今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡取得了用Tni的ROAD38框和
Gokiso花鼓組成的輪組。
這個框和のむラボ輪組2號的相同，
のむラボ輪組2號好像也有的。
也就是說，據說這是我過去組裝過的輪組，
但絕對不是。
客人不是這個輪組的最初擁有者，
因為是在本店組裝的所以才購買的，
但我沒有組裝過的根據有好幾個。
後輪是28H全CX-RAY右落46義大利組無結線，
但我從未用Gokiso花鼓的28H組過輪組。
本部落格的過去文章，還有輻條長度計算式中也
沒有這項記錄。
因為後輪是用46組法組裝的，
原本想表達是用のむラボ方法組裝的意思，
但似乎被理解成のむラボ製的。
客人的希望首先是想要黑色輻條，
還有如果可能的話希望組得更緊一點，
前輪是用同樣的輵條只改顏色用同樣的組法組裝，所以
我原本想這樣就行了
但事情沒那麼簡單。
框是Equinox（Equinox品牌）的WH007 2013年製，
但確定不是Equinox品牌的SP38框，
而是Tni品牌貼紙去除後的。
因為框側面這種仕上げ的WH007沒有其他的。
而且確實也不是Gokiso的框。
如果是Gokiso的框，圖片上注意事項貼紙上的
「Equinox的煞車皮～」的部分
會改寫成「Gokiso的煞車皮～」。
還有這個框，明明是38mm高的，
卻指定輻條張力100kgf。
根據經驗絕對不會出問題，
所以實際上會以100kgf以上張緊。
而且在我取得時的狀態已經大幅超過100kgf。
前後輪都是用外穿組裝的。
後輪也是用46義大利組右落方式用外穿組裝，
但這也是我沒做過的根據。
我自己有的のむラボ輪組2號外穿前輪是組過的。
內周側的孔沒看起來沒有孔振，
但外周側明確地有振動，所以
反過來組裝的情況下
工具會擦到框。
輻條不重新使用所以要切掉，
但在切輵條前先把20個地方中的17個充分放鬆張力，
然後咔咔咔地把輵條切掉。
看著沒有完全放鬆的3個輻條螺帽，
可以看出輵條長度稍微有點長。
因為之前組得相當緊，
所以不會從這裡做大幅度的增加張力，
但如果之前組得太鬆的話，從這裡增加張力
會用完螺紋。
另外，之前是用內建仕様的黃銅螺帽組裝的，
但我不用這種螺帽。
組好了。
Gokiso花鼓20H 黑CX-RAY正穴振外穿輻向組。
原本想接著組後輪，但沒辦法。
DT的黑Compe（DT Swiss品牌競技級輵條），
批發商的常備庫存是300～292mm的2mm間隔，
然後跳過來是266～254mm的2mm間隔。
如果能從292mm的輵條切出267mm的話，
這個空白實質上就消失了，
因為Compe的可切割長度比較長，所以這是可能的。
店面庫存常備300mm，
還有長組距最短長度的292mm也
盡量保持庫存，但現在缺貨了。
沒想到這次後輪自由輪側的長度比267mm還長，
而且是從300mm也切不出來的極限長度。
↑從中間開始變成15號，
螺帽到底檔不住輵條反而卡進輵條內部的圖
明天早上會去DT的批發商買292mm的。
從客人那裡取得了用Tni的ROAD38框和
Gokiso花鼓組成的輪組。
這個框和のむラボ輪組2號的相同，
のむラボ輪組2號好像也有的。
也就是說，據說這是我過去組裝過的輪組，
但絕對不是。
客人不是這個輪組的最初擁有者，
因為是在本店組裝的所以才購買的，
但我沒有組裝過的根據有好幾個。
後輪是28H全CX-RAY右落46義大利組無結線，
但我從未用Gokiso花鼓的28H組過輪組。
本部落格的過去文章，還有輻條長度計算式中也
沒有這項記錄。
因為後輪是用46組法組裝的，
原本想表達是用のむラボ方法組裝的意思，
但似乎被理解成のむラボ製的。
客人的希望首先是想要黑色輻條，
還有如果可能的話希望組得更緊一點，
前輪是用同樣的輵條只改顏色用同樣的組法組裝，所以
我原本想這樣就行了
但事情沒那麼簡單。
框是Equinox（Equinox品牌）的WH007 2013年製，
但確定不是Equinox品牌的SP38框，
而是Tni品牌貼紙去除後的。
因為框側面這種仕上げ的WH007沒有其他的。
而且確實也不是Gokiso的框。
如果是Gokiso的框，圖片上注意事項貼紙上的
「Equinox的煞車皮～」的部分
會改寫成「Gokiso的煞車皮～」。
還有這個框，明明是38mm高的，
卻指定輻條張力100kgf。
根據經驗絕對不會出問題，
所以實際上會以100kgf以上張緊。
而且在我取得時的狀態已經大幅超過100kgf。
前後輪都是用外穿組裝的。
後輪也是用46義大利組右落方式用外穿組裝，
但這也是我沒做過的根據。
我自己有的のむラボ輪組2號外穿前輪是組過的。
內周側的孔沒看起來沒有孔振，
但外周側明確地有振動，所以
反過來組裝的情況下
工具會擦到框。
輻條不重新使用所以要切掉，
但在切輵條前先把20個地方中的17個充分放鬆張力，
然後咔咔咔地把輵條切掉。
看著沒有完全放鬆的3個輻條螺帽，
可以看出輵條長度稍微有點長。
因為之前組得相當緊，
所以不會從這裡做大幅度的增加張力，
但如果之前組得太鬆的話，從這裡增加張力
會用完螺紋。
另外，之前是用內建仕様的黃銅螺帽組裝的，
但我不用這種螺帽。
組好了。
Gokiso花鼓20H 黑CX-RAY正穴振外穿輻向組。
原本想接著組後輪，但沒辦法。
DT的黑Compe（DT Swiss品牌競技級輵條），
批發商的常備庫存是300～292mm的2mm間隔，
然後跳過來是266～254mm的2mm間隔。
如果能從292mm的輵條切出267mm的話，
這個空白實質上就消失了，
因為Compe的可切割長度比較長，所以這是可能的。
店面庫存常備300mm，
還有長組距最短長度的292mm也
盡量保持庫存，但現在缺貨了。
沒想到這次後輪自由輪側的長度比267mm還長，
而且是從300mm也切不出來的極限長度。
↑從中間開始變成15號，
螺帽到底檔不住輵條反而卡進輵條內部的圖
明天早上會去DT的批發商買292mm的。