從顧客那裡借到了 Bora One。
全新，幾乎沒有問題，檢查方面沒什麼特別要寫的。
由於這是客户首次使用筒狀胎，
我替他講解了怎樣張緊。
言歸正傳，
輪框上有 AC3 的標記。
這是只對 Campagnolo・Fulcrum 碳纖維寬輪框進行的小改款
（Bora Ultra 80 其實至今還是窄輪框，所以不算，
Racing Speed 50 和 35 則保持窄輪框規格，並在 2017 年停產），
用雷射在制動區刻出凹槽
（特別是在雨天時）以改善制動效能的一種處理方式。
這讓我想起極限自行車輪框上所謂的「打砂」做法，
就是在制動區刻出放射狀的鋸齒紋。
配上 Magura HS33 油壓直拉式制動器的話
制動力會異常強勁。
不管怎樣。
據說透過 AC3 處理，晴天時的制動性能略有提升，
雨天時則大幅改善（相較非 AC3 版本約 140%），
但煞車皮的磨耗確實也會稍微加快。
我在缺點的描述上特意只用了「稍微」這個詞！
這樣可以吧！←至於是在問誰就保密了
會提起這事，是因為
比如說我認識有人特意去找窄輪框版（C17 之前）的
Racing Zero Night 來買，
一問理由才知道「因為不裝 25C 輪胎，
（舊型的）輕量輪框比較好」。
還有其他人一聽說 ENVE 輪框在代次更新後變重了，
就把上一代的輕量輪框買光了這種例子，
不過「舊規格反而更好」的人確實偶而存在。
Racing Zero Night 可以特意選擇非 C17 版本，
但 AC3 處理輪框是逐步過渡的小改款，
所以不看實物根本分不出來。
同一個盒子裡前後輪對的規格不會不同吧。
反而，一旦我這樣寫，全國各地店面吊著的
非 AC3 輪框 Campagnolo Bora
跟 Fulcrum Speed 可能會賣不出去，這麼想也許不奇怪。
換句話說，這篇文章很可能被懷疑是「想買舊規格的趕快下手！」這個幌子下，
暗藏「別買非新規格」的文章，
不過我是否會為了這種不光彩的理由寫文章，
想必各位可以根據我過去的言行來判斷。
順帶一提，2018 年款 Fulcrum Speed 新增了
55mm 高輪框的夾圈版「55C」，
55C 應該一定會是 AC3 輪框。
好啦，先為那個派對做準備吧（預定時間還很遠遠）。
全新，幾乎沒有問題，檢查方面沒什麼特別要寫的。
由於這是客户首次使用筒狀胎，
我替他講解了怎樣張緊。
言歸正傳，
輪框上有 AC3 的標記。
這是只對 Campagnolo・Fulcrum 碳纖維寬輪框進行的小改款
（Bora Ultra 80 其實至今還是窄輪框，所以不算，
Racing Speed 50 和 35 則保持窄輪框規格，並在 2017 年停產），
用雷射在制動區刻出凹槽
（特別是在雨天時）以改善制動效能的一種處理方式。
這讓我想起極限自行車輪框上所謂的「打砂」做法，
就是在制動區刻出放射狀的鋸齒紋。
配上 Magura HS33 油壓直拉式制動器的話
制動力會異常強勁。
不管怎樣。
據說透過 AC3 處理，晴天時的制動性能略有提升，
雨天時則大幅改善（相較非 AC3 版本約 140%），
但煞車皮的磨耗確實也會稍微加快。
我在缺點的描述上特意只用了「稍微」這個詞！
這樣可以吧！←至於是在問誰就保密了
會提起這事，是因為
比如說我認識有人特意去找窄輪框版（C17 之前）的
Racing Zero Night 來買，
一問理由才知道「因為不裝 25C 輪胎，
（舊型的）輕量輪框比較好」。
還有其他人一聽說 ENVE 輪框在代次更新後變重了，
就把上一代的輕量輪框買光了這種例子，
不過「舊規格反而更好」的人確實偶而存在。
Racing Zero Night 可以特意選擇非 C17 版本，
但 AC3 處理輪框是逐步過渡的小改款，
所以不看實物根本分不出來。
同一個盒子裡前後輪對的規格不會不同吧。
反而，一旦我這樣寫，全國各地店面吊著的
非 AC3 輪框 Campagnolo Bora
跟 Fulcrum Speed 可能會賣不出去，這麼想也許不奇怪。
換句話說，這篇文章很可能被懷疑是「想買舊規格的趕快下手！」這個幌子下，
暗藏「別買非新規格」的文章，
不過我是否會為了這種不光彩的理由寫文章，
想必各位可以根據我過去的言行來判斷。
順帶一提，2018 年款 Fulcrum Speed 新增了
55mm 高輪框的夾圈版「55C」，
55C 應該一定會是 AC3 輪框。
好啦，先為那個派對做準備吧（預定時間還很遠遠）。