我必須回覆留言，
但因為忙得不可開交，有些留言的回覆拖得相當久。
真是抱歉。
首先，
「のむラボさんは単独犯ですか？複数犯ですか？」
這則留言。
是單獨作業。
組輪子時的心理狀態和寫部落格時的心理狀態
差異相當大，每次切換感覺壽命都在減少。
接下來
「このブログのメインキャラともいえる蟹光線さんですが、
もしかしてタラバガニの仲間なのでしょうか？？」
這則留言。
因為除了螯以外只有三對足。
關於牠的真實身份我還不清楚（其實就是沒想過），
但我確實是在知道螃蟹有十隻足的情況下才這樣畫的。
接下來
「のむラボ１周年記念ホイール是
被用在女神卡卡的輪椅上呢。」
這則留言。
我真的沒聽說過。
接下來
「WH-7950是不是指7850？」
這則留言。
在過去某篇文章裡我把WH-7900寫成了7950，
這就是妳指出的問題。
我已經改正為7900了。抱歉。
接下來
「組合碟煞和夾器煞通用輪子的時候
輻條的組法應該和碟煞輪子一樣
「前輪外穿、後輪內穿」可以嗎？
我自己組通用輪子時都是用上述方式組的，
但有時會擔心這樣真的沒問題。
所以想請教のむラボさん的想法。」
這則留言。
這個我還真沒想過。
先說一般車的情況，一般車是前後都內穿。
一般車後輪通常是剎車帶或輪轂煞，
不管是哪一種都是輪轂側煞車，所以「用內穿組法」
的指示是合理的。
但前輪大多數是夾器煞，卻反而用內穿組法。
（前輪輪轂煞的話我是用外穿組法）
這可能是考慮到換輪胎內胎時不小心裝反輪子也不會有問題。
不過我個人非常討厭內穿的前輪，最大的原因是
「夾器煞時左右輻條的挙動不同」
感覺就是不對勁。
當然，只要輻條張力適當的輪子，在體感層級上
是感受不到這種「挙動的差異」的。
如果能感受到的話，那就表示能騎出切線組法前輪的差別。
不過我就是討厭「理論上是這樣」這件事。
與其用內穿的前輪，我反而覺得
用外穿組法比較好。
（前輪可以翻面，所以外穿可以變成內穿）
碟煞禁止輻向組法。
至少轉子側不會用輻向組法。
在公路車夾器煞輪子上，
出於擔心夾器煞的力道而不用輻向組法的例子並不存在。
也就是說，在制動應力方面，需要更關注的
反而是碟煞。
所以通用輪子的情況應該按照碟煞輪子的組法，
這樣就可以了吧。
前輪會變成外穿，但如我之前所說
個人來說心理上比內穿舒服。
如果叫我組通用輪子，
我會組成前輪外穿、後輪內穿。
希望有幫助。
但因為忙得不可開交，有些留言的回覆拖得相當久。
真是抱歉。
首先，
「のむラボさんは単独犯ですか？複数犯ですか？」
這則留言。
是單獨作業。
組輪子時的心理狀態和寫部落格時的心理狀態
差異相當大，每次切換感覺壽命都在減少。
接下來
「このブログのメインキャラともいえる蟹光線さんですが、
もしかしてタラバガニの仲間なのでしょうか？？」
這則留言。
因為除了螯以外只有三對足。
關於牠的真實身份我還不清楚（其實就是沒想過），
但我確實是在知道螃蟹有十隻足的情況下才這樣畫的。
接下來
「のむラボ１周年記念ホイール是
被用在女神卡卡的輪椅上呢。」
這則留言。
我真的沒聽說過。
接下來
「WH-7950是不是指7850？」
這則留言。
在過去某篇文章裡我把WH-7900寫成了7950，
這就是妳指出的問題。
我已經改正為7900了。抱歉。
接下來
「組合碟煞和夾器煞通用輪子的時候
輻條的組法應該和碟煞輪子一樣
「前輪外穿、後輪內穿」可以嗎？
我自己組通用輪子時都是用上述方式組的，
但有時會擔心這樣真的沒問題。
所以想請教のむラボさん的想法。」
這則留言。
這個我還真沒想過。
先說一般車的情況，一般車是前後都內穿。
一般車後輪通常是剎車帶或輪轂煞，
不管是哪一種都是輪轂側煞車，所以「用內穿組法」
的指示是合理的。
但前輪大多數是夾器煞，卻反而用內穿組法。
（前輪輪轂煞的話我是用外穿組法）
這可能是考慮到換輪胎內胎時不小心裝反輪子也不會有問題。
不過我個人非常討厭內穿的前輪，最大的原因是
「夾器煞時左右輻條的挙動不同」
感覺就是不對勁。
當然，只要輻條張力適當的輪子，在體感層級上
是感受不到這種「挙動的差異」的。
如果能感受到的話，那就表示能騎出切線組法前輪的差別。
不過我就是討厭「理論上是這樣」這件事。
與其用內穿的前輪，我反而覺得
用外穿組法比較好。
（前輪可以翻面，所以外穿可以變成內穿）
碟煞禁止輻向組法。
至少轉子側不會用輻向組法。
在公路車夾器煞輪子上，
出於擔心夾器煞的力道而不用輻向組法的例子並不存在。
也就是說，在制動應力方面，需要更關注的
反而是碟煞。
所以通用輪子的情況應該按照碟煞輪子的組法，
這樣就可以了吧。
前輪會變成外穿，但如我之前所說
個人來說心理上比內穿舒服。
如果叫我組通用輪子，
我會組成前輪外穿、後輪內穿。
希望有幫助。