客人交給我們一個馬維克(Mavic)全路型精英的
輪組後輪進行維修。
「全路型」是專為碎石路(gravel)騎行設計的輪組系列。
輪圈已經到了必須更換的狀況。
採用等脈衝設計(Isopulse，飛輪側為徑向組法)和扁平空氣動力輻條，
構造類似開喜利姆精英版的24孔設定，
但輪圈是內寬22mm的寬輪圈。
輪胎鎖鉤到處都有變形，
其中最明顯的部分是
客人似乎塞入了什麼東西，
試圖修補輪胎鎖鉤產生的裂紋。
除此之外，輪胎鎖鉤向外凸起的地方也到處可見。
直白地說，這是輪圈的不良品。
不知為何，只有飛輪側的輪胎鎖鉤出現了凹凸變形，
因為這是偏心輪圈，即使將輪圈單獨拆解，
也能輕易判別哪一側是原來的飛輪側。
我將輪圈更換為新品。
↑這是更換後的輪圈。
至於更換前的輪圈
我找到輪胎鎖鉤變形較少的地方貼上標記膠帶。
用遊標卡尺測量非飛輪側的輪胎鎖鉤(順帶一提是無鎖鉤設計)的厚度，
結果約為2.1mm。
測量得非常直。
我保存了這個尺寸，然後套用到飛輪側的輪胎鎖鉤
明顯可以看出薄了許多。
實際測量結果是非飛輪側的約一半，只有1.1mm。
這個厚度根本無法承受座屈。明顯是不良品。
輪胎鎖鉤彎曲的地方厚度不會改變，
當然也不是輪圈煞車摩擦造成的磨損。
輪圈內外都沒有陽極氧化層脫落，
所以後天磨削變薄的可能性完全為零。
飛輪側輪胎鎖鉤的厚度異常之薄
在整個輪圈周圍都是如此。
如果是我，看到這個輪圈早就停止組輪了
(說真的，沒注意到輪胎鎖鉤這麼薄還把輪子組完，這本身也挺厲害的)，
但這種輪圈竟然通過檢驗流向市場，
這意味著類似狀況的馬維克輪組絕對不存在
(烏鴉全是黑色的)這種說法就不能斷言了。
換句話說，這是一具白烏鴉的屍體。
所以，擁有馬維克鋁圈輪組的各位，
或是有機會看到現物的購買考慮者，
建議檢查一下這方面的問題……但話說回來，
對於後者而言，由於採用輪胎輪圈系統(WTS)，
一開始就以裝好輪胎的狀態販售，
所以即使現物擺在眼前，
也無法在店頭檢查輪胎鎖鉤的厚度呢。
因此，馬維克輪組的銷售商(實際上本店不是)，
就算銷售前無法進行適當的檢查維護，
但做到這種程度應該是可以的
我建議各位不要怕麻煩地放掉氣，對全數產品進行檢查。
輪組後輪進行維修。
「全路型」是專為碎石路(gravel)騎行設計的輪組系列。
輪圈已經到了必須更換的狀況。
採用等脈衝設計(Isopulse，飛輪側為徑向組法)和扁平空氣動力輻條，
構造類似開喜利姆精英版的24孔設定，
但輪圈是內寬22mm的寬輪圈。
輪胎鎖鉤到處都有變形，
其中最明顯的部分是
客人似乎塞入了什麼東西，
試圖修補輪胎鎖鉤產生的裂紋。
除此之外，輪胎鎖鉤向外凸起的地方也到處可見。
直白地說，這是輪圈的不良品。
不知為何，只有飛輪側的輪胎鎖鉤出現了凹凸變形，
因為這是偏心輪圈，即使將輪圈單獨拆解，
也能輕易判別哪一側是原來的飛輪側。
我將輪圈更換為新品。
↑這是更換後的輪圈。
至於更換前的輪圈
我找到輪胎鎖鉤變形較少的地方貼上標記膠帶。
用遊標卡尺測量非飛輪側的輪胎鎖鉤(順帶一提是無鎖鉤設計)的厚度，
結果約為2.1mm。
測量得非常直。
我保存了這個尺寸，然後套用到飛輪側的輪胎鎖鉤
明顯可以看出薄了許多。
實際測量結果是非飛輪側的約一半，只有1.1mm。
這個厚度根本無法承受座屈。明顯是不良品。
輪胎鎖鉤彎曲的地方厚度不會改變，
當然也不是輪圈煞車摩擦造成的磨損。
輪圈內外都沒有陽極氧化層脫落，
所以後天磨削變薄的可能性完全為零。
飛輪側輪胎鎖鉤的厚度異常之薄
在整個輪圈周圍都是如此。
如果是我，看到這個輪圈早就停止組輪了
(說真的，沒注意到輪胎鎖鉤這麼薄還把輪子組完，這本身也挺厲害的)，
但這種輪圈竟然通過檢驗流向市場，
這意味著類似狀況的馬維克輪組絕對不存在
(烏鴉全是黑色的)這種說法就不能斷言了。
換句話說，這是一具白烏鴉的屍體。
所以，擁有馬維克鋁圈輪組的各位，
或是有機會看到現物的購買考慮者，
建議檢查一下這方面的問題……但話說回來，
對於後者而言，由於採用輪胎輪圈系統(WTS)，
一開始就以裝好輪胎的狀態販售，
所以即使現物擺在眼前，
也無法在店頭檢查輪胎鎖鉤的厚度呢。
因此，馬維克輪組的銷售商(實際上本店不是)，
但做到這種程度應該是可以的
我建議各位不要怕麻煩地放掉氣，對全數產品進行檢查。