從客人那裡收到了Bora One來修理。
前轂的新軸發生了大爆發狀況
客人說如果必要的話，可以進行轂軸的更換，請幫忙修理。
↑就是這樣
結果來說，轂軸的更換其實不需要。
備用零件庫存有，以防萬一。
用14mm專用寬度扳手夾住右側，
左端用5mm六角扳手就拆下來了。
左端破損嚴重，所以要更換。
拆下右端，塗上高強度螺紋膠，用力鎖緊。
左端是在螺紋上塗上潤滑脂，手工鎖緊後
用工具輕輕增加緊度到不會自動鬆動的程度。
用5mm六角扳手夾住左右端轉動時
確保左側一定會先拆開，
所以右軸的夾持面（不使用的部分）就算磨損也沒關係。
因此沒有更換轂軸。
中心完美對齊，幾乎沒有跳圈。
後輪也是一樣。
接著是後輪。
沒什麼特別要說的。轂沒有間隙。
後轂殼體上的USB標記
從右側看時是正常方向能讀取的方向貼著，但
前轂殼體上的標記方向相反，
所以我趁著修理的機會將轂軸的方向反轉了。
根據我的判斷，因為不是昂貴的零件，
所以我替他們更換了氣門套。
上面的圖片，左邊是最近因為別的修理而更換的，
右邊是這次Bora One上本來裝的，
左邊的氣門套即使讓爪朝前後方向安裝
搖晃氣門時也會發出卡卡聲。
看起來是因為經年使用而產生了磨損。
這絕對不是我的錯覺。
因為已經不能有效防止氣門卡卡聲，
所以我替換成了同品號的新型──管狀氣門套。
雙爪型最大的問題是
有時候內胎氣門會很難通過。
管狀型就不會有這個問題。
以備不時之需，
我把左端和雙爪氣門套
歸還給了客人。
前轂的新軸發生了大爆發狀況
客人說如果必要的話，可以進行轂軸的更換，請幫忙修理。
↑就是這樣
結果來說，轂軸的更換其實不需要。
備用零件庫存有，以防萬一。
用14mm專用寬度扳手夾住右側，
左端用5mm六角扳手就拆下來了。
左端破損嚴重，所以要更換。
拆下右端，塗上高強度螺紋膠，用力鎖緊。
左端是在螺紋上塗上潤滑脂，手工鎖緊後
用工具輕輕增加緊度到不會自動鬆動的程度。
用5mm六角扳手夾住左右端轉動時
確保左側一定會先拆開，
所以右軸的夾持面（不使用的部分）就算磨損也沒關係。
因此沒有更換轂軸。
中心完美對齊，幾乎沒有跳圈。
後輪也是一樣。
接著是後輪。
沒什麼特別要說的。轂沒有間隙。
後轂殼體上的USB標記
從右側看時是正常方向能讀取的方向貼著，但
前轂殼體上的標記方向相反，
所以我趁著修理的機會將轂軸的方向反轉了。
根據我的判斷，因為不是昂貴的零件，
所以我替他們更換了氣門套。
上面的圖片，左邊是最近因為別的修理而更換的，
右邊是這次Bora One上本來裝的，
左邊的氣門套即使讓爪朝前後方向安裝
搖晃氣門時也會發出卡卡聲。
看起來是因為經年使用而產生了磨損。
這絕對不是我的錯覺。
因為已經不能有效防止氣門卡卡聲，
所以我替換成了同品號的新型──管狀氣門套。
雙爪型最大的問題是
有時候內胎氣門會很難通過。
管狀型就不會有這個問題。
以備不時之需，
我把左端和雙爪氣門套
歸還給了客人。