今天又是轂子（以下省略）。
前輪在前天、後輪在今天組裝。
後輪是２０Ｈ 半競賽型四比四編法有結線。
不過既然今天又是用「轂子」這個框架實在乏味，所以
努力再組了一支。
輪圈是Tni的ＣＸ２２管狀輪圈，
轂子是Tni的進化版碟式轂。
２８Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六比四反向義大利編法。
結線的話 大概會做。
拆掉擊打式軸套是為了
從快速扣式轉換為１２ｍｍ直通軸。
這是砂礫車的前輪，
直通軸式前碟輪轂的軸徑有
１５ｍｍ和１２ｍｍ兩種（ＭＴＢ的話還有２０ｍｍ）。
Shimano的Ｅ直通軸這個規格是前１５ｍｍ，
但最近好像有推廣前１２ｍｍ為主流的動向。
要裝在這個前輪上的GIANT的ＴＣＸ進階 專業版
２０１６年款的前轂是１５ｍｍ，
到了２０１７年款就改採１２ｍｍ了。
如果是１５ｍｍ，Shimano的ＭＴＢ轂就能直接使用。
Shimano的ＭＴＢ轂雖然價格便宜，
但原則上只有３２Ｈ規格。
到了２０１７年才在ＸＴＲ上追加了２８Ｈ。
客戶的車是２０１７年款的ＴＣＸ，所以
Shimano的ＭＴＢ前轂用不了。
ＴＣＸ完成車附帶輪組的轂 無論２０１６年還是２０１７年都是
Formula（不是義大利的碟剎製造商，
而是台灣的轂子製造商）的碟式轂，
前２８Ｈ、後３２Ｈ。
車子的交貨預定是１月下旬，
其實還沒有送到客戶手上，
我有提議能不能用完成車的轂，只換成更輕的管狀輪圈重新組裝，
但客戶想把那個保留下來，所以
最後決定另外準備一套１２ｍｍ直通軸規格的前後輪組。
前１２ｍｍ直通軸規格是由
Forks是ENVE、轂子是Chris King的廠商推動的，
如果選Chris King的轂的話 可以馬上買到。
問屋也有現貨。
但是價格有點高，所以找了其他辦法，
最後決定用Tni的碟式前轂
改造成直通軸。
↑Tni的碟式前轂。
快速扣式的擊打式軸套
拆掉
換成１２ｍｍ直通軸用的
是可以交換的。
但只是這樣還是有問題，
「這個組合」的轂轉動時有異常的擦擦感，
沒辦法作為輪組使用。
Novatech的轂從２０１６年製造的批次開始，
在轂體上用細字印製序號。
Tni的碟式轂有版本區別，
沒有印字的轂和有印字的轂
擊打式軸套的形式不同。
按照問屋的稱呼，沒有印字的叫Ａ、有印字的叫Ｂ的話，
目前２８Ｈ和３２Ｈ是Ａ、只有２４Ｈ是Ｂ。
將來有可能全部轉移到Ｂ，
但目前也可以從法蘭孔數判別。
如果你是從很久以後才看這篇文章的，
不管孔數，請以有無印字作為判定基準。
那麼這次的轂是２８Ｈ，所以軸套形式是Ａ，
但目前問屋的庫存中１２ｍｍ用的轉接器
都缺貨了，所以沒辦法馬上進貨。
剛才的照片裡出現的１２ｍｍ轉接器是
原本想改成組輪的治具買的
本店的庫存。
所以本店現在有的轉接器是Ｂ，轂是Ａ，
所以轉動不正常就是這麼回事。
裝上快速扣用Ａ軸套時（原本的狀態），
在轂體附近差不多就卡進去了。
但装上１２ｍｍ直通軸用Ｂ軸套的話
就會稍微飛出來。
用快速扣Ａ軸套把輪子組得中心完美，
然後换成直通軸Ｂ軸套後用中心尺一量，
左右都能看到輪圈有間隙。
無論哪個轉接器 超鎖帽尺寸本來都不應該改變，
這表示左右都是Ｂ軸套沒有完全卡進去。
來調查一下哪個尺寸不同。裝進轂裡的部分長度、
只壓滾珠內輪的台階長度和直徑等等
完全一樣啊。
到底哪裡不一樣啦。
↑快速扣Ａ軸套
↑直通軸用Ｂ軸套
找到區別了。
上面的照片兩個都是圖上方向朝外，
但Ｂ軸套的防塵蓋外側直徑稍微大一點。
Ａ軸套的內外直徑和Ｂ軸套的內側直徑相同，
只要把Ｂ軸套的外側直徑磨到和內側一樣的尺寸，
就會和Ａ軸套變成相同尺寸。
雖然這樣弄清楚了，但晚上沒辦法開砂輪機，
今天就到這裡。
車子還沒送到客戶手上，就算按計畫送到
也頂多能在關西砂礫賽裡用２～３場，
所以沒有時間等問屋的Ｂ軸套重新進貨，
在那之前只能作為臨時的办法自己改造軸套。
另外，如果不在乎防塵防水性能下降的話
「Ｂ轂體配Ａ軸套」是可能的。
轂體和防塵蓋之間會有間隙，
