前幾天在雨中騎車通勤回家時
在家門口附近爆胎了。
看著旋轉的前輪發出「噗滋、噗滋」的聲音
仔細一看，爆胎的洞口噴出小水珠
當水珠通過前叉時就發出了噗滋的聲音。
在家裡重新貼上管狀輪胎的圈邊膠太麻煩了
所以我想著只要單趟從家裡到のむラボ（自行車工作室）能撐過去就行
於是決定用補胎液來硬撐一下。
隔天我搭電車上班，把補胎液帶回家
但手邊只有Stans（美國補胎液品牌）的大容器
所以改用容器較小的TUFO補胎液來嘗試修復。
TUFO的補胎液一年多前日本代理商曾跟我說「已經賣完了」
但原廠網站上還有刊登。
不知道是停產了還是只在日本停止販售。
我手上的是好久前買的
裡面有些內容物已經開始變成優格狀結塊了。
圖片中黃色容器裝的是「標準款」，另外還有
橙色容器裝的「極限款」。
黃色是預先放入輪胎的「預防」用
橙色是用於已經爆胎輪胎的「修復」用
原廠網站上對於橙色款寫著
「It can be used atfer geting a flat ONLY.」
強調只能在爆胎時「才能」使用。
順帶一提，原文就是「geting」而不是「getting」。
也就是說黃色標準款並不適合用來修復......
哇！漏氣完全止住了。
我用針筒打進了相當多的量（大約25ml）
TUFO的補胎液是50ml容器裝
宣稱可以使用1～3次。
如果MTB輪胎用50ml一次的話
公路車管狀輪胎用25ml就太多了。
與其說是多，倒不如說我幾乎用完了
所有還沒變成優格狀、仍呈液體的部分。
有玻璃碎片卡在裡面
當我把它挖出來時漏氣變得相當劇烈
輪胎馬上就癟了
但也許漏氣越劇烈反而越有利於
補胎液的作用也不一定。
上面圖片中央的白色裂縫就是爆胎位置。
話說回來，Stans的補胎液商品名叫「Tire Sealant」（輪胎補胎液）
這基本上是預防型的。
雖然預計月底進貨
但Stans最近推出了新產品叫「Race Sealant」（競賽補胎液）。
這也是預防型，粒子比傳統產品更大
相同體積內的粒子數量也翻倍
能更快速地堵住爆胎的洞
但要求在輪胎還沒完全裝上時就倒進去。
也就是說不要用從氣嘴注入的方法
要照著這個方法的話那就只能用於無內胎輪胎
對於管狀輪胎和WO輪胎的
爆胎預防和修復就派不上用場了。
據說對於輻條打穿等比較大的損傷效果更好
看起來很適合用在環法自行車賽的無內胎輪胎上。
看起來很適合用在環法自行車賽的無內胎輪胎上。
↑這根本就是明目張膽的業配文
在家門口附近爆胎了。
看著旋轉的前輪發出「噗滋、噗滋」的聲音
仔細一看，爆胎的洞口噴出小水珠
當水珠通過前叉時就發出了噗滋的聲音。
在家裡重新貼上管狀輪胎的圈邊膠太麻煩了
所以我想著只要單趟從家裡到のむラボ（自行車工作室）能撐過去就行
於是決定用補胎液來硬撐一下。
隔天我搭電車上班，把補胎液帶回家
但手邊只有Stans（美國補胎液品牌）的大容器
所以改用容器較小的TUFO補胎液來嘗試修復。
TUFO的補胎液一年多前日本代理商曾跟我說「已經賣完了」
但原廠網站上還有刊登。
不知道是停產了還是只在日本停止販售。
我手上的是好久前買的
裡面有些內容物已經開始變成優格狀結塊了。
圖片中黃色容器裝的是「標準款」，另外還有
橙色容器裝的「極限款」。
黃色是預先放入輪胎的「預防」用
橙色是用於已經爆胎輪胎的「修復」用
原廠網站上對於橙色款寫著
「It can be used atfer geting a flat ONLY.」
強調只能在爆胎時「才能」使用。
順帶一提，原文就是「geting」而不是「getting」。
也就是說黃色標準款並不適合用來修復......
哇！漏氣完全止住了。
我用針筒打進了相當多的量（大約25ml）
TUFO的補胎液是50ml容器裝
宣稱可以使用1～3次。
如果MTB輪胎用50ml一次的話
公路車管狀輪胎用25ml就太多了。
與其說是多，倒不如說我幾乎用完了
所有還沒變成優格狀、仍呈液體的部分。
有玻璃碎片卡在裡面
當我把它挖出來時漏氣變得相當劇烈
輪胎馬上就癟了
但也許漏氣越劇烈反而越有利於
補胎液的作用也不一定。
上面圖片中央的白色裂縫就是爆胎位置。
話說回來，Stans的補胎液商品名叫「Tire Sealant」（輪胎補胎液）
這基本上是預防型的。
雖然預計月底進貨
但Stans最近推出了新產品叫「Race Sealant」（競賽補胎液）。
這也是預防型，粒子比傳統產品更大
相同體積內的粒子數量也翻倍
能更快速地堵住爆胎的洞
但要求在輪胎還沒完全裝上時就倒進去。
也就是說不要用從氣嘴注入的方法
要照著這個方法的話那就只能用於無內胎輪胎
對於管狀輪胎和WO輪胎的
爆胎預防和修復就派不上用場了。
據說對於輻條打穿等比較大的損傷效果更好
看起來很適合用在環法自行車賽的無內胎輪胎上。
看起來很適合用在環法自行車賽的無內胎輪胎上。
↑這根本就是明目張膽的業配文