今天也是輪子（以下略）。
從客人（暫且算是客人吧）那邊領取了 Ksyrium Pro UST。
前後輪的工作都做了，不過只有拍後輪的照片。
跟往常的傾向一樣。
從輞裡取出了切削屑。
因為比氣嘴孔的直徑要長，所以取出的時候費了不少功夫，還有
必須先卸掉管式閥才能取出這兩點
我覺得可能是文章的價值所在，不過
後來還是刪掉了。
調好了中心。
這些照片是在 4 月 19 日拍的，已經是半年多前的事了。
話題轉一下，
剛才那台 Ksyrium 的前「任」主人客人
委託我組裝日常用自行車的後輪。
也許是在帶 Ksyrium 來之前就聽說過這個委託。
客人的自行車是那種五金行就能買得到的
帶前籃子的類似公路車的自行車，
輞的規格不是 27 吋（ETRTO 630mm）而是 700C（同 622mm），
煞車是 V 煞（Shimano 對長臂平推制動器的稱呼），
後輪轂的過鎖定螺帽尺寸是 135mm。
目前安裝的後輪其後輪轂與飛輪的形式和片數是
複式飛輪式（Shimano 對花鼓飛輪的稱呼）的 7 速，不過
後輪更換時要連同鏈條和飛輪一起換掉
所以決定改成花鼓式的 8 速。
相比花鼓飛輪，花鼓式的後輪
比較不容易發生後輪轂軸折斷的問題，
飛輪更換也比較簡單，
如果鏈條和飛輪換成最低價位的等級的話
維護成本幾乎沒有差別。
目前安裝的變速器是
Revo Shift（Shimano 對旋轉式變速把的稱呼）的 7 速，不過
8 速的 Revo Shift 變速把大約 1000 日圓
所以升級到 8 速的成本很低。
進貨的後輪轂是 FH-T4000，等級是 Alivio
轂身的標記是 SHIMANO。
有一款叫 FH-RM3000 的 7 速花鼓飛輪軸
除了快拆式之外，還有螺帽鎖定的規格，
我要換上這款轂軸重新組輪子。
因為目前的後輪跟媽媽車一樣用螺帽鎖定的。
那為什麼要特地組新的後輪呢？
據說是想要莫蘭邦組法的後輪。
我勸他「太顯眼的話容易被白癡偷，別這樣」，不過……
組好了。
輞是 ALEXRIMS 的 DM18 36H。
選 36H 的理由是「前輪是 36H，所以
後輪要是輻條少的話，看起來會很奇怪」，
其實已經在別的意義上很奇怪了！
FH-T4000 36H Strong/Champion 六角組法。
即使是這樣的輪子，用左右異本異徑組法和不用的話，還是會有差別。
轂軸的換裝是在組輪子前做的，不過
轂子單體時把球心調得稍微鬆一點的話
組輪子時還是會出現間隙。
Shimano 的轂與踏板出廠時的球心調整
都在非常窄的範圍內精確調整。
真搞不懂他們怎麼做到的。
輞的 DM18，36H 黑色雙層壁輞實在很難找，
我找得挺費勁的。
單側眼孔，不過有沒有眼孔不在搜尋條件