軟質銼刀技勝！

2000年左右（2000年代的意思不是，而是2000年型號）的
Specialized的Stumpjumper FSR的話題，

座管的長度設定為從車架稍微露出一點的情況下
前變速外管（取決於其長度）
有時會與座管底部干涉，
在那樣的狀態下長期使用，
鋁製座管的底部會被
外管外徑的圓形銼刀刮進去一樣
乾淨俐落地磨損，我看過這種情況。
奇怪的是，外管那邊反而沒有被磨損。

實際上外管也被磨損了，但在我看到的時點
已經是剛換過的，這並不是那樣的情況。

我今天想起了這件事，

液壓碟剎、機械式變速的
平把公路車的保養工作中，
外管的走線順序排列不好
外管彼此之間會互相壓著接觸。



所以變速外管和煞車外管（煞車軟管）
在經常被強力摩擦的地方


變速外管的外皮被磨掉了，


但煞車外管那邊沒有任何問題。
如果反過來的話，最壞的情況是煞車油可能會漏出來，
這樣就明白軟質銼刀技勝！這件事，所以設計成這樣應該是有其道理的。
寫文章的時候又想起了另一件事。
前碟剎（→這裡）的情況下外管也贏了。
連結裡有的「王滝１賽事裡因為與外管摩擦而導致座管磨損」的故事
不是開頭提到的Stumpjumper，而是Gary Fisher的Excalibur。