不是客人，而是我的師傅把輪組交給了我。
我有各式各樣的師傅，這位是自行車競技領域的師傅。
這兩個輪組都是後輪，組裝者要麼是這位騎手的師傅本人，
要麼是我心目中自行車修理工作的師傅。
應該是前者吧。如果是後者的話，主要應該會使用DT牌輻條。
Mavic（法國輪組大廠）的Reflex管狀輪圈和
7700 Dura-Ace（日本Shimano變速系統）花鼓組成的後輪。
輻條是Star真Starbright 15番平頭，
輻條螺帽是黃銅材質，組法是32孔六角義大利式編法。
花鼓都是FH-7700，但是
其中一個是Dura-Ace 25週年紀念版。
其中一個輪組有一根輻條斷裂，
而且兩個輪圈中有一個稍微變形了，
所以想請我用完好的輪圈來組一個新輪組，再用上面的輪圈也組一個，
總共兩個後輪。
他說「不用搞什麼複雜的編法」，
但最後一個輪組就普通組法，另一個讓我自己決定怎麼組。
輪圈上還有加工屑。
跳過時間順序，輪組組好了。
沒有組的那個輪圈，確實有輕微變形。
變形輕微到需要用玻璃平臺才能判別的程度
（不像洋芋片那樣明顯變形），
而且當時輻條張力也已經施加上去了，
但他怎麼知道有變形的就不清楚了。
FH-7700 32孔全競賽六角編法無結線。
普通的輪組。
已經消除了縱橫向竄動，現在是調心階段，
飛輪側的輻條張力調到「死胡同前兩步」（比「前一步」稍微鬆一點），
但非飛輪側的張力感覺異常鬆散。
或者說，這才是正常狀態吧。
而且，就算是「前兩步」，比起大多數組手的飛輪側張力來說應該還是緊的。
在那個狀態下
輪圈輕微向非飛輪側偏移了。
飛輪側張力在「死胡同前兩步」，
理論上可以通過增加飛輪側張力來調心，
不過這次我選擇輕微鬆開非飛輪側來調心。
輪組組好了。
非飛輪側張力鬆散→收緊→調心偏移→
飛輪側也得收緊→但剩下沒多少空間可調
陷入這樣的困境。
在給定的條件下，我認為已經盡力達到最好效果，
但嗯…
因為輻條番手不同（15番平頭→14-15變速），
比起原來的狀態張力確實提高了，
但如果這就是手組輪組的極限的話（實際上並非如此），
還不如買完組輪組算了。
我有各式各樣的師傅，這位是自行車競技領域的師傅。
這兩個輪組都是後輪，組裝者要麼是這位騎手的師傅本人，
要麼是我心目中自行車修理工作的師傅。
應該是前者吧。如果是後者的話，主要應該會使用DT牌輻條。
Mavic（法國輪組大廠）的Reflex管狀輪圈和
7700 Dura-Ace（日本Shimano變速系統）花鼓組成的後輪。
輻條是Star真Starbright 15番平頭，
輻條螺帽是黃銅材質，組法是32孔六角義大利式編法。
花鼓都是FH-7700，但是
其中一個是Dura-Ace 25週年紀念版。
其中一個輪組有一根輻條斷裂，
而且兩個輪圈中有一個稍微變形了，
所以想請我用完好的輪圈來組一個新輪組，再用上面的輪圈也組一個，
總共兩個後輪。
他說「不用搞什麼複雜的編法」，
但最後一個輪組就普通組法，另一個讓我自己決定怎麼組。
輪圈上還有加工屑。
跳過時間順序，輪組組好了。
沒有組的那個輪圈，確實有輕微變形。
變形輕微到需要用玻璃平臺才能判別的程度
（不像洋芋片那樣明顯變形），
而且當時輻條張力也已經施加上去了，
但他怎麼知道有變形的就不清楚了。
FH-7700 32孔全競賽六角編法無結線。
普通的輪組。
已經消除了縱橫向竄動，現在是調心階段，
飛輪側的輻條張力調到「死胡同前兩步」（比「前一步」稍微鬆一點），
但非飛輪側的張力感覺異常鬆散。
或者說，這才是正常狀態吧。
而且，就算是「前兩步」，比起大多數組手的飛輪側張力來說應該還是緊的。
在那個狀態下
輪圈輕微向非飛輪側偏移了。
飛輪側張力在「死胡同前兩步」，
理論上可以通過增加飛輪側張力來調心，
不過這次我選擇輕微鬆開非飛輪側來調心。
輪組組好了。
非飛輪側張力鬆散→收緊→調心偏移→
飛輪側也得收緊→但剩下沒多少空間可調
陷入這樣的困境。
在給定的條件下，我認為已經盡力達到最好效果，
但嗯…
因為輻條番手不同（15番平頭→14-15變速），
比起原來的狀態張力確實提高了，
但如果這就是手組輪組的極限的話（實際上並非如此），
還不如買完組輪組算了。