我進了Sapim的CX-RAY車花。
這次進的量相當多。
平常我都是分次進貨，
但這次還要補充之前經銷商長期缺貨的長度，所以進的比較多。
CX-RAY的經銷商取得的長度都是偶數，以2mm為單位，
我這邊則是252～276mm之間以6mm為單位
（252、258、264、270、276），
之後280～300mm是以4mm為單位
（280、284、288、292、296、300），
再加上相隔6mm的306mm，共12種長度，
銀色和黑色都努力維持常備。
切割的極限大約是8mm左右，但我內部規定是6mm。
這樣就能涵蓋246～306mm的所有車花長度，
不過300mm長期缺貨，
所以我用302mm來特例進貨對應299mm的需求。
用300mm和302mm分別切割出來的299mm，
我不會混著用。
因為我不想改變車花的梯形部分和直線部分的比例。
結果黑色車花裡面有一些裝在黃色袋子裡的車花芯。
之前我寫過黃色袋子裡的銀色車花芯
是12mm長的（→這邊），
但這次黃色袋子裡的黑色車花芯確實是14mm長，
跟之前的一樣。
這真是麻煩。黃色袋子不是12mm嗎？
雖然我只在銀色車花芯上看過，
但直到這次為止，黃色袋子=12mm一直是100%的規則。
既然是14mm的車花芯，我就把它放進14mm專用的容器裡。
我不想在這個容器裡放入14mm以外的異物。
單從根部球形接點的形狀來說
比DT優秀，但我還是不想用。
更麻煩的是，這次進的銀色車花裡面也有黃色袋子，
但這次也莫名其妙地是14mm。
跟上次的結果不一樣。
所以以後不管袋子是什麼顏色，我都要看清楚長度才能判斷。
這次進的量相當多。
平常我都是分次進貨，
但這次還要補充之前經銷商長期缺貨的長度，所以進的比較多。
CX-RAY的經銷商取得的長度都是偶數，以2mm為單位，
我這邊則是252～276mm之間以6mm為單位
（252、258、264、270、276），
之後280～300mm是以4mm為單位
（280、284、288、292、296、300），
再加上相隔6mm的306mm，共12種長度，
銀色和黑色都努力維持常備。
切割的極限大約是8mm左右，但我內部規定是6mm。
這樣就能涵蓋246～306mm的所有車花長度，
不過300mm長期缺貨，
所以我用302mm來特例進貨對應299mm的需求。
用300mm和302mm分別切割出來的299mm，
我不會混著用。
因為我不想改變車花的梯形部分和直線部分的比例。
結果黑色車花裡面有一些裝在黃色袋子裡的車花芯。
之前我寫過黃色袋子裡的銀色車花芯
是12mm長的（→這邊），
但這次黃色袋子裡的黑色車花芯確實是14mm長，
跟之前的一樣。
這真是麻煩。黃色袋子不是12mm嗎？
雖然我只在銀色車花芯上看過，
但直到這次為止，黃色袋子=12mm一直是100%的規則。
既然是14mm的車花芯，我就把它放進14mm專用的容器裡。
我不想在這個容器裡放入14mm以外的異物。
單從根部球形接點的形狀來說
比DT優秀，但我還是不想用。
更麻煩的是，這次進的銀色車花裡面也有黃色袋子，
但這次也莫名其妙地是14mm。
跟上次的結果不一樣。
所以以後不管袋子是什麼顏色，我都要看清楚長度才能判斷。