SILCA（ＳＩＬＣＡ）是義大利老牌打氣筒品牌，
和鞋類品牌 Sidi、水壺架品牌 Elite 等等
都曾經列名在「義大利品牌協會」那樣的地方，
但從幾年前開始就被美國資本收購了。
品牌方針也轉變為「高級路線但產品品質確實不錯」，
雖然在低階產品線上有台灣製造的打氣筒，
但 Made in USA 的打氣筒，質感和使用感確實都很好。
我們店裡也曾經進貨販售過 Super Pista 最高級型號
Super Pista Ultimate（根據批發商不同定價也有差異，
未稅價 48,700 日圓），
所有的工作都做得很細緻。
有一種可以放進騎行衣後口袋的充氣筒
叫做 Pocket Impero，
（批發商定價不同）未稅價 13,100 日圓。很貴。
Impero 是 SILCA 傳統車架打氣筒的型號名稱，
↑比如說這就是 Impero，是我自己的。
大多數都是全面電鍍的，但這一支筒身是紅色的。
Impero（ＩＭＰＥＲＯ）
頭部是可以用於打氣筒釘。
也有能卡入車架風管段差的造型。
在利用車架內側彈簧固定的長型攜帶式打氣筒中，
SKS 的 Lezenter、再後期一點的話可以選 Zefal 的 HPX，
如果不講究的話可以用 Topeak 的 Road Master Blaster，
這些依序在打氣筒性能上都更優秀，
但 Impero 獨有的特徵就是
可以換裝 Campagnolo 製的打氣筒頭。
這個是鼓形的，還有其他兩角形。
長型 Impero 的後繼型號
新 SILCA 推出了 Impero Ultimate，
但也是很貴（批發商定價不同）未稅價 18,100 日圓。
我想說的是，新 SILCA 的產品價格很高。
要是看到有人把 Pocket Impero 露在騎行衣背後口袋外面，
請稱讚他說「那是超貴的打氣筒啊！」吧。他應該會開心的。
現狀來說，大多數人應該都不太了解新 SILCA 的價格帶，
所以自己去跟別人解釋「這個打氣筒要一萬日圓呢」，然後被回「嗯～」
這樣從自己開口解釋開始就已經有點尷尬了，
所以我寫了這篇文章，想先營造出
新 SILCA 是個高級品牌的認知狀況。
然後，我買了新 SILCA 的 Seat Roll Premio 坐墊包。
上面有著柔道衣一樣的縫線，
折法也像柔道衣那樣。
展開～。
折疊時要掛的那個東西
要掛住那個東西的地方
靠著坐墊包導軌的部分
BOA 旋鈕
翻過來了。這是內側。
有三個口袋，中間設計是放一條 700C 內胎，
左右是放輪胎槓桿或 CO₂ 氣瓶這類東西用的，
但我想用它來放管狀輪胎。
Continental 的 Giro 這個最便宜型號
用力綁好的狀態。
完全進不了口袋。
而且就算硬是放進去也沒辦法折疊。
中心胎面的光滑花紋都快消失了欸。
Lion Tire 的 GT30 本來說是不同型號的
這個藉口（→這裡）現在也成立不了了。
在 Giro 的旁邊，
TUFO（圖佛）的
S3 Lite ＜195g（S3 Lite 一百九十五克以下）
並排放著。
TUFO 的輪胎因為在胎面下沒有縫線的特殊製法，
所以可以折很小是它的特色。
要注意的是，如果超輕量型號太輕的話，
當作備用輪胎使用時再次爆胎的風險會很高，
而且厚胎面的一般型號要求 8～12 bar，
輕量型號要求 8～15 bar 或 10～15 bar，
有時候只用充氣筒會很難打進去。
所以如果你先帶一條比較厚實的備用輪胎的話，
推薦把這種輕量型當作保險的第二條。
旁邊還有 S3 Lite ＜165g，
再旁邊還有 S3 Lite ＜135g。
因為看不太清楚所以重新拍了，
135 和 165 的大小也有差。
在 S3 Lite 系列中，＜125、135、145g 已經停產了，
同重量的輪胎現在用 Elite 系列推出，
但這些本來是歐洲木板場地車專用輪胎，
試騎的時候邊用砂紙適度磨粗胎面
然後決戰時只用個好幾次而已的輪胎。
在日本國內應該不會用在原本的用途上，
但好像有把它當作自我承擔風險的山岳輕量決戰輪胎來用，
批發商也有進貨。
根據經驗，＜165g 這個重量是作為備用輪胎能發揮作用的臨界線。
進了中間的口袋。
然後這樣折，
再這樣折，
伸縮繃帶的端部是魔鬼氈材質，
所以繞一圈後貼到這裡
就固定好了。
然後轉動 BOA 旋鈕，鎖進坐墊導軌
就是這樣。
實際裝上去看。
看起來不小。
用 BOA 旋鈕可以細緻且紮實地
固定在坐墊導軌上是不錯的地方。
從旋鈕的齒輪位置來看，
應該是要把柔道衣縫線朝後方才對，
廠商網站上也是這樣，
但搜尋的時候看到有人反著裝的圖片。
我覺得踩踏時應該會干擾啦。
舊 SILCA 的迷你打氣筒我也有，但有點大
進不了這裡。
汽門延長器和工具，
攜帶式內六角扳手和鏈條斷鉤進去了。
鏈條斷鉤不是自救用，
但我以前用過三次左右。
然後這傢伙最在意的價格，
（批發商定價不同）未稅價 6,450 日圓。
最後一件事。
關於原產地，
有些不太方便的真相，所以我決定隱瞞一部分。
