從客人那裡接到了 Bora Ultra 80週年紀念模型。
這是 Campagnolo（義大利自行車變速系統大廠）80週年紀念模型。
Bora Ultra 並不是從80年前就存在的（以防萬一說明一下）。
雖然是稍早前的型號，但看起來是未使用品。
前後輪都有輻向偏移，不過振擺幾乎沒有。
最近和一位日本最瞭解 Campagnolo 的批發商
打了通很長的電話，
聊到之前寫過的某篇文章（→這篇）的事⋯⋯
我原本以為會被要求刪除，結果沒有。
「如果我要求刪除，你是不是又打算搞笑地寫一篇？」
他是這樣說的。真是瞭解我。
趁著通了這通電話，我又追加購買了一些 Zonda 的輻條。
之前那篇文章有誤，我已經更正了連結，
「Campagnolo 日本分公司並不進行輪組修理作業」。
因為我從來沒有委託過，所以不知道。
他們會供應替換零件和回答技術問題，
但維修工作還是由自行車店負責的體制。
不過有例外，需要專用工具的特殊作業他們才會承接，
像是 EPS 的內部零件、飛輪的棘輪卡槽側的零件，
以及高階後變速的安裝螺栓更換等等，
反而只能送到服務中心進行修理。
還有另一個例外，舊型 Ergopower 變速桿的分解修理
服務中心似乎有承接過，
但這個我自己也會做，所以沒必要委託。
只要不缺零件，即便是散落一地的零件我也能
不看說明書就組裝起來。
還有另外一件事。
這次的 Bora Ultra 是50mm高度／窄幅輪圈／內藏牙嘴，
在過渡到現行的寬幅輪圈／外露牙嘴之際，
曾經有過一段時間只有窄幅輪圈／內藏牙嘴的規格存在，而且只有短短一年。
但這只是50mm高度的 Bora Ultra 才有的規格，
35mm高度的型號根本沒有窄幅輪圈／內藏牙嘴的規格。
這兩點就是我從他那裡學到的。
另外還有一個不同的話題，
關於 Campagnolo 對於後制動器的看法，
是把雙樞軸制動器和差動式（也就是單樞軸）制動器
哪一種視為標準規格的問題。
以前有些批發商只進雙樞軸規格的庫存，
但現在單樞軸規格也變成「可選擇」的狀況，
對於 Super Record 和 Record 這兩個等級，
批發商都努力維持雙種都有庫存。
再往下一級的 Chorus 及更低等級則
只有雙樞軸制動器「沒有其他選擇」，
看起來這才是標準規格。
而80週年紀念變速套件是以 Super Record 為基礎開發的，
但這個版本只有配備雙樞軸制動器的規格。
看著這個輪圈的時候，我突然想起了這個話題。
這是 Campagnolo（義大利自行車變速系統大廠）80週年紀念模型。
Bora Ultra 並不是從80年前就存在的（以防萬一說明一下）。
雖然是稍早前的型號，但看起來是未使用品。
前後輪都有輻向偏移，不過振擺幾乎沒有。
最近和一位日本最瞭解 Campagnolo 的批發商
打了通很長的電話，
聊到之前寫過的某篇文章（→這篇）的事⋯⋯
我原本以為會被要求刪除，結果沒有。
他是這樣說的。真是瞭解我。
趁著通了這通電話，我又追加購買了一些 Zonda 的輻條。
之前那篇文章有誤，我已經更正了連結，
「Campagnolo 日本分公司並不進行輪組修理作業」。
因為我從來沒有委託過，所以不知道。
他們會供應替換零件和回答技術問題，
但維修工作還是由自行車店負責的體制。
不過有例外，需要專用工具的特殊作業他們才會承接，
像是 EPS 的內部零件、飛輪的棘輪卡槽側的零件，
以及高階後變速的安裝螺栓更換等等，
反而只能送到服務中心進行修理。
還有另一個例外，舊型 Ergopower 變速桿的分解修理
服務中心似乎有承接過，
但這個我自己也會做，所以沒必要委託。
只要不缺零件，即便是散落一地的零件我也能
不看說明書就組裝起來。
還有另外一件事。
這次的 Bora Ultra 是50mm高度／窄幅輪圈／內藏牙嘴，
在過渡到現行的寬幅輪圈／外露牙嘴之際，
曾經有過一段時間只有窄幅輪圈／內藏牙嘴的規格存在，而且只有短短一年。
但這只是50mm高度的 Bora Ultra 才有的規格，
35mm高度的型號根本沒有窄幅輪圈／內藏牙嘴的規格。
這兩點就是我從他那裡學到的。
另外還有一個不同的話題，
關於 Campagnolo 對於後制動器的看法，
是把雙樞軸制動器和差動式（也就是單樞軸）制動器
哪一種視為標準規格的問題。
以前有些批發商只進雙樞軸規格的庫存，
但現在單樞軸規格也變成「可選擇」的狀況，
對於 Super Record 和 Record 這兩個等級，
批發商都努力維持雙種都有庫存。
再往下一級的 Chorus 及更低等級則
只有雙樞軸制動器「沒有其他選擇」，
看起來這才是標準規格。
而80週年紀念變速套件是以 Super Record 為基礎開發的，
但這個版本只有配備雙樞軸制動器的規格。
看著這個輪圈的時候，我突然想起了這個話題。