鑽機在咆哮！
從客人那裡接待了LOOK的586車架。
他希望我為電動變速器鑽孔。
雖然客人從遠方送來，
但比起鑽孔，配線才是更困難的部分，
所以我們同意由客人購買下聯結器、坐墊管電池及各類電纜。
"鑽機咆哮"這類工作我做得相當頻繁，
但寫文章太麻煩了，所以通常只是囤積圖片。
這次本來也應該這樣，
但既然向客人解釋過了，我決定就用那時的草圖筆記來簡單發文。
↑大概就是這樣。中軸是完全密閉的，
下管、坐墊管和鏈線柱之間沒有連通，所以電線會留在中軸內。
從中軸到下管開孔讓內置聯結器通過很困難，
但當我拔出前叉時，發現頭管到上管和下管的連通相當寬敞，
所以下JC（聯結器）從頭管進去。
LOOK專用的坐墊管E-POST下方，
會藏著內置電池，
但坐墊管內是否有足夠空間，
必須通過現物對接才能確認。
下JC從頭管進入時，三根電線都要分別裝上導引線，
一根根拉出到中軸。
從下管上的下JC出來的電線，從中軸引出。
我只開了連接器部分加兩根電線寬度左右的孔，
所以無法一起拉出三根線。
然後將線路分別導往鏈線柱和坐墊管。
在586上鑽孔不是第一次，
但在中軸和右鏈線柱之間開孔讓連接器通過是最困難的地方。
上圖是探測線上附著了磁鐵的狀態。
在鏈線柱上方開孔。下方也可以，但考慮到與鏈條的干涉，
以及用撐架時的掛勾問題等優缺點，
我向客人說明後在這個位置決定。
前變速器在這裡。
最適當的位置在6770、6870、9070、9150之間略有不同，
所以我也考慮了這一點。
內置電池的直徑有足夠的空間。
固定方法怎樣都行。
上JC的開孔在上管。
這也是在可開孔的位置中符合客人希望的地方。
↑前變速器
↑後變速器
↑上JC
↑電池
根據坐墊高度，必須要切割坐墊管，
但需要用有點麻煩的切割方式。
這部分我拜託客人處理了。
框架的附件中應該包含鋸子導具。
從客人那裡接待了LOOK的586車架。
他希望我為電動變速器鑽孔。
雖然客人從遠方送來，
但比起鑽孔，配線才是更困難的部分，
所以我們同意由客人購買下聯結器、坐墊管電池及各類電纜。
"鑽機咆哮"這類工作我做得相當頻繁，
但寫文章太麻煩了，所以通常只是囤積圖片。
這次本來也應該這樣，
但既然向客人解釋過了，我決定就用那時的草圖筆記來簡單發文。
↑大概就是這樣。中軸是完全密閉的，
下管、坐墊管和鏈線柱之間沒有連通，所以電線會留在中軸內。
從中軸到下管開孔讓內置聯結器通過很困難，
但當我拔出前叉時，發現頭管到上管和下管的連通相當寬敞，
所以下JC（聯結器）從頭管進去。
LOOK專用的坐墊管E-POST下方，
會藏著內置電池，
但坐墊管內是否有足夠空間，
必須通過現物對接才能確認。
下JC從頭管進入時，三根電線都要分別裝上導引線，
一根根拉出到中軸。
從下管上的下JC出來的電線，從中軸引出。
我只開了連接器部分加兩根電線寬度左右的孔，
所以無法一起拉出三根線。
然後將線路分別導往鏈線柱和坐墊管。
在586上鑽孔不是第一次，
但在中軸和右鏈線柱之間開孔讓連接器通過是最困難的地方。
上圖是探測線上附著了磁鐵的狀態。
在鏈線柱上方開孔。下方也可以，但考慮到與鏈條的干涉，
以及用撐架時的掛勾問題等優缺點，
我向客人說明後在這個位置決定。
前變速器在這裡。
最適當的位置在6770、6870、9070、9150之間略有不同，
所以我也考慮了這一點。
內置電池的直徑有足夠的空間。
固定方法怎樣都行。
上JC的開孔在上管。
這也是在可開孔的位置中符合客人希望的地方。
↑前變速器
↑後變速器
↑上JC
↑電池
根據坐墊高度，必須要切割坐墊管，
但需要用有點麻煩的切割方式。
這部分我拜託客人處理了。
框架的附件中應該包含鋸子導具。