某個管道傳來了一個邪惡的電波，要我使用 FOURIERS（飛瑞）的
後裝式 40T 齒輪，
中古的實物也到手了。
16T 和 40T 的套裝。
這到底是什麼東西呢，
就是「在 Shimano 10S 的 MTB 飛輪最大齒輪 36T 的內側
後裝 40T 或 42T」的套件。
這個是金色的，但還有其他顏色。
會是 10S 專用有原因，因為 11S 飛輪
原廠就有 11-40T 的存在。
11-40T 或 11-42T 等由於容量限制
實際上是前單盤專用的齒數，但
想要不把整套零件升級到 11S、卻用這種組合的人
就是這款補缺商品要滿足的需求。
↑Shimano XT 的 10S 飛輪 11-36T 是這樣的結構。
用相同方框圍起來的多個齒數，表示無法拆分的一體。
（XTR 的話，齒數相同但低檔側 6 片是
「19-21」「24-28」「32-36」三個一體）
從最高檔到最低檔 9 次變速當中
2T 跳檔 5 次→3T 跳檔 1 次→4T 跳檔 3 次，
↑就這樣把 15T 和 17T 拔掉，改成放 16T，
多出的 1 片當成 40T（或 42T）的低檔齒輪。
從最高檔開始 2T 跳檔 1 次→3T 跳檔 2 次後再來一次 2T 跳檔
這感覺有點彆扭，但這是蜘蛛臂結構的無奈。
如果原廠的 11→13 後面接上 16-19-22-25 的一體
就會變成 2T 跳檔 1 次→3T 跳檔 5 次→4T 跳檔 3 次（低檔 40T 的情況），
可是那樣 10 片中就有 5 片是非原廠的齒輪，
與其這樣還不如買 praxisworks（普瑞克西斯）出的
11-40T 的 10S 飛輪算了。
普瑞克西斯的 11-40T 也只有 10S 規格。
因為都知道這是補缺商品。
構成是 11-13-15-17-19-21-24-28-34-40，
因為裝了 15-17 所以低檔側跳檔比較明顯的構成。
飛瑞的優勢是用 2 片齒輪就能輕鬆達成 40T 化，
而且大部分齒輪都是 Shimano 原廠的，所以變速性能幾乎沒問題，
這兩點很強。
而且兩家都是 Tri Sports 代理的，所以不管誰賣出去（以下略）
飛瑞這個品牌可能不太有名，
看到 16T 上面的
這個標誌我想起來了。
飛瑞會做「根本快是前變速器啦！」那種誇張的
MTB 用鏈條掛鉤，
但在 TOKEN 或 Tni 這類公路車用鏈條掛鉤
他們似乎有收專利費。
話說，我想 40T 化的飛輪不是 XT 或 XTR
而是便宜等級的 CS-HG50。
齒數構成和 XT 一樣是 11-36T，
最高檔和第二檔以後的 8 片是用銷釘鉚接的，沒辦法拆。
過去曾經有過某些等級在這裡可以用艾倫鑰匙拆的⋯⋯。
順帶一提，Mavic 的 Shimano 用飛輪體後方的 2mm 墊片
或部分 11S 飛輪體用 10S 轉換的 1.85mm 墊片
有 3 個地方被挖掉，就是為了避免和這些銷釘干涉。
把鉚接磨掉
把銷釘敲出來
拆開了。
因為沒有蜘蛛臂，要拔哪個齒輪都可以，
但 15-16-17 中間 1T 跳檔也很怪，
結果還是只能拔 15T 和 17T、裝 16T。
↑就這樣做了。
接下來就是裝上最高檔的 2 片。
這篇文章也是前幾天公路輪軸的話題的延續。
14-25T（14-15-16-17-18-19-20-21-23-25）
11-40T（11-13-16-19-21-24-28-32-36-40）
紅字是飛瑞的齒輪
不考慮翻後輪的手續，
11-13-14-15-16-17-18-19-20-
21-23-24-25-28-32-36-40 的 17S 飛輪，
20 片中只有 3 片重疊。
不錯喔。（雖然不知道有什麼好的）
變速到 40T 了。
用的是公路車用短導輪架的後變速器順帶一提。
鏈條是按 36T 用的長度切的，
但因為預留了鏈條張力的空間
鏈節數就沒改。
轉了一下 B 張力調整螺栓，
但沒到用完牙距的程度。
現在就沒有卡卡的感覺，順暢地轉動。
前次說「裝公路輪軸會降低變速性能」，
但只要導輪在飛輪齒下方就會變速。
只是最高檔側的 3 片左右，齒頂和導輪間隙非常大
所以變速時鏈條呈斜角的時間較長，傳動延遲
簡單說就是確實有「遲鈍」的感覺。
現在的官網上沒有了，
但曾經官網有過的好像是這張圖，它是錯的。
換齒輪前的飛輪數一下是 9S。
誤：19+21T 24+32+36T
正：19+21+24T 28+32+36T
不可能從 24T 直接跳到 32T。
日本代理店用的是這種圖所以要注意。
這是原廠低檔側 6 片是 3+3 的 XT，
現在官網是 XTR 的 2+2+2 來刊登。
無論如何 15-17T 換成 16T
加一片低檔齒輪的重點是一樣的。
還有同趣旨的零件
Leonardi Factory（李歐納迪工廠）品牌的
General Lee 零件，
沒見過本物，所以用圖片搜尋找的。
除了這個齒數還有很多種。
廠商官網上寫著
「Leonardi's General Lee Kit is a simple and cheap way