但蓋膠的直徑是一樣的。
前輪在前天、後輪在今天組裝。
後輪是２０Ｈ 半競賽型四比四編法有結線。
不過既然今天又是用「轂子」這個框架實在乏味，所以
努力再組了一支。
輪圈是Tni的ＣＸ２２管狀輪圈，
轂子是Tni的進化版碟式轂。
２８Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ六比四反向義大利編法。
結線的話 大概會做。
拆掉擊打式軸套是為了
從快速扣式轉換為１２ｍｍ直通軸。
這是砂礫車的前輪，
直通軸式前碟輪轂的軸徑有
１５ｍｍ和１２ｍｍ兩種（ＭＴＢ的話還有２０ｍｍ）。
Shimano的Ｅ直通軸這個規格是前１５ｍｍ，
但最近好像有推廣前１２ｍｍ為主流的動向。
要裝在這個前輪上的GIANT的ＴＣＸ進階 專業版
２０１６年款的前轂是１５ｍｍ，
到了２０１７年款就改採１２ｍｍ了。
如果是１５ｍｍ，Shimano的ＭＴＢ轂就能直接使用。
Shimano的ＭＴＢ轂雖然價格便宜，
但原則上只有３２Ｈ規格。
到了２０１７年才在ＸＴＲ上追加了２８Ｈ。
客戶的車是２０１７年款的ＴＣＸ，所以
Shimano的ＭＴＢ前轂用不了。
ＴＣＸ完成車附帶輪組的轂 無論２０１６年還是２０１７年都是
Formula（不是義大利的碟剎製造商，
而是台灣的轂子製造商）的碟式轂，
前２８Ｈ、後３２Ｈ。
車子的交貨預定是１月下旬，
其實還沒有送到客戶手上，
我有提議能不能用完成車的轂，只換成更輕的管狀輪圈重新組裝，
但客戶想把那個保留下來，所以
最後決定另外準備一套１２ｍｍ直通軸規格的前後輪組。
前１２ｍｍ直通軸規格是由
Forks是ENVE、轂子是Chris King的廠商推動的，
如果選Chris King的轂的話 可以馬上買到。
問屋也有現貨。
但是價格有點高，所以找了其他辦法，
最後決定用Tni的碟式前轂
改造成直通軸。
↑Tni的碟式前轂。
快速扣式的擊打式軸套
拆掉
換成１２ｍｍ直通軸用的
是可以交換的。
但只是這樣還是有問題，
「這個組合」的轂轉動時有異常的擦擦感，
沒辦法作為輪組使用。
Novatech的轂從２０１６年製造的批次開始，
在轂體上用細字印製序號。
Tni的碟式轂有版本區別，
沒有印字的轂和有印字的轂
擊打式軸套的形式不同。
按照問屋的稱呼，沒有印字的叫Ａ、有印字的叫Ｂ的話，
目前２８Ｈ和３２Ｈ是Ａ、只有２４Ｈ是Ｂ。
將來有可能全部轉移到Ｂ，
但目前也可以從法蘭孔數判別。
如果你是從很久以後才看這篇文章的，
不管孔數，請以有無印字作為判定基準。
那麼這次的轂是２８Ｈ，所以軸套形式是Ａ，
但目前問屋的庫存中１２ｍｍ用的轉接器
都缺貨了，所以沒辦法馬上進貨。
剛才的照片裡出現的１２ｍｍ轉接器是
本店的庫存。
所以本店現在有的轉接器是Ｂ，轂是Ａ，
所以轉動不正常就是這麼回事。
裝上快速扣用Ａ軸套時（原本的狀態），
在轂體附近差不多就卡進去了。
但装上１２ｍｍ直通軸用Ｂ軸套的話
就會稍微飛出來。
用快速扣Ａ軸套把輪子組得中心完美，
然後换成直通軸Ｂ軸套後用中心尺一量，
左右都能看到輪圈有間隙。
無論哪個轉接器 超鎖帽尺寸本來都不應該改變，
這表示左右都是Ｂ軸套沒有完全卡進去。
來調查一下哪個尺寸不同。裝進轂裡的部分長度、
只壓滾珠內輪的台階長度和直徑等等
完全一樣啊。
到底哪裡不一樣啦。
↑快速扣Ａ軸套
↑直通軸用Ｂ軸套
找到區別了。
上面的照片兩個都是圖上方向朝外，
但Ｂ軸套的防塵蓋外側直徑稍微大一點。
Ａ軸套的內外直徑和Ｂ軸套的內側直徑相同，
只要把Ｂ軸套的外側直徑磨到和內側一樣的尺寸，
就會和Ａ軸套變成相同尺寸。
雖然這樣弄清楚了，但晚上沒辦法開砂輪機，
今天就到這裡。
車子還沒送到客戶手上，就算按計畫送到
也頂多能在關西砂礫賽裡用２～３場，
所以沒有時間等問屋的Ｂ軸套重新進貨，
在那之前只能作為臨時的办法自己改造軸套。
另外，如果不在乎防塵防水性能下降的話
「Ｂ轂體配Ａ軸套」是可能的。
轂體和防塵蓋之間會有間隙，
但蓋膠的直徑是一樣的。