我從客人那裡接收了一個Cosmic SLR（高階碳纖公路車輪組）。
客人希望我修正跳動的問題。
聽說之前在附近的自行車店做過一次調輞，
但根據我的判斷，跳動的原因就是那次草率的作業。
這個輪組採用了已停產的「可調整碳纖輻條」，
但要是不夠謹慎的話，在調整輞條螺帽初動時
碳纖輻條很容易扭轉而破損。
雖然有專用的輵條固定工具可以避免這種情況，
但自由輪側的輵條張力較高，
即使使用專用工具也很難轉動螺帽，需要格外小心。
反自由輪側雖然構造相同，但與自由輪側相比螺帽轉動還算順暢，
所以如果有人不了解中心尺規的重要性，只是想著修正橫向跳動的話，
只在反自由輪側增加鎖緊就簡單多了。
↑當然就會變成這樣。
他們真的是「只」拼命修正橫向跳動，
結果產生的縱向跳動明顯到被客人直接看穿。
有時候會聽到素人說
「我不會組輪子，但我會調跳動」之類的話，
但在我看來，這根本不可能。
不產生縱向跳動而修正橫向跳動，
這是只有組過輪子的人才能做到的事。
只要輞圈沒有變形或其他問題，所謂的調跳動就是
將不是１００％（※）狀態的半成品輪子調整到１００％，
本質上就是組輪子的工作。
※１００％的標準因人而異
今天除了這件事外，我還檢查了另一家店的手組２０吋輪子，
那個輪子是某間店⋯⋯（按：原文為"カンｚ"，疑似筆誤）組的。
縱向跳動比這個Cosmic SLR還要嚴重，
根據相位角度甚至會讓煞車皮摩擦到輪胎側壁，
所以我甚至懷疑是否真的出自業內人士之手，
就問了句「這是客人自己組的嗎？」
中心偏移也很嚴重，前後輪都有偏移，
後輪甚至超過了５００日元硬幣的厚度（※）。
（本來沒打算寫成文章所以沒拍照，
但我有讓客人看過作業前後的狀態）
結果，前後輪的檢查時間
竟然跟從頭開始組一套後輪需要的時間差不多。
我也跟客人說了，這根本就是一套半成品輪子。
不會組輪子就別勉強接調跳動的工作。
我們店在重新檢查時也必須收費，
客人就得為同一個問題付兩次工錢。
如果你覺得這沒什麼好丟臉的，
那最好還是在門外掛個大招牌說
「我們不會組輪子，所以也不做調跳動」，這樣對客人才是負責任。
還有一點。
如果輪組組裝的最低底線（剛才說的１００％）就只有這種程度，
那其他所有工作的底線也絕對低不到哪去。
我個人就很在意這家店的工作品質——他們的後變速外管長得離譜得可笑。
客人希望我修正跳動的問題。
聽說之前在附近的自行車店做過一次調輞，
但根據我的判斷，跳動的原因就是那次草率的作業。
這個輪組採用了已停產的「可調整碳纖輻條」，
但要是不夠謹慎的話，在調整輞條螺帽初動時
碳纖輻條很容易扭轉而破損。
雖然有專用的輵條固定工具可以避免這種情況，
但自由輪側的輵條張力較高，
即使使用專用工具也很難轉動螺帽，需要格外小心。
反自由輪側雖然構造相同，但與自由輪側相比螺帽轉動還算順暢，
所以如果有人不了解中心尺規的重要性，只是想著修正橫向跳動的話，
只在反自由輪側增加鎖緊就簡單多了。
↑當然就會變成這樣。
他們真的是「只」拼命修正橫向跳動，
結果產生的縱向跳動明顯到被客人直接看穿。
有時候會聽到素人說
「我不會組輪子，但我會調跳動」之類的話，
但在我看來，這根本不可能。
不產生縱向跳動而修正橫向跳動，
這是只有組過輪子的人才能做到的事。
只要輞圈沒有變形或其他問題，所謂的調跳動就是
將不是１００％（※）狀態的半成品輪子調整到１００％，
本質上就是組輪子的工作。
※１００％的標準因人而異
今天除了這件事外，我還檢查了另一家店的手組２０吋輪子，
那個輪子是某間店⋯⋯（按：原文為"カンｚ"，疑似筆誤）組的。
縱向跳動比這個Cosmic SLR還要嚴重，
根據相位角度甚至會讓煞車皮摩擦到輪胎側壁，
所以我甚至懷疑是否真的出自業內人士之手，
就問了句「這是客人自己組的嗎？」
中心偏移也很嚴重，前後輪都有偏移，
後輪甚至超過了５００日元硬幣的厚度（※）。
（本來沒打算寫成文章所以沒拍照，
但我有讓客人看過作業前後的狀態）
結果，前後輪的檢查時間
竟然跟從頭開始組一套後輪需要的時間差不多。
我也跟客人說了，這根本就是一套半成品輪子。
不會組輪子就別勉強接調跳動的工作。
我們店在重新檢查時也必須收費，
客人就得為同一個問題付兩次工錢。
如果你覺得這沒什麼好丟臉的，
那最好還是在門外掛個大招牌說
「我們不會組輪子，所以也不做調跳動」，這樣對客人才是負責任。
還有一點。
如果輪組組裝的最低底線（剛才說的１００％）就只有這種程度，
那其他所有工作的底線也絕對低不到哪去。
我個人就很在意這家店的工作品質——他們的後變速外管長得離譜得可笑。