從客人那裡收到了二代目的阿克西烏姆。
可能會有人說標題跟內容矛盾啦，但其實不然。
阿克西烏姆系列的初代叫「阿克西烏姆」，
二代目叫「初代阿克西烏姆賽車款」嘛。
前花鼓跟初代一樣，有著斜切的槽孔設計
是為了氣動輻條用的折頸式孔位，不過變成了２０Ｈ。
初代阿克西烏姆是前後２４Ｈ規格，前後輪圈也是共用的（型號也相同）。
從這個初代阿克西烏姆賽車款（二代目阿克西烏姆）開始，前輪變成了２０Ｈ。
二代目阿克西烏姆賽車款（三代目阿克西烏姆）的輪圈相同，
但前花鼓變成了直輻條規格。
我測過不少阿克西烏姆輪圈的重量後發現，
基本上可以確定的是，美利達這個價位即使在這個級別
也會控制輪圈厚度來製造前後輪圈的重量差異。
初代阿克西烏姆（前後都２４Ｈ）的輪圈約５９０ｇ，
但二代目以後的２０Ｈ前輪圈約５４０ｇ
（二代目以後的２４Ｈ後輪圈仍然約５９０ｇ）。
由於前後輪圈高度並沒有不同，所以這顯然是刻意設計的。
像是Fulcrum（富卡拉姆）的Racing Zero這類輪組
前後輪圈高度不同，所以後輪圈自然會更重，
但對於這樣的重量差異，有人認為是「前輪圈變輕了」，
也有人認為是「後輪圈變重了」。
從阿克西烏姆二代目以後的結果來看，
「初代的輪圈前後都是用後輪規格」這樣的角度來看，
應該說是前輪圈被設計得更輕了。
原本裝著舒瓦爾貝（Schwalbe）的１６ｍｍ寬輪圈膠帶，但寬度對不上，
凹陷處好幾個地方都露出輪圈孔，所以我換掉了。
這輪組的事先不提，
當客人把輪胎卸下來後，我看著他的輪組
說「之前裝的是米其林（Michelin）Pro Race紅邊輪胎吧」，
結果把客人嚇了一跳。
因為米其林輪胎常常在氣嘴下方莫名地胎側融化，
黏在輪圈上的鉤邊。
這次的阿克西烏姆賽車款是帶著輪胎來的，
裝的是黑色的輪胎。
這種黏著物用零件清潔劑擦就能去掉。
檢查時，我在各個地方做了細致的校正調整，
結果中心偏差也跟著修正好了。
（因為我先確認偏差的方向，再針對需要修正的方向進行調整嘛）
可能會有人說標題跟內容矛盾啦，但其實不然。
阿克西烏姆系列的初代叫「阿克西烏姆」，
二代目叫「初代阿克西烏姆賽車款」嘛。
前花鼓跟初代一樣，有著斜切的槽孔設計
是為了氣動輻條用的折頸式孔位，不過變成了２０Ｈ。
初代阿克西烏姆是前後２４Ｈ規格，前後輪圈也是共用的（型號也相同）。
從這個初代阿克西烏姆賽車款（二代目阿克西烏姆）開始，前輪變成了２０Ｈ。
二代目阿克西烏姆賽車款（三代目阿克西烏姆）的輪圈相同，
但前花鼓變成了直輻條規格。
我測過不少阿克西烏姆輪圈的重量後發現，
基本上可以確定的是，美利達這個價位即使在這個級別
也會控制輪圈厚度來製造前後輪圈的重量差異。
初代阿克西烏姆（前後都２４Ｈ）的輪圈約５９０ｇ，
但二代目以後的２０Ｈ前輪圈約５４０ｇ
（二代目以後的２４Ｈ後輪圈仍然約５９０ｇ）。
由於前後輪圈高度並沒有不同，所以這顯然是刻意設計的。
像是Fulcrum（富卡拉姆）的Racing Zero這類輪組
前後輪圈高度不同，所以後輪圈自然會更重，
但對於這樣的重量差異，有人認為是「前輪圈變輕了」，
也有人認為是「後輪圈變重了」。
從阿克西烏姆二代目以後的結果來看，
「初代的輪圈前後都是用後輪規格」這樣的角度來看，
應該說是前輪圈被設計得更輕了。
原本裝著舒瓦爾貝（Schwalbe）的１６ｍｍ寬輪圈膠帶，但寬度對不上，
凹陷處好幾個地方都露出輪圈孔，所以我換掉了。
這輪組的事先不提，
當客人把輪胎卸下來後，我看著他的輪組
說「之前裝的是米其林（Michelin）Pro Race紅邊輪胎吧」，
結果把客人嚇了一跳。
因為米其林輪胎常常在氣嘴下方莫名地胎側融化，
黏在輪圈上的鉤邊。
這次的阿克西烏姆賽車款是帶著輪胎來的，
裝的是黑色的輪胎。
這種黏著物用零件清潔劑擦就能去掉。
檢查時，我在各個地方做了細致的校正調整，
結果中心偏差也跟著修正好了。
（因為我先確認偏差的方向，再針對需要修正的方向進行調整嘛）