我從客戶那裡接收了一台Rolf Prima的埃蘭α進行維修。
輪組的檢查沒有什麼大問題。
只是後輪的中心線有些許偏移。
前後花鼓的軸承狀況都不太好，
根據客戶的要求，全部進行了更換。
輪圈上貼著標有「陶瓷軸承」的貼紙，
但Enduro（美國軸承品牌）的陶瓷軸承往往壽命異常短暫。
前花鼓因為曾經損壞過，
客戶特地換成了Enduro的鋼珠軸承，
但那也已經磨損得相當嚴重了。
除了飛輪體內側的軸承外，其他都是通用規格的軸承，
所以我全部換成了國產廠牌的非接觸式軸承。
飛輪體內側的軸承，
內徑、外徑與6802相同，但厚度是它的兩倍。
這個軸承也磨損了，已經超過光靠潤滑油就能處理的程度，
所以我用兩個6802軸承並聯安裝。
飛輪體外側的壓入階梯處，首先要放入間隔墊片。
這個墊片的外徑和厚度與6802相同，
（我還是按照原本的方式設置了）
外側軸承也可以用兩個6802並聯，
或者用厚度加倍的軸承來安裝。
順便說一下，這次我沒有像維格（Vigier）那樣結尾開玩笑，
而是認真地把標題定為埃蘭α（阿爾法）的原因，
是因為車上確實清楚地寫著「阿爾法」。
輪組的檢查沒有什麼大問題。
只是後輪的中心線有些許偏移。
前後花鼓的軸承狀況都不太好，
根據客戶的要求，全部進行了更換。
輪圈上貼著標有「陶瓷軸承」的貼紙，
但Enduro（美國軸承品牌）的陶瓷軸承往往壽命異常短暫。
前花鼓因為曾經損壞過，
客戶特地換成了Enduro的鋼珠軸承，
但那也已經磨損得相當嚴重了。
除了飛輪體內側的軸承外，其他都是通用規格的軸承，
所以我全部換成了國產廠牌的非接觸式軸承。
飛輪體內側的軸承，
內徑、外徑與6802相同，但厚度是它的兩倍。
這個軸承也磨損了，已經超過光靠潤滑油就能處理的程度，
所以我用兩個6802軸承並聯安裝。
飛輪體外側的壓入階梯處，首先要放入間隔墊片。
這個墊片的外徑和厚度與6802相同，
（我還是按照原本的方式設置了）
外側軸承也可以用兩個6802並聯，
或者用厚度加倍的軸承來安裝。
順便說一下，這次我沒有像維格（Vigier）那樣結尾開玩笑，
而是認真地把標題定為埃蘭α（阿爾法）的原因，
是因為車上確實清楚地寫著「阿爾法」。