今天也是輪組（以下略）。
昨天的續篇。
要重新組裝師傅的後輪。
輞選用Open Pro Tubular。
這個輞，和Reflex Tubular的輞寬、輞高、形狀
怎麼看都一樣，所以應該可以視為型號的變更，
但名字取得很奇怪，我想不是只有我會吐槽吧。
「Open」這個說法
相對於筒胎輞，是指珠邊鉤部分「開口」的
折線輞的意思。
Vittoria的Corsa CX輪胎
相對於輞上裝著面被縫合封閉的Corsa CX筒胎輪胎，
沒有縫合、珠邊直接固定在輪胎末端的WO輪胎
被命名為Open Corsa CX，理由也是一樣的。
所以，Open Pro Tubular這個名字
就像「無刺有刺」一樣，讓人感到矛盾。
原本Reflex這個輞
同名下分為筒胎和WO兩種規格。
到1997年為止有Open SUP這款WO輞，
它比Reflex WO輞更昂貴，反而更重，
就像Paris-Roubaix SSC或Ambrosio的Nemesis一樣
是講究精工和硬度的高級線堅固系輞的定位。
1998年隨著Reflex WO停產，Open Pro問世，
但這不是型號的變更，而是尺寸不同的另一款輞。
輞高和輞寬都約大1mm，形狀也有些許不同。
切削金屬屑有大塊的。清理完粉狀異物後，
有時會卡卡響，有時不響，
不響的時候應該是卡在什麼地方了。
組好了。
Dura-Ace 25週年紀念花鼓 32H半冠軍編組有結線。
本來想用48孔編組，但輻條長度不夠。
因此不是半競賽而是半冠軍編組。
包括輻條長度在內，非簡易版的輻條量
（輪組使用的輻條材質的總體積）
與全競賽六十度編組相比時
自由側競賽×6孔編組長度＋反自由側競賽×6孔編組長度和
自由側冠軍×4孔編組長度＋反自由側CX-RAY×6孔編組長度的情況下
後者約為前者的95.7%，重量基本相同，
只是隱隱約約輕了一點。
昨天的Reflex和今天的Open Pro Tubular
都有實測輞內徑，但誤差程度的差異而已。
這也要是講究細節的話
內徑往往因輞的位相而不同（最大約0.2mm左右），
ZIPP碳纖維輞的情況下，即使是同年代同型號
（例如成套購買的303前後輞）也存在無法忽視的個體差異，
所以不使用過去採集的數值，而是逐個測量現物的尺寸。
昨天的續篇。
要重新組裝師傅的後輪。
輞選用Open Pro Tubular。
這個輞，和Reflex Tubular的輞寬、輞高、形狀
怎麼看都一樣，所以應該可以視為型號的變更，
但名字取得很奇怪，我想不是只有我會吐槽吧。
「Open」這個說法
相對於筒胎輞，是指珠邊鉤部分「開口」的
折線輞的意思。
Vittoria的Corsa CX輪胎
相對於輞上裝著面被縫合封閉的Corsa CX筒胎輪胎，
沒有縫合、珠邊直接固定在輪胎末端的WO輪胎
被命名為Open Corsa CX，理由也是一樣的。
所以，Open Pro Tubular這個名字
就像「無刺有刺」一樣，讓人感到矛盾。
原本Reflex這個輞
同名下分為筒胎和WO兩種規格。
到1997年為止有Open SUP這款WO輞，
它比Reflex WO輞更昂貴，反而更重，
就像Paris-Roubaix SSC或Ambrosio的Nemesis一樣
是講究精工和硬度的高級線堅固系輞的定位。
1998年隨著Reflex WO停產，Open Pro問世，
但這不是型號的變更，而是尺寸不同的另一款輞。
輞高和輞寬都約大1mm，形狀也有些許不同。
切削金屬屑有大塊的。清理完粉狀異物後，
有時會卡卡響，有時不響，
不響的時候應該是卡在什麼地方了。
組好了。
Dura-Ace 25週年紀念花鼓 32H半冠軍編組有結線。
本來想用48孔編組，但輻條長度不夠。
因此不是半競賽而是半冠軍編組。
包括輻條長度在內，非簡易版的輻條量
（輪組使用的輻條材質的總體積）
與全競賽六十度編組相比時
自由側競賽×6孔編組長度＋反自由側競賽×6孔編組長度和
自由側冠軍×4孔編組長度＋反自由側CX-RAY×6孔編組長度的情況下
後者約為前者的95.7%，重量基本相同，
只是隱隱約約輕了一點。
昨天的Reflex和今天的Open Pro Tubular
都有實測輞內徑，但誤差程度的差異而已。
這也要是講究細節的話
內徑往往因輞的位相而不同（最大約0.2mm左右），
ZIPP碳纖維輞的情況下，即使是同年代同型號
（例如成套購買的303前後輞）也存在無法忽視的個體差異，
所以不使用過去採集的數值，而是逐個測量現物的尺寸。