從客戶那裡接到了Racing Zero（義大利高級輪組品牌）。
比這個年份更早的時代，如果是白法蘭潮轂／白標籤輪圈搭配
紅色輻條的話，就會是「Racing Zero Red Passion」這個型號，
但這一台是標準型號的「這樣配色的Racing Zero」。
客戶希望做大修，我先從前輪看起。
客戶說後轂轉動時會磨磨的，
但前轂的轉動也濁濁的。
有輕微的中心偏移。
左右球座其中一側
有點蝕預備軍化的前兆跡象，所以
單側的軸承所有零件都更換了。
重新組裝後做了調整（幾乎沒有擺動）和中心校正。
接著是後輪。
轂軸用手根本轉不動。
不是像某次Shimano輪組那樣零件方向裝反，
也不是球座調整鎖得太緊。
我用5mm六角扳手塞進軸端「喀」地動了一下，
之後才能用手轉，但轉動感覺還是異常地磨磨的。
比起這個，前輪的濁濁轉動根本不算什麼。
軸承周圍某處生銹了，由於客戶最後使用到我接手之間時間有點久，
銹跡已經定著，這似乎是最初軸承轉不動的原因。
這種情況通常是棘輪體外側或
內側軸承生銹（只有內側的幾乎沒有），
然後轉移到軸上生銹……
沒有。
那就表示轂體本身的軸承有問題了。
嗯……有種不好的預感……
↑反棘輪側
↑棘輪側
左右兩側軸承零件全都換新。
清潔和上油脂後重新組裝。
結果中心點得死死的。
這不是作業後的影像，但作業後也有確保中心點得死死的。
如果拿出挡板調整球座，中心有可能會稍微偏移，
後輪沒有臨時中心的紀錄，所以不知道原本狀態如何。
就算有偏移也只是一張紙厚度而已。
客戶也託我裝輪胎，
但我搞砸了。
已經修正了。
Racing Zero和Shamal Ultra（Campagnolo輪組系列）的輪圈後輪輞高比前輪高。
所以當用2WAY-FIT輞搭配無內胎輪胎時，
有人會說「後輪無內胎氣嘴比前輪短」，
但其實是附屬的無內胎氣嘴長度統一，
因為前後輪輞高不同，所以看起來才這樣。
這次客戶那邊不知道是否有意識到，
送來的內胎氣嘴長度不一樣，
我先從後輪開始裝輪胎，
結果用了短的氣嘴裝在後輪。
所以前面那張照片出現了前輪氣嘴露很多
但後輪卻異常短的狀況。
換輪胎很麻煩，但既然是我搞砸的，
我就把前後輪的內胎互換了。
類似的（略有不同的）狀況是，把手上附屬的或
一台車份的變速線套件附屬的內線，
其中一條是以前變速前提而設計得較短。
所以如果把以後變速前提的長度用在前面變速（剪掉的話）
剩下的線就不夠後變速的長度了。
這方面我沒搞砸過，
但自己整修的人應該都踩過這個坑吧。
我覺得應該兩條都用後變速的長度，
但廠商可能不這樣做是為了節省成本，
這對他們來說應該是筆不小的開支吧。
比這個年份更早的時代，如果是白法蘭潮轂／白標籤輪圈搭配
紅色輻條的話，就會是「Racing Zero Red Passion」這個型號，
但這一台是標準型號的「這樣配色的Racing Zero」。
客戶希望做大修，我先從前輪看起。
客戶說後轂轉動時會磨磨的，
但前轂的轉動也濁濁的。
有輕微的中心偏移。
左右球座其中一側
有點蝕預備軍化的前兆跡象，所以
單側的軸承所有零件都更換了。
重新組裝後做了調整（幾乎沒有擺動）和中心校正。
接著是後輪。
轂軸用手根本轉不動。
不是像某次Shimano輪組那樣零件方向裝反，
也不是球座調整鎖得太緊。
我用5mm六角扳手塞進軸端「喀」地動了一下，
之後才能用手轉，但轉動感覺還是異常地磨磨的。
比起這個，前輪的濁濁轉動根本不算什麼。
軸承周圍某處生銹了，由於客戶最後使用到我接手之間時間有點久，
銹跡已經定著，這似乎是最初軸承轉不動的原因。
這種情況通常是棘輪體外側或
內側軸承生銹（只有內側的幾乎沒有），
然後轉移到軸上生銹……
沒有。
那就表示轂體本身的軸承有問題了。
嗯……有種不好的預感……
↑反棘輪側
↑棘輪側
左右兩側軸承零件全都換新。
清潔和上油脂後重新組裝。
結果中心點得死死的。
這不是作業後的影像，但作業後也有確保中心點得死死的。
如果拿出挡板調整球座，中心有可能會稍微偏移，
後輪沒有臨時中心的紀錄，所以不知道原本狀態如何。
就算有偏移也只是一張紙厚度而已。
客戶也託我裝輪胎，
但我搞砸了。
已經修正了。
Racing Zero和Shamal Ultra（Campagnolo輪組系列）的輪圈後輪輞高比前輪高。
所以當用2WAY-FIT輞搭配無內胎輪胎時，
有人會說「後輪無內胎氣嘴比前輪短」，
但其實是附屬的無內胎氣嘴長度統一，
因為前後輪輞高不同，所以看起來才這樣。
這次客戶那邊不知道是否有意識到，
送來的內胎氣嘴長度不一樣，
我先從後輪開始裝輪胎，
結果用了短的氣嘴裝在後輪。
所以前面那張照片出現了前輪氣嘴露很多
但後輪卻異常短的狀況。
換輪胎很麻煩，但既然是我搞砸的，
我就把前後輪的內胎互換了。
類似的（略有不同的）狀況是，把手上附屬的或
一台車份的變速線套件附屬的內線，
其中一條是以前變速前提而設計得較短。
所以如果把以後變速前提的長度用在前面變速（剪掉的話）
剩下的線就不夠後變速的長度了。
這方面我沒搞砸過，
但自己整修的人應該都踩過這個坑吧。
我覺得應該兩條都用後變速的長度，
但廠商可能不這樣做是為了節省成本，
這對他們來說應該是筆不小的開支吧。