從客人那裡接收了FF山口的F６R。
前輪有輕微的中心偏移，
在調輻的時候順便就處理好了。
後輪的暫定中心位置非常準確，但客人希望將Shimano的10速飛輪體
換成11速的。
DT的飛輪體在進行11速化時，
右側快速脫放式的軸端也需要一起更換，
但這個新的右軸端比10速的尺寸更長，
導致輪組的右側會變長，
相對於新的鎖緊螺帽尺寸中心位置，
轂圈會明顯向左側（反飛輪側）偏移。
實際上確實偏移得很厲害，但通常來說
只用飛輪側的緊縮是無法調整中心的。
反飛輪側也需要適度放鬆。
不過，這次不管是原本就這樣還是長期使用的關係，
張力已經相當鬆弛，所以只透過飛輪側的緊縮
就成功調整出中心了。
除了細微的輻條調整外，並沒有碰過反飛輪側的輻條螺帽。
在飛輪體的星形棘輪上塗抹了專用潤滑脂。
↑深色FF山口
前輪有輕微的中心偏移，
在調輻的時候順便就處理好了。
後輪的暫定中心位置非常準確，但客人希望將Shimano的10速飛輪體
換成11速的。
DT的飛輪體在進行11速化時，
右側快速脫放式的軸端也需要一起更換，
但這個新的右軸端比10速的尺寸更長，
導致輪組的右側會變長，
相對於新的鎖緊螺帽尺寸中心位置，
轂圈會明顯向左側（反飛輪側）偏移。
實際上確實偏移得很厲害，但通常來說
只用飛輪側的緊縮是無法調整中心的。
反飛輪側也需要適度放鬆。
不過，這次不管是原本就這樣還是長期使用的關係，
張力已經相當鬆弛，所以只透過飛輪側的緊縮
就成功調整出中心了。
除了細微的輻條調整外，並沒有碰過反飛輪側的輻條螺帽。
在飛輪體的星形棘輪上塗抹了專用潤滑脂。
↑深色FF山口