從客人那裡收到了36H的場地用輪組。
包括更換輪圈，希望我能組得盡可能緊硬。
花鼓是7600的36H。
Dura-Ace場地用花鼓的大法蘭是7600，
小法蘭是7710。
除了36H以外還有其他規格，但只有36H才能用於場地自行車賽，
所以也只有36H才會有NJS刻印。
後輪花鼓不是飛輪式的，
所以品號不是以FH開頭，而是HB-7600，
嚴格來說是HB-7600-R。
因為兩側都能裝飛輪的雙切花鼓，所以沒有偏斜。
單切花鼓的情況下，沒有齒盤的一側法蘭較寬，
會有輕微的偏斜，
這是我經常拿來舉例說明「即使左右輻條張力有差異，
法蘭寬度更大的一側在橫向剛性上更有利，也就是說法蘭寬度是橫向剛性的重要因素」
的例子。
輻條是帶★標記的星牌輻條「不鏽鋼」款，
15-16號錘形輻條。
「不鏽鋼」不是通用名詞，而是商品名。
因為H標記的星光牌也在廣義上屬於不鏽鋼輻條。
因為是以前的「不鏽鋼」，對磁石完全沒有反應。
我用了相當強力的輪組磁鐵來測試，
結果就像放在塑膠上一樣，毫無反應。
「不鏽鋼」和星光牌，當把新的一綑並排放在一起時，
「不鏽鋼」的光澤會更明亮。
根據經驗，星光牌明顯不容易出現輻條頸部斷裂的情況，
但星光牌的價格更便宜。
之前我寫過，現行的星光牌對磁石的吸附性不如以前，
★標記的「不鏽鋼」卻會輕微被磁石吸附，
原本H和★之間有明確的製造區分，但現在已經不這樣做了。
根據我最新確認的情況，
現行的星光牌對磁石的反應和以前的星光牌相同，
「不鏽鋼」則無反應，「在某些情況下」是這樣。
也就是說，有可能已經恢復了正確的製造區分，
但因為害怕進貨批次不同會踩雷，
除非DT和Sapim倒閉或變成無法取得，
否則我還是不敢買。
輪圈是Araya的16B金色款，
輪圈水泥膠的涂層用的是Soyo的白色慢乾型，
這是場地用的專用款（和公路車用的不同）。
有小包裝的罐裝，也有放汽油和甲苯這類的
大型方形罐裝，在場地自行車賽場裡經常見得到。
客人只在場地使用，不過沒有參加場地自行車賽，
所以重新組裝的時候可以使用非NJS認證的零件。
輪圈用的是Mavic的GL330後期型36H，
這東西不知道為什麼在我們店裡大量庫存，
所以就用這個。
曾經以のむラボホイール33號的名義販售過，
後來庫存一度告罄，但最近又復活了。
常常有人問「沒有32H嗎？」，但沒有。
我的Cinelli自行車用的就是這個。
硬質陽極氧化時的電力標示為650W，
但也有標650V的（→這裡），
所以電流是1A。
重新組裝前握一下輻條，會有相當明顯的彎曲，
但16B金色不是個很能上張力的輪圈，這沒辦法。
輻條細也多少有點關係。
從這個狀態雖然還可以繼續增加張力，
但不會有什麼大幅的改善。
輪組拆解後，還沒放到玻璃平台上檢查，
就已經可以看出輪圈在地面上呈現彎曲的狀態。
組好了。
HB-7600-R 36H 全Campagnolo 88JIS組法 有結線。
36H 88JIS組法是NJS唯一允許的組法，
但我這樣做不是為了遵循NJS的規定，
而是基於理論判斷認為這樣最合理。
如果是單切花鼓的話，我會用義大利式組法。
已經結線了，但還沒有焊接。
最後的交叉點如果離花鼓太遠，
需要在平常的焊接工作台之外另外搭建作業台。
前輪也要組，到時候一起做。
雙切花鼓本來沒有左右之分，
但這是NJS認證的花鼓，所以花鼓筒上有刻印。
所以在上面的圖片中，以右側為輪組的右側來看，
我按照輪圈標籤從右側看時能正常讀取的方向來組裝。
客人要求盡可能緊硬，
所以我在輪圈允許的範圍內做到了極限，
如果有投訴說太硬的話我就不接受了，敬請諒解。
關於焊接方法和套圈螺帽的材質，我還有些話要說，
