好久沒碰到這麼費工夫的活兒了。
同一個客人一口氣要求組裝三個碳纖維後輪，
但組裝過程中各種吃力。
先從２０ｍｍ開始。
黑色 CX-RAY 四十根組。
自由輪側採用反義大利組法，反自由輪側的輻條採外穿輻射組。
這是低高度輪圈，相當輕盈的輪圈，但
「拿起來輕」的單純追求並不是重點，而是重視輕盈外周部轉動時的剛性
所以客人特別希望改成 DT 鍛磨輻條。
相當爺們兒的逆向思維。
輪圈轉動軟綿綿是因為反自由輪側輻射組的緣故，
除了修正那個問題外，還刻意加粗輻條這個選擇
看起來挺專業的。
組裝完成。
DT 鍛磨輻條四十六根組。
接著是３８ｍｍ。
２８Ｈ 輻條數有點多。
黑色 CX-RAY 四十根組，反自由輪側輻射組採外穿，
但不知為何這個的自由輪側卻是義大利組法。
組裝完成。
銀色 CX-RAY 四十六根組。
三個輪圈中，這個在修正輻條張力左右差的表現最出色。
全部都打算結線，但這個可能根本不需要。
原本剛性感就不差，現在更是有感提升。
最後是５０ｍｍ。
果然還是四十根組，但這次自由輪側又是反義大利組。
而且反自由輪側輻射組這次是內穿。
看著這前後不一的組法，感覺有實驗性的味道。
「輻條張力很鬆」客人是這樣寫的，
不好意思，我得直言不諱：
我還以為是沒組好的輪圈。
真的就是這麼鬆。
對於這個，客人希望自由輪側的輻條能（如果可能的話）重複利用，
即便左右輻條顏色不同也沒關係。
重複利用看起來是可以的，但
得修正反義大利組，所以得全部拆掉。
話說在前，花鼓也換了，反正得從頭組起。
２０ｍｍ 和３８ｍｍ 用的是同一個花鼓，
但５０ｍｍ 的花鼓非常窄凸緣，
所以換成了 Tni（Tni）的 Evolution 花鼓。
原本的花鼓高低凸緣設計挺漂亮的，實在可惜啊。
組好了。
四十六根義大利組法。
這次全部都是這樣。
同一個客人一口氣要求組裝三個碳纖維後輪，
但組裝過程中各種吃力。
先從２０ｍｍ開始。
黑色 CX-RAY 四十根組。
自由輪側採用反義大利組法，反自由輪側的輻條採外穿輻射組。
這是低高度輪圈，相當輕盈的輪圈，但
「拿起來輕」的單純追求並不是重點，而是重視輕盈外周部轉動時的剛性
所以客人特別希望改成 DT 鍛磨輻條。
相當爺們兒的逆向思維。
輪圈轉動軟綿綿是因為反自由輪側輻射組的緣故，
除了修正那個問題外，還刻意加粗輻條這個選擇
看起來挺專業的。
組裝完成。
DT 鍛磨輻條四十六根組。
接著是３８ｍｍ。
２８Ｈ 輻條數有點多。
黑色 CX-RAY 四十根組，反自由輪側輻射組採外穿，
但不知為何這個的自由輪側卻是義大利組法。
組裝完成。
銀色 CX-RAY 四十六根組。
三個輪圈中，這個在修正輻條張力左右差的表現最出色。
全部都打算結線，但這個可能根本不需要。
原本剛性感就不差，現在更是有感提升。
最後是５０ｍｍ。
果然還是四十根組，但這次自由輪側又是反義大利組。
而且反自由輪側輻射組這次是內穿。
看著這前後不一的組法，感覺有實驗性的味道。
「輻條張力很鬆」客人是這樣寫的，
不好意思，我得直言不諱：
我還以為是沒組好的輪圈。
真的就是這麼鬆。
對於這個，客人希望自由輪側的輻條能（如果可能的話）重複利用，
即便左右輻條顏色不同也沒關係。
重複利用看起來是可以的，但
得修正反義大利組，所以得全部拆掉。
話說在前，花鼓也換了，反正得從頭組起。
２０ｍｍ 和３８ｍｍ 用的是同一個花鼓，
但５０ｍｍ 的花鼓非常窄凸緣，
所以換成了 Tni（Tni）的 Evolution 花鼓。
原本的花鼓高低凸緣設計挺漂亮的，實在可惜啊。
組好了。
四十六根義大利組法。
這次全部都是這樣。