從客人那裡接到了博拉 One。
全新未騎行的產品。
作為新軸芯大爆發（→這裡）的預兆，
如果右端先鬆動的話，
希望我能調整成左端先鬆動的狀態。
實際上，右端確實先鬆動了。
如果對著右端沒有裝入、呈中空狀態的鋁軸芯
套上活動扳手之類的工具，想要鬆開左端，
它會輕易地變形，導致無法修復。
右側必須是 右端已經裝入的狀態＋用14mm扳手精確加工的寬度，
左側是 Velo（義大利品牌）的六角加強型5mm內六角扳手，用這種組合才行，
否則當右端先脫落時，基本上無法鬆開那個緊繃的左端。
總算是鬆開了左端，但工具留下了痕跡。
右端用高強度螺紋膠塗布後鎖緊，
左端塗上油脂，從手工鎖緊的極限
再用工具輕輕增加預緊力，
所以下次鬆開時，應該會是左端先鬆動。
檢查方面，中心完美無誤，只有輕微的擺動。
後輪的輪圈只是略微偏向飛輪側，基本上沒有擺動。
全新未騎行的產品。
作為新軸芯大爆發（→這裡）的預兆，
如果右端先鬆動的話，
希望我能調整成左端先鬆動的狀態。
實際上，右端確實先鬆動了。
如果對著右端沒有裝入、呈中空狀態的鋁軸芯
套上活動扳手之類的工具，想要鬆開左端，
它會輕易地變形，導致無法修復。
右側必須是 右端已經裝入的狀態＋用14mm扳手精確加工的寬度，
左側是 Velo（義大利品牌）的六角加強型5mm內六角扳手，用這種組合才行，
否則當右端先脫落時，基本上無法鬆開那個緊繃的左端。
總算是鬆開了左端，但工具留下了痕跡。
右端用高強度螺紋膠塗布後鎖緊，
左端塗上油脂，從手工鎖緊的極限
再用工具輕輕增加預緊力，
所以下次鬆開時，應該會是左端先鬆動。
檢查方面，中心完美無誤，只有輕微的擺動。
後輪的輪圈只是略微偏向飛輪側，基本上沒有擺動。