不只是STI變速把的作業，而是自行車大保養的一環，
用於越野自行車上的5700系105變速把
煞車和變速的手感異常地「軟趴趴」。
仔細一看，變速把內部塞滿了泥土。
應該是乾燥的泥巴。
括號和蓋子之間也滲進去了泥土。
彈簧和齒輪咬入了相當多的泥土，
難怪手感會「軟趴趴」的。
保養前
保養後
彈簧周圍的方形孔洞裡堆滿了泥土。
7900系的STI變速把可以相對簡單地
將煞車把部分和括號部分分解。
之所以說「相對」，是因為在7700系和7800系
採用了內藏式飛行甲板變速線的等級中，
把手拆卸時線的處理非常麻煩。
(用專用的延長棒形工具
在彈簧力的作用下將把手裝上，這也有點費事)
7800系及更早的STI變速把，變速機構位於煞車把的頭部，
通稱為「把頭組」，
但7900系之後，變速機構位於括號部分，
所以煞車把部分除了組裝時與升檔把聯動外，
就只是單純的煞車把，清潔也變得容易多了。
煞車把支點上的軸是用什麼固定的呢，
在7900之前的零件組中用的是止動螺絲，但7900用的是止動環。
雖然不用專用工具也不是完全不可能拆卸，
不過專用工具品質不錯，還是乖乖買一個比較好。
不把煞車把卸下來，
很難清洗到這個深度。
括號蓋本來可以更換，
不過磨損還不算嚴重，也沒有破裂，所以洗一洗就繼續用。
左邊的把手泥汙沒有右邊那麼嚴重，
同樣地卸下把手進行清洗。
洗乾淨了喲
保養前
保養後
STI變速把的維修中最困難的不是清洗本身，
而是之後在機械部分上塗抹什麼油脂的問題。
最好是不會太硬、不易被水沖走、也不易乳化的油脂，
但要在這裡詳述，版面實在不夠。
用於越野自行車上的5700系105變速把
煞車和變速的手感異常地「軟趴趴」。
仔細一看，變速把內部塞滿了泥土。
應該是乾燥的泥巴。
括號和蓋子之間也滲進去了泥土。
彈簧和齒輪咬入了相當多的泥土，
難怪手感會「軟趴趴」的。
保養前
保養後
彈簧周圍的方形孔洞裡堆滿了泥土。
7900系的STI變速把可以相對簡單地
將煞車把部分和括號部分分解。
之所以說「相對」，是因為在7700系和7800系
採用了內藏式飛行甲板變速線的等級中，
把手拆卸時線的處理非常麻煩。
(用專用的延長棒形工具
在彈簧力的作用下將把手裝上，這也有點費事)
7800系及更早的STI變速把，變速機構位於煞車把的頭部，
通稱為「把頭組」，
但7900系之後，變速機構位於括號部分，
所以煞車把部分除了組裝時與升檔把聯動外，
就只是單純的煞車把，清潔也變得容易多了。
煞車把支點上的軸是用什麼固定的呢，
在7900之前的零件組中用的是止動螺絲，但7900用的是止動環。
雖然不用專用工具也不是完全不可能拆卸，
不過專用工具品質不錯，還是乖乖買一個比較好。
不把煞車把卸下來，
很難清洗到這個深度。
括號蓋本來可以更換，
不過磨損還不算嚴重，也沒有破裂，所以洗一洗就繼續用。
左邊的把手泥汙沒有右邊那麼嚴重，
同樣地卸下把手進行清洗。
洗乾淨了喲
保養前
保養後
STI變速把的維修中最困難的不是清洗本身，
而是之後在機械部分上塗抹什麼油脂的問題。
最好是不會太硬、不易被水沖走、也不易乳化的油脂，
但要在這裡詳述，版面實在不夠。