今天也是輪組（以下略）。
用新款Aero 1輪圈和Suzue的fixed gear前轂組裝了前輪。
輪圈上貼著客人名字的貼紙，
所以配慮先生在工作中。
競賽用的fixed gear輪組由於輪幅和組法經常重複，
所以在輪圈上標記名字的例子很多。
輪圈是Araya的新款Aero 1，
是不需要蒲鉾型墊圈（→參考這裡）的類型。
新款的ADX-1S輪圈和舊款的Aero 1輪圈+蒲鉾型墊圈相比，
即使加上墊圈的重量，實際上後者反而更輕。
Araya的Aero輪圈各型號的標籤標記為，
AERO1、AERO2、AERO4、ADX-5。
所以ADX-2或Aero 5這樣的叫法通常不會用。
Aero Five有時候會聽到就是了。
舊款Aero 1的情況下，AERO1是昵稱，型號是ADX-1，
新款Aero 1的情況下，ADX-1是昵稱，型號是ADX-1S，
有點複雜就是了。
轂是Suzue的Promax 36H，
用黑色Campagnolo輪幅採義大利組法。
採義大利組法是客人的要求。
這個轂獲得了NJS認證（僅限36H），
只有當使用獲得NJS認證的輪圈和輪幅採用888 JIS組法時，
才能在競輪中使用，但這個前輪當然不行。
補充：收到了現役競輪選手的評論。
Suzue的轂目前NJS註冊已被取消，
所以無法用於競輪。
我知道它變成了美國資本的製造商，
但不知道NJS註冊被取消了。
感謝您的評論。
如果零件獲得了NJS認證，就可以在競輪中使用。
↑這是Campagnolo的齒盤，
但是獲得NJS認證的年代的產品。
用新款Aero 1輪圈和Suzue的fixed gear前轂組裝了前輪。
輪圈上貼著客人名字的貼紙，
所以配慮先生在工作中。
競賽用的fixed gear輪組由於輪幅和組法經常重複，
所以在輪圈上標記名字的例子很多。
輪圈是Araya的新款Aero 1，
是不需要蒲鉾型墊圈（→參考這裡）的類型。
新款的ADX-1S輪圈和舊款的Aero 1輪圈+蒲鉾型墊圈相比，
即使加上墊圈的重量，實際上後者反而更輕。
Araya的Aero輪圈各型號的標籤標記為，
AERO1、AERO2、AERO4、ADX-5。
所以ADX-2或Aero 5這樣的叫法通常不會用。
Aero Five有時候會聽到就是了。
舊款Aero 1的情況下，AERO1是昵稱，型號是ADX-1，
新款Aero 1的情況下，ADX-1是昵稱，型號是ADX-1S，
有點複雜就是了。
轂是Suzue的Promax 36H，
用黑色Campagnolo輪幅採義大利組法。
採義大利組法是客人的要求。
這個轂獲得了NJS認證（僅限36H），
只有當使用獲得NJS認證的輪圈和輪幅採用888 JIS組法時，
才能在競輪中使用，但這個前輪當然不行。
補充：收到了現役競輪選手的評論。
Suzue的轂目前NJS註冊已被取消，
所以無法用於競輪。
我知道它變成了美國資本的製造商，
但不知道NJS註冊被取消了。
感謝您的評論。
如果零件獲得了NJS認證，就可以在競輪中使用。
↑這是Campagnolo的齒盤，
但是獲得NJS認證的年代的產品。