不對。那不是。
和鞋類品牌 Sidi、水壺架品牌 Elite 等等
都曾經列名在「義大利品牌協會」那樣的地方，
但從幾年前開始就被美國資本收購了。
品牌方針也轉變為「高級路線但產品品質確實不錯」，
雖然在低階產品線上有台灣製造的打氣筒，
但 Made in USA 的打氣筒，質感和使用感確實都很好。
我們店裡也曾經進貨販售過 Super Pista 最高級型號
Super Pista Ultimate（根據批發商不同定價也有差異，
未稅價 48,700 日圓），
所有的工作都做得很細緻。
有一種可以放進騎行衣後口袋的充氣筒
叫做 Pocket Impero，
（批發商定價不同）未稅價 13,100 日圓。很貴。
Impero 是 SILCA 傳統車架打氣筒的型號名稱，
↑比如說這就是 Impero，是我自己的。
大多數都是全面電鍍的，但這一支筒身是紅色的。
Impero（ＩＭＰＥＲＯ）
頭部是可以用於打氣筒釘。
也有能卡入車架風管段差的造型。
在利用車架內側彈簧固定的長型攜帶式打氣筒中，
SKS 的 Lezenter、再後期一點的話可以選 Zefal 的 HPX，
如果不講究的話可以用 Topeak 的 Road Master Blaster，
這些依序在打氣筒性能上都更優秀，
但 Impero 獨有的特徵就是
可以換裝 Campagnolo 製的打氣筒頭。
這個是鼓形的，還有其他兩角形。
長型 Impero 的後繼型號
新 SILCA 推出了 Impero Ultimate，
但也是很貴（批發商定價不同）未稅價 18,100 日圓。
我想說的是，新 SILCA 的產品價格很高。
要是看到有人把 Pocket Impero 露在騎行衣背後口袋外面，
請稱讚他說「那是超貴的打氣筒啊！」吧。他應該會開心的。
現狀來說，大多數人應該都不太了解新 SILCA 的價格帶，
所以自己去跟別人解釋「這個打氣筒要一萬日圓呢」，然後被回「嗯～」
這樣從自己開口解釋開始就已經有點尷尬了，
所以我寫了這篇文章，想先營造出
新 SILCA 是個高級品牌的認知狀況。
然後，我買了新 SILCA 的 Seat Roll Premio 坐墊包。
上面有著柔道衣一樣的縫線，
折法也像柔道衣那樣。
展開～。
折疊時要掛的那個東西
要掛住那個東西的地方
靠著坐墊包導軌的部分
BOA 旋鈕
翻過來了。這是內側。
有三個口袋，中間設計是放一條 700C 內胎，
左右是放輪胎槓桿或 CO₂ 氣瓶這類東西用的，
但我想用它來放管狀輪胎。
Continental 的 Giro 這個最便宜型號
用力綁好的狀態。
完全進不了口袋。
而且就算硬是放進去也沒辦法折疊。
中心胎面的光滑花紋都快消失了欸。
Lion Tire 的 GT30 本來說是不同型號的
這個藉口（→這裡）現在也成立不了了。
在 Giro 的旁邊，
TUFO（圖佛）的
S3 Lite ＜195g（S3 Lite 一百九十五克以下）
並排放著。
TUFO 的輪胎因為在胎面下沒有縫線的特殊製法，
所以可以折很小是它的特色。
要注意的是，如果超輕量型號太輕的話，
當作備用輪胎使用時再次爆胎的風險會很高，
而且厚胎面的一般型號要求 8～12 bar，
輕量型號要求 8～15 bar 或 10～15 bar，
有時候只用充氣筒會很難打進去。
所以如果你先帶一條比較厚實的備用輪胎的話，
推薦把這種輕量型當作保險的第二條。
旁邊還有 S3 Lite ＜165g，
再旁邊還有 S3 Lite ＜135g。
因為看不太清楚所以重新拍了，
135 和 165 的大小也有差。
在 S3 Lite 系列中，＜125、135、145g 已經停產了，
同重量的輪胎現在用 Elite 系列推出，
但這些本來是歐洲木板場地車專用輪胎，
試騎的時候邊用砂紙適度磨粗胎面
然後決戰時只用個好幾次而已的輪胎。
在日本國內應該不會用在原本的用途上，
但好像有把它當作自我承擔風險的山岳輕量決戰輪胎來用，
批發商也有進貨。
根據經驗，＜165g 這個重量是作為備用輪胎能發揮作用的臨界線。
進了中間的口袋。
然後這樣折，
再這樣折，
伸縮繃帶的端部是魔鬼氈材質，
所以繞一圈後貼到這裡
就固定好了。
然後轉動 BOA 旋鈕，鎖進坐墊導軌
就是這樣。
實際裝上去看。
看起來不小。
用 BOA 旋鈕可以細緻且紮實地
固定在坐墊導軌上是不錯的地方。
從旋鈕的齒輪位置來看，
應該是要把柔道衣縫線朝後方才對，
廠商網站上也是這樣，
但搜尋的時候看到有人反著裝的圖片。
我覺得踩踏時應該會干擾啦。
舊 SILCA 的迷你打氣筒我也有，但有點大
進不了這裡。
汽門延長器和工具，
攜帶式內六角扳手和鏈條斷鉤進去了。
鏈條斷鉤不是自救用，
但我以前用過三次左右。
然後這傢伙最在意的價格，
（批發商定價不同）未稅價 6,450 日圓。
最後一件事。
關於原產地，
有些不太方便的真相，所以我決定隱瞞一部分。
不對。那不是。