今天又是轆轤工作（以下略）。
從客人那裡接收了一個用合唱曲轂和涅墨西斯車圈組成的後輪。
這是送來檢查的，但車圈彎曲了
無法用調圈工作修直，所以需要更換車圈。
車圈是安布羅喬（Ambrosio）的涅墨西斯，
是與現行款標記不同的年代產品，
轂體除了沒有潤滑孔以外，在其他規格上與Campagnolo Record轂相同的當時合唱曲，
輻條是DT的特製Revolution，
用32孔66角反義大利組方式組裝。
這款Revolution，
是Ritchey品牌的，比標準Revolution的
拋物線部分稍微長一點的特製版本。
不過原本Revolution的直徑部分就很短，
所以差異很微小。
現行Revolution只有14番2.0－1.5－2.0mm規格，
但過去還有15番1.8－1.5－1.8mm的規格，
這款Ritchey輻條既有14番也有15番Revolution，
其中Ritchey的15番是比重最小的輻條
（現在應該是Sapim CX Super比較輕）。
我把車圈換成了Open Pro Tubular。
合唱曲轂32孔，半競賽式66角組裝。
結線等後面再做。
從客人那裡接收了一個用合唱曲轂和涅墨西斯車圈組成的後輪。
這是送來檢查的，但車圈彎曲了
無法用調圈工作修直，所以需要更換車圈。
車圈是安布羅喬（Ambrosio）的涅墨西斯，
是與現行款標記不同的年代產品，
轂體除了沒有潤滑孔以外，在其他規格上與Campagnolo Record轂相同的當時合唱曲，
輻條是DT的特製Revolution，
用32孔66角反義大利組方式組裝。
這款Revolution，
是Ritchey品牌的，比標準Revolution的
拋物線部分稍微長一點的特製版本。
不過原本Revolution的直徑部分就很短，
所以差異很微小。
現行Revolution只有14番2.0－1.5－2.0mm規格，
但過去還有15番1.8－1.5－1.8mm的規格，
這款Ritchey輻條既有14番也有15番Revolution，
其中Ritchey的15番是比重最小的輻條
（現在應該是Sapim CX Super比較輕）。
我把車圈換成了Open Pro Tubular。
合唱曲轂32孔，半競賽式66角組裝。
結線等後面再做。