００（２０７ｇ）→ＨＢ－５５０１（１４８ｇ），
ＦＨ－５５００（２８６ｇ）→ＦＨ－５５０１（３４８ｇ）。
經過調查，正確的數據應該是５５００前輪也是１４８ｇ，後輪３４８ｇ。
由於漏洞太多，我不能相信這份資料，而是想從
更可信的、數值準確的目錄中摘錄花鼓的凸緣寬度。
↑Dura-Ace
↑Ultegra
↑105
右凸緣寬度達到２０ｍｍ以上且左凸緣寬度達到３８ｍｍ以上的
只有上面圖中的３種。
其中ＦＨ－６６００出過２４Ｈ和２８Ｈ，是個很棒的花鼓，
但幾乎同樣尺寸的ＦＨ－６７００卻只有３２Ｈ和３６Ｈ的規格。
Nomu Lab輪組３３號計劃採用６７００花鼓。
↑ＦＨ－６７００的說明書是從ＦＨ－６６００複製貼上的吧，
２４Ｈ和２８Ｈ的記載居然沒有刪掉。真叫人無奈。
要是ＦＨ－６７００有２４Ｈ的規格，我再多都願意買。
先不說規格的展開，
ＦＨ－６７００是shimano史上左凸緣張出最大的後輪花鼓之一，
這就是我之所以做了這些調查的原因。