前陣子的文章中提到，伊斯頓(Easton)車把莖的前蓋倒裝的話
會變成「約伊斯頓」，所以要修正！但實際上
根據車把莖的型號和狀況，這有時候是做不到的，
這就是我現在要寫的故事。
↑這是2006～2008年的EA90車把莖。
角度是-10°。
除此之外還有0°和+10°，但
-10°和+10°上下顛倒後並不相同……
這是這款車把莖特有的情況。
↑顯示為「伊」字的狀態。
這款車把莖本體和前蓋的接合邊，
在能讀成「伊」字的上側是
呈曲線狀，
下側則是平面。
這款車把莖的安裝方式是，
先將曲線側完全鎖緊，
然後用平面側固定把手
這是指定的步驟。
所以上側的作用類似鉸鏈。
（嚴格來說不是鉸鏈，但概念相似）
車把莖本體和蓋子的關係必須是
曲線對曲線、平面對平面地配合，所以
-10°的車把莖顯示為「伊」字時，如果上下翻轉，
必然會變成「約伊」字。
按照廠商指示安裝完成。
這是鋁製的把手，但
若是碳纖維把手，這種
鎖緊方式在應力分布上非常不理想，
所以即使知道廠商的指示，
反而應該以上下均勻的間隙
進行鎖緊會更好。
特別是在輕量且管壁薄的把手上更是如此。
接著，談談-10°和+10°車把莖的區別。
這是車把莖的說明書。
-10°和0°的情況下，要將上側的2根螺栓完全鎖緊，
前蓋的間隙應該設在下側。
當然是要鎖緊有曲線的那一側。
到了+10°的情況，曲線在下側，
所以要先將那一側完全鎖緊，間隙設在上側。
雖說是偽鉸鏈型車把莖，
但上側有間隙怎麼想都有點不妥，不過這是因為
「+10°和-10°的車把莖本體是相同的」
這種偷懶做法導致的。
如果本體相同、前蓋也相同的話，
+10°的車把莖就無法避免「約伊」狀態，
但為了避免這種情況，
↑+10°的前蓋在
「伊」字狀態下曲線的上下位置
與其他角度相反。
要嘛製作兩種前蓋，
要嘛特意再製作一種車把莖本體，權衡之下
前者比較省事，所以才這樣做的吧。
同時期的下位機型EA70車把莖就
不需要鉸鏈式鎖緊，用普通前蓋就行，
但它的「E」標誌是立體浮雕狀的精雕細琢，
反觀EA90卻省去了這種工夫，「E」標誌變成了印刷，
這只能說是為了製作倒裝前蓋而省略的工序。
總之-10°和+10°上下翻轉後
能得到相同的角度，但前蓋卻是不同的產品，
若用+10°的在低側位置使用，就必然會變成「約伊」狀態。
會變成「約伊斯頓」，所以要修正！但實際上
根據車把莖的型號和狀況，這有時候是做不到的，
這就是我現在要寫的故事。
↑這是2006～2008年的EA90車把莖。
角度是-10°。
除此之外還有0°和+10°，但
-10°和+10°上下顛倒後並不相同……
這是這款車把莖特有的情況。
↑顯示為「伊」字的狀態。
這款車把莖本體和前蓋的接合邊，
在能讀成「伊」字的上側是
呈曲線狀，
下側則是平面。
這款車把莖的安裝方式是，
先將曲線側完全鎖緊，
然後用平面側固定把手
這是指定的步驟。
所以上側的作用類似鉸鏈。
（嚴格來說不是鉸鏈，但概念相似）
車把莖本體和蓋子的關係必須是
曲線對曲線、平面對平面地配合，所以
-10°的車把莖顯示為「伊」字時，如果上下翻轉，
必然會變成「約伊」字。
按照廠商指示安裝完成。
這是鋁製的把手，但
若是碳纖維把手，這種
鎖緊方式在應力分布上非常不理想，
所以即使知道廠商的指示，
反而應該以上下均勻的間隙
進行鎖緊會更好。
特別是在輕量且管壁薄的把手上更是如此。
接著，談談-10°和+10°車把莖的區別。
這是車把莖的說明書。
-10°和0°的情況下，要將上側的2根螺栓完全鎖緊，
前蓋的間隙應該設在下側。
當然是要鎖緊有曲線的那一側。
到了+10°的情況，曲線在下側，
所以要先將那一側完全鎖緊，間隙設在上側。
雖說是偽鉸鏈型車把莖，
但上側有間隙怎麼想都有點不妥，不過這是因為
「+10°和-10°的車把莖本體是相同的」
這種偷懶做法導致的。
如果本體相同、前蓋也相同的話，
+10°的車把莖就無法避免「約伊」狀態，
但為了避免這種情況，
↑+10°的前蓋在
「伊」字狀態下曲線的上下位置
與其他角度相反。
要嘛製作兩種前蓋，
要嘛特意再製作一種車把莖本體，權衡之下
前者比較省事，所以才這樣做的吧。
同時期的下位機型EA70車把莖就
不需要鉸鏈式鎖緊，用普通前蓋就行，
但它的「E」標誌是立體浮雕狀的精雕細琢，
反觀EA90卻省去了這種工夫，「E」標誌變成了印刷，
這只能說是為了製作倒裝前蓋而省略的工序。
總之-10°和+10°上下翻轉後
能得到相同的角度，但前蓋卻是不同的產品，
若用+10°的在低側位置使用，就必然會變成「約伊」狀態。