我從客戶那裡收到了 9000－C35 輪組。
關於 Shimano 的 C24 和 C35 碳纖維層疊輪圈前輪，
不僅輪圈頂點會因鋼絲張力而左右交替變形，
由於只有 16H 這種少數鋼絲且張力很高，
變形甚至會延伸到煞車區域。
即使是全新車輪也是如此。
與比 C24 輪圈更輕的 Kinlin（金麟）XR200 相比，
即使張力與 C24 相同程度，也難以察覺到這樣的變形，
但同樣的變形也會出現在 C35 上，
因此推測輪圈材質本身較軟是主要原因。
雖然沒有驗證過，但如果 XR200 也訂製 16H 輪圈
並以 C24 相同的張力來張緊的話，
煞車區域可能也會左右各出現 8 處波浪紋。
但即使如此，由於從輪圈頂點到煞車區域有相當距離，
而且 C35 談不上是超輕量輪圈，卻仍然出現了波浪紋，
所以主要原因還是輪圈的軟度，而不是鋼絲的數量。
我想表達的是，
舉例來說，如果要以像 Open Pro 那樣可以接受的妥協點
來進行圈振修正的話，這個前輪將永遠修正不完。
因此，我誤認波浪紋為側向圈振而過度修正，
結果造成了約一張紙厚度的中心偏移左右搖晃，
儘管這個輪組本身沒什麼大問題，卻花了相當多時間。
後輪有些鋼絲略微變形，
但我只用修圈振的方式處理，沒有更換。
因為它就在唯一明顯的側向圈振正下方，
在這種情況下我會仔細檢查鋼絲，
如果沒有圈振的話，我可能根本不會注意到變形。
關於 Shimano 的 C24 和 C35 碳纖維層疊輪圈前輪，
不僅輪圈頂點會因鋼絲張力而左右交替變形，
由於只有 16H 這種少數鋼絲且張力很高，
變形甚至會延伸到煞車區域。
即使是全新車輪也是如此。
與比 C24 輪圈更輕的 Kinlin（金麟）XR200 相比，
即使張力與 C24 相同程度，也難以察覺到這樣的變形，
但同樣的變形也會出現在 C35 上，
因此推測輪圈材質本身較軟是主要原因。
雖然沒有驗證過，但如果 XR200 也訂製 16H 輪圈
並以 C24 相同的張力來張緊的話，
煞車區域可能也會左右各出現 8 處波浪紋。
但即使如此，由於從輪圈頂點到煞車區域有相當距離，
而且 C35 談不上是超輕量輪圈，卻仍然出現了波浪紋，
所以主要原因還是輪圈的軟度，而不是鋼絲的數量。
我想表達的是，
舉例來說，如果要以像 Open Pro 那樣可以接受的妥協點
來進行圈振修正的話，這個前輪將永遠修正不完。
因此，我誤認波浪紋為側向圈振而過度修正，
結果造成了約一張紙厚度的中心偏移左右搖晃，
儘管這個輪組本身沒什麼大問題，卻花了相當多時間。
後輪有些鋼絲略微變形，
但我只用修圈振的方式處理，沒有更換。
因為它就在唯一明顯的側向圈振正下方，
在這種情況下我會仔細檢查鋼絲，
如果沒有圈振的話，我可能根本不會注意到變形。