組裝了野牟實驗室轮组1號的後輪。
FH-6700轂32孔 全競賽級2X6組輪條結線。
我認為結線會比較好，
不過客人說，如果我覺得不必要的話就可以不做。
如果是附近的客人，我會讓他先騎一陣子不結線的輪子，
這也是一個選擇，但因為這位客人住得很遠，所以我先幫他結線了。
另外，順便提一下無關緊要的事，之前的6600轂
前後都有24孔規格。
ALTEGRA等級有24孔轂的情況下，
對於組裝練習輪組來說真的很方便，
但從6700開始就沒有24孔規格了，
變成徹底放棄除了DURA-ACE轂以外的手組輪組需求。
他們似乎認為只有成車用的便宜輪組才有必要，
反而費力在32孔和36孔轂上，從105、TIAGRA、SORA一直到CLARIS都
整齊劃一地排列，這種浪費的產品線，倒不如
出ALTEGRA或105的24孔轂比較好。
用TIAGRA以下等級組手組輪組的話，
光是材料費就會超過SHIMANO最便宜輪組的價格，
除了人工費不計，用手組輪組組成車反而
從成本上根本不可能。
這裡說的最便宜輪組，
以價格來說就是WH-R501，
但如果是11速飛輪體規格的話就是WH-RS010。
即使如此，也比手組輪組便宜，所以情況沒什麼改變。
RS010的「RS」應該是「Road Series」的意思，
但現在公路車用轂
ALTEGRA是6800、105是5800、SORA是3500、CLARIS是2400，
都是直接用變速器的編號作為型號，
但TIAGRA轂獨獨是等級外的RS400這個型號。
（9100系DURA-ACE則沒有轂的產品線）
而且，只有RS400轂才存在28孔規格。
用這個組野牟實驗室輪組1號或5號的話，
應該能以大約39000日圓（含稅）組起來，
與其花4萬日圓（←這個是實售價格，定價的話算5萬日圓也可以）
買SHIMANO的輪組，我有信心這邊的輪組品質會更好（問題是沒有時間）。
FH-6700轂32孔 全競賽級2X6組輪條結線。
我認為結線會比較好，
不過客人說，如果我覺得不必要的話就可以不做。
如果是附近的客人，我會讓他先騎一陣子不結線的輪子，
這也是一個選擇，但因為這位客人住得很遠，所以我先幫他結線了。
另外，順便提一下無關緊要的事，之前的6600轂
前後都有24孔規格。
ALTEGRA等級有24孔轂的情況下，
對於組裝練習輪組來說真的很方便，
但從6700開始就沒有24孔規格了，
變成徹底放棄除了DURA-ACE轂以外的手組輪組需求。
他們似乎認為只有成車用的便宜輪組才有必要，
反而費力在32孔和36孔轂上，從105、TIAGRA、SORA一直到CLARIS都
整齊劃一地排列，這種浪費的產品線，倒不如
出ALTEGRA或105的24孔轂比較好。
用TIAGRA以下等級組手組輪組的話，
光是材料費就會超過SHIMANO最便宜輪組的價格，
除了人工費不計，用手組輪組組成車反而
從成本上根本不可能。
這裡說的最便宜輪組，
以價格來說就是WH-R501，
但如果是11速飛輪體規格的話就是WH-RS010。
即使如此，也比手組輪組便宜，所以情況沒什麼改變。
RS010的「RS」應該是「Road Series」的意思，
但現在公路車用轂
ALTEGRA是6800、105是5800、SORA是3500、CLARIS是2400，
都是直接用變速器的編號作為型號，
但TIAGRA轂獨獨是等級外的RS400這個型號。
（9100系DURA-ACE則沒有轂的產品線）
而且，只有RS400轂才存在28孔規格。
用這個組野牟實驗室輪組1號或5號的話，
應該能以大約39000日圓（含稅）組起來，
與其花4萬日圓（←這個是實售價格，定價的話算5萬日圓也可以）
買SHIMANO的輪組，我有信心這邊的輪組品質會更好（問題是沒有時間）。