終於可以回收了。
之前我寫過ElgoPower V3的文章（→點這裡）
在最後的額外部分裡
我寫了「廠商的展開圖顯示的是右把手的結構，
左把手的內部卻和展開圖不同」。
關於這點我已經收到了讀者的確認留言，
雖然我說會去調查，但其實我早就知道答案了，
只是想和三角洲的Command Shifter（※）一起寫才拖延了。
※之所以要加上「御」這個敬語，理由不明
如果在家裡翻一翻，Command Shifter應該能找到一兩個，
不過向認識的人借反而更快，
所以我就借了上面照片裡的這個來拍攝。
右把手可以切換到7速或8速或自由變速模式。
左把手是自由變速式，彈簧末端的鋼球壓在齒輪上，
使其能夠克服前變速機的回位彈簧力，
這種結構叫做「Power Ratchet」。sugino 75的W把手和吉貝（Yoshigai）現在出產的各種W把手
也採用完全相同的結構。
順帶一提，我擁有sugino 75、Ofmega Mistral和Modolo Chronos這
3款碳纖維W把手（自行認定的三大名品），
但說起來又會很長，所以這次就略過。
把Command Shifter拆開了。
↑這個鋼球
會卡進點擊環（Click Ring）的孔裡，藉此決定變速位置。
相對於飛輪間隔是一定的（※），孔的間隔並不均勻，
特別是最小齒輪和次小齒輪之間的距離比其他地方都寬，
不過現在的變速系統的後變速也是這樣。
※有一種配件可以把鎖環換成飛輪，
這樣齒輪數就增加了一速，
對於那種飛輪的情況，工具的鎖緊程度在
嚴格來說會改變齒頂的相位⋯⋯但影響微乎其微。
這個點擊環，如果製作對應shimano 9速或campagnolo 10速等位置的孔，
就能讓Command Shifter支援更多齒數。
我的師傅那邊也有在賣這種產品，
但由於開半孔很麻煩或為了增強耐磨性，所以做成了貫通孔。
他說11速的版本沒有在製作，因為孔距離太密集了。
那麼，進入正題的Record V3左把手
拆開了。
把這傢伙打開的話
竟然是Command Shifter！這是我想寫的，
但我覺得必須先詳細說明Command Shifter的內部才行。
shimano的做法是把前變速機的定位做得很精確，包括修整部分，
但campagnolo則是在這7個位置中
自己去找前變速機的爪子和鏈條不會卡卡接觸的地方就好了。
其實，對於非原廠曲柄的容錯性
campagnolo這邊反而更優秀呢。
之前我寫過ElgoPower V3的文章（→點這裡）
在最後的額外部分裡
我寫了「廠商的展開圖顯示的是右把手的結構，
左把手的內部卻和展開圖不同」。
關於這點我已經收到了讀者的確認留言，
雖然我說會去調查，但其實我早就知道答案了，
只是想和三角洲的Command Shifter（※）一起寫才拖延了。
※之所以要加上「御」這個敬語，理由不明
如果在家裡翻一翻，Command Shifter應該能找到一兩個，
不過向認識的人借反而更快，
所以我就借了上面照片裡的這個來拍攝。
右把手可以切換到7速或8速或自由變速模式。
左把手是自由變速式，彈簧末端的鋼球壓在齒輪上，
使其能夠克服前變速機的回位彈簧力，
這種結構叫做「Power Ratchet」。sugino 75的W把手和吉貝（Yoshigai）現在出產的各種W把手
也採用完全相同的結構。
順帶一提，我擁有sugino 75、Ofmega Mistral和Modolo Chronos這
3款碳纖維W把手（自行認定的三大名品），
但說起來又會很長，所以這次就略過。
把Command Shifter拆開了。
↑這個鋼球
會卡進點擊環（Click Ring）的孔裡，藉此決定變速位置。
相對於飛輪間隔是一定的（※），孔的間隔並不均勻，
特別是最小齒輪和次小齒輪之間的距離比其他地方都寬，
不過現在的變速系統的後變速也是這樣。
※有一種配件可以把鎖環換成飛輪，
這樣齒輪數就增加了一速，
對於那種飛輪的情況，工具的鎖緊程度在
嚴格來說會改變齒頂的相位⋯⋯但影響微乎其微。
這個點擊環，如果製作對應shimano 9速或campagnolo 10速等位置的孔，
就能讓Command Shifter支援更多齒數。
我的師傅那邊也有在賣這種產品，
但由於開半孔很麻煩或為了增強耐磨性，所以做成了貫通孔。
他說11速的版本沒有在製作，因為孔距離太密集了。
那麼，進入正題的Record V3左把手
拆開了。
把這傢伙打開的話
竟然是Command Shifter！這是我想寫的，
但我覺得必須先詳細說明Command Shifter的內部才行。
shimano的做法是把前變速機的定位做得很精確，包括修整部分，
但campagnolo則是在這7個位置中
自己去找前變速機的爪子和鏈條不會卡卡接觸的地方就好了。
其實，對於非原廠曲柄的容錯性
campagnolo這邊反而更優秀呢。