to upgrade your 10 speed cassette～」
連廠商自己都說「便宜的方法」也是夠瞎的。
後裝式 40T 齒輪，
16T 和 40T 的套裝。
這到底是什麼東西呢，
就是「在 Shimano 10S 的 MTB 飛輪最大齒輪 36T 的內側
後裝 40T 或 42T」的套件。
這個是金色的，但還有其他顏色。
會是 10S 專用有原因，因為 11S 飛輪
原廠就有 11-40T 的存在。
11-40T 或 11-42T 等由於容量限制
實際上是前單盤專用的齒數，但
想要不把整套零件升級到 11S、卻用這種組合的人
就是這款補缺商品要滿足的需求。
↑Shimano XT 的 10S 飛輪 11-36T 是這樣的結構。
用相同方框圍起來的多個齒數，表示無法拆分的一體。
（XTR 的話，齒數相同但低檔側 6 片是
「19-21」「24-28」「32-36」三個一體）
從最高檔到最低檔 9 次變速當中
2T 跳檔 5 次→3T 跳檔 1 次→4T 跳檔 3 次，
↑就這樣把 15T 和 17T 拔掉，改成放 16T，
多出的 1 片當成 40T（或 42T）的低檔齒輪。
從最高檔開始 2T 跳檔 1 次→3T 跳檔 2 次後再來一次 2T 跳檔
這感覺有點彆扭，但這是蜘蛛臂結構的無奈。
如果原廠的 11→13 後面接上 16-19-22-25 的一體
就會變成 2T 跳檔 1 次→3T 跳檔 5 次→4T 跳檔 3 次（低檔 40T 的情況），
可是那樣 10 片中就有 5 片是非原廠的齒輪，
與其這樣還不如買 praxisworks（普瑞克西斯）出的
11-40T 的 10S 飛輪算了。
普瑞克西斯的 11-40T 也只有 10S 規格。
因為都知道這是補缺商品。
構成是 11-13-15-17-19-21-24-28-34-40，
因為裝了 15-17 所以低檔側跳檔比較明顯的構成。
飛瑞的優勢是用 2 片齒輪就能輕鬆達成 40T 化，
而且大部分齒輪都是 Shimano 原廠的，所以變速性能幾乎沒問題，
這兩點很強。
飛瑞這個品牌可能不太有名，
看到 16T 上面的
這個標誌我想起來了。
飛瑞會做「根本快是前變速器啦！」那種誇張的
MTB 用鏈條掛鉤，
但在 TOKEN 或 Tni 這類公路車用鏈條掛鉤
他們似乎有收專利費。
話說，我想 40T 化的飛輪不是 XT 或 XTR
而是便宜等級的 CS-HG50。
齒數構成和 XT 一樣是 11-36T，
最高檔和第二檔以後的 8 片是用銷釘鉚接的，沒辦法拆。
過去曾經有過某些等級在這裡可以用艾倫鑰匙拆的⋯⋯。
順帶一提，Mavic 的 Shimano 用飛輪體後方的 2mm 墊片
或部分 11S 飛輪體用 10S 轉換的 1.85mm 墊片
有 3 個地方被挖掉，就是為了避免和這些銷釘干涉。
把鉚接磨掉
把銷釘敲出來
拆開了。
因為沒有蜘蛛臂，要拔哪個齒輪都可以，
但 15-16-17 中間 1T 跳檔也很怪，
結果還是只能拔 15T 和 17T、裝 16T。
↑就這樣做了。
接下來就是裝上最高檔的 2 片。
這篇文章也是前幾天公路輪軸的話題的延續。
14-25T（14-15-16-17-18-19-20-21-23-25）
11-40T（11-13-16-19-21-24-28-32-36-40）
紅字是飛瑞的齒輪
不考慮翻後輪的手續，
11-13-14-15-16-17-18-19-20-
21-23-24-25-28-32-36-40 的 17S 飛輪，
20 片中只有 3 片重疊。
不錯喔。（雖然不知道有什麼好的）
變速到 40T 了。
用的是公路車用短導輪架的後變速器順帶一提。
鏈條是按 36T 用的長度切的，
但因為預留了鏈條張力的空間
鏈節數就沒改。
轉了一下 B 張力調整螺栓，
但沒到用完牙距的程度。
現在就沒有卡卡的感覺，順暢地轉動。
前次說「裝公路輪軸會降低變速性能」，
但只要導輪在飛輪齒下方就會變速。
只是最高檔側的 3 片左右，齒頂和導輪間隙非常大
所以變速時鏈條呈斜角的時間較長，傳動延遲
簡單說就是確實有「遲鈍」的感覺。
現在的官網上沒有了，
但曾經官網有過的好像是這張圖，它是錯的。
換齒輪前的飛輪數一下是 9S。
誤：19+21T 24+32+36T
正：19+21+24T 28+32+36T
不可能從 24T 直接跳到 32T。
日本代理店用的是這種圖所以要注意。
這是原廠低檔側 6 片是 3+3 的 XT，
現在官網是 XTR 的 2+2+2 來刊登。
無論如何 15-17T 換成 16T
加一片低檔齒輪的重點是一樣的。
還有同趣旨的零件
Leonardi Factory（李歐納迪工廠）品牌的
General Lee 零件，
沒見過本物，所以用圖片搜尋找的。
除了這個齒數還有很多種。
廠商官網上寫著
「Leonardi's General Lee Kit is a simple and cheap way
to upgrade your 10 speed cassette～」
連廠商自己都說「便宜的方法」也是夠瞎的。