那就留到前輪（後篇）的時候再寫吧。
包括更換輪圈，希望我能組得盡可能緊硬。
花鼓是7600的36H。
Dura-Ace場地用花鼓的大法蘭是7600，
小法蘭是7710。
除了36H以外還有其他規格，但只有36H才能用於場地自行車賽，
所以也只有36H才會有NJS刻印。
後輪花鼓不是飛輪式的，
所以品號不是以FH開頭，而是HB-7600，
嚴格來說是HB-7600-R。
因為兩側都能裝飛輪的雙切花鼓，所以沒有偏斜。
單切花鼓的情況下，沒有齒盤的一側法蘭較寬，
會有輕微的偏斜，
這是我經常拿來舉例說明「即使左右輻條張力有差異，
法蘭寬度更大的一側在橫向剛性上更有利，也就是說法蘭寬度是橫向剛性的重要因素」
的例子。
輻條是帶★標記的星牌輻條「不鏽鋼」款，
15-16號錘形輻條。
「不鏽鋼」不是通用名詞，而是商品名。
因為H標記的星光牌也在廣義上屬於不鏽鋼輻條。
因為是以前的「不鏽鋼」，對磁石完全沒有反應。
我用了相當強力的輪組磁鐵來測試，
結果就像放在塑膠上一樣，毫無反應。
「不鏽鋼」和星光牌，當把新的一綑並排放在一起時，
「不鏽鋼」的光澤會更明亮。
根據經驗，星光牌明顯不容易出現輻條頸部斷裂的情況，
但星光牌的價格更便宜。
之前我寫過，現行的星光牌對磁石的吸附性不如以前，
★標記的「不鏽鋼」卻會輕微被磁石吸附，
原本H和★之間有明確的製造區分，但現在已經不這樣做了。
根據我最新確認的情況，
現行的星光牌對磁石的反應和以前的星光牌相同，
「不鏽鋼」則無反應，「在某些情況下」是這樣。
也就是說，有可能已經恢復了正確的製造區分，
但因為害怕進貨批次不同會踩雷，
除非DT和Sapim倒閉或變成無法取得，
否則我還是不敢買。
輪圈是Araya的16B金色款，
輪圈水泥膠的涂層用的是Soyo的白色慢乾型，
這是場地用的專用款（和公路車用的不同）。
有小包裝的罐裝，也有放汽油和甲苯這類的
大型方形罐裝，在場地自行車賽場裡經常見得到。
客人只在場地使用，不過沒有參加場地自行車賽，
所以重新組裝的時候可以使用非NJS認證的零件。
輪圈用的是Mavic的GL330後期型36H，
這東西不知道為什麼在我們店裡大量庫存，
所以就用這個。
曾經以のむラボホイール33號的名義販售過，
後來庫存一度告罄，但最近又復活了。
常常有人問「沒有32H嗎？」，但沒有。
硬質陽極氧化時的電力標示為650W，
但也有標650V的（→這裡），
所以電流是1A。
重新組裝前握一下輻條，會有相當明顯的彎曲，
但16B金色不是個很能上張力的輪圈，這沒辦法。
輻條細也多少有點關係。
從這個狀態雖然還可以繼續增加張力，
但不會有什麼大幅的改善。
輪組拆解後，還沒放到玻璃平台上檢查，
就已經可以看出輪圈在地面上呈現彎曲的狀態。
組好了。
HB-7600-R 36H 全Campagnolo 88JIS組法 有結線。
36H 88JIS組法是NJS唯一允許的組法，
但我這樣做不是為了遵循NJS的規定，
而是基於理論判斷認為這樣最合理。
如果是單切花鼓的話，我會用義大利式組法。
已經結線了，但還沒有焊接。
最後的交叉點如果離花鼓太遠，
需要在平常的焊接工作台之外另外搭建作業台。
前輪也要組，到時候一起做。
雙切花鼓本來沒有左右之分，
但這是NJS認證的花鼓，所以花鼓筒上有刻印。
所以在上面的圖片中，以右側為輪組的右側來看，
我按照輪圈標籤從右側看時能正常讀取的方向來組裝。
客人要求盡可能緊硬，
所以我在輪圈允許的範圍內做到了極限，
如果有投訴說太硬的話我就不接受了，敬請諒解。
關於焊接方法和套圈螺帽的材質，我還有些話要說，
那就留到前輪（後篇）的時候再寫吧。