我從客人那裡借來了Shimano的WH-RX05前輪。
客人說施加前制動時，前輪會向左側（轉子側）歪斜傾斜，
所以我也騎了一下，
哇啊啊啊好恐怖啊啊 輪轂被壓縮了，有一種變形的感覺，
隱隱約約地方向盤會「咔」地向左傾斜。
頭管部件沒有鬆動（感覺類似那種），
包括我組裝的Iron Cross前輪在內的其他前輪都沒有發生這種情況，
所以問題似乎只在這個前輪上。
前變速快拆也沒有鬆動。
輪轂珠檔也沒有鬆動。
幅條張力大約100%的黑色氣動幅條
28孔四四反義大利編法組裝，
幅條張力明顯下降，
所以我進行了相當幅度的增強張緊，也包括修正中心偏移。
之後客人試騎了一下，
說即使在猛烈制動時也感受不到變形了，
所以原因可能只是幅條張力不足。
雖然我不知道有其他這麼明顯的類似案例，所以無法確定。
話題轉向，這個輪組的客人
據說擁有R9100的完組輪組（C60的WO）。
我終於可能會接觸到實物了。
R9100的新型輪組有著難以理解的情況，
首先我將管狀輪胎規格的標稱值與前代9000並排。
R9100順應時代潮流採用了寬圈。
雖然寬圈的寬度也參差不齊，
但28mm寬度屬於相當寬的一類。
我之所以寫「順應時代潮流」，是因為「寬圈化＝圈的進化」並不能一概而論，
所以我留有保留地表述，
並非對Shimano輪組的批評。別的批評我稍後再說。
C40的圈高只有37mm，名不符實，
但為這點小事不必太在意。
接著是開口胎規格的標稱值，結果
C40和C60的圈尺寸與前代C35和C50的完全相同
。
很多人似乎對此不瞭解或沒注意到，
這次的客人也沒有意識到自己擁有的C60開口胎是50mm高圈。
經過調查，我發現許多同業者都在寫關於C40開口胎的文章，
「40mm圈高恰到好處」「圈高變成了40mm」之類的內容，
看來不管是賣方還是買方都有很多人被騙了。
既然圈尺寸相同，我認為可以比較輪組重量，
所以我也在開口胎的欄位中補充了型錄重量。
令人費解的是，9000的C35和R9100的C40重量差
前後輪都是8g差（都是R9100較重），
但到了C50和C60時，前輪變成80g差，
後輪變成99g差（同樣都是R9100較重）。
看前輪，前輪轂除了顏色外看起來完全相同，
應該不會產生那麼大的重量差，
幅條號數方面9000時有細緻的標記，
但R9100只有氣動樁頭的資訊，
即便假設9000相當於CX-RAY（約65%）
R9100相當於CX（約100%），也不會產生80g的重量差。
所以
C35和C40的圈（除了顏色外）是同一種東西，
C50和C60則是有什麼見不得人的事
把圈重量變重而尺寸保持相同，
這是我目前的看法。
我曾想過只買C60開口胎的後輪來
拆解，
但太貴了（←不是在評論圈高，特別聲明一下）
所以買不起。
稅前定價¥112084啊。天哪～。
實際上就價格而言，與9000的C50相比
並沒有特別漲價。
我想著「只能等著有人帶著摔壞的後輪來了」，
但連沒摔壞的後輪都見不著，
所以那樣的日子可能永遠不會來。
客人說施加前制動時，前輪會向左側（轉子側）歪斜傾斜，
所以我也騎了一下，
哇啊啊啊好恐怖啊啊 輪轂被壓縮了，有一種變形的感覺，
隱隱約約地方向盤會「咔」地向左傾斜。
頭管部件沒有鬆動（感覺類似那種），
包括我組裝的Iron Cross前輪在內的其他前輪都沒有發生這種情況，
所以問題似乎只在這個前輪上。
前變速快拆也沒有鬆動。
輪轂珠檔也沒有鬆動。
幅條張力大約100%的黑色氣動幅條
28孔四四反義大利編法組裝，
幅條張力明顯下降，
所以我進行了相當幅度的增強張緊，也包括修正中心偏移。
之後客人試騎了一下，
說即使在猛烈制動時也感受不到變形了，
所以原因可能只是幅條張力不足。
雖然我不知道有其他這麼明顯的類似案例，所以無法確定。
話題轉向，這個輪組的客人
據說擁有R9100的完組輪組（C60的WO）。
我終於可能會接觸到實物了。
R9100的新型輪組有著難以理解的情況，
首先我將管狀輪胎規格的標稱值與前代9000並排。
R9100順應時代潮流採用了寬圈。
雖然寬圈的寬度也參差不齊，
但28mm寬度屬於相當寬的一類。
我之所以寫「順應時代潮流」，是因為「寬圈化＝圈的進化」並不能一概而論，
所以我留有保留地表述，
並非對Shimano輪組的批評。別的批評我稍後再說。
C40的圈高只有37mm，名不符實，
但為這點小事不必太在意。
接著是開口胎規格的標稱值，結果
C40和C60的圈尺寸與前代C35和C50的完全相同
。
很多人似乎對此不瞭解或沒注意到，
這次的客人也沒有意識到自己擁有的C60開口胎是50mm高圈。
經過調查，我發現許多同業者都在寫關於C40開口胎的文章，
「40mm圈高恰到好處」「圈高變成了40mm」之類的內容，
看來不管是賣方還是買方都有很多人被騙了。
既然圈尺寸相同，我認為可以比較輪組重量，
所以我也在開口胎的欄位中補充了型錄重量。
令人費解的是，9000的C35和R9100的C40重量差
前後輪都是8g差（都是R9100較重），
但到了C50和C60時，前輪變成80g差，
後輪變成99g差（同樣都是R9100較重）。
看前輪，前輪轂除了顏色外看起來完全相同，
應該不會產生那麼大的重量差，
幅條號數方面9000時有細緻的標記，
但R9100只有氣動樁頭的資訊，
即便假設9000相當於CX-RAY（約65%）
R9100相當於CX（約100%），也不會產生80g的重量差。
所以
C35和C40的圈（除了顏色外）是同一種東西，
C50和C60則是
把圈重量變重而尺寸保持相同，
這是我目前的看法。
我曾想過只買C60開口胎的後輪來
拆解，
但太貴了（←不是在評論圈高，特別聲明一下）
所以買不起。
稅前定價¥112084啊。天哪～。
實際上就價格而言，與9000的C50相比
並沒有特別漲價。
我想著「只能等著有人帶著摔壞的後輪來了」，
但連沒摔壞的後輪都見不著，
所以那樣的日子可能永遠不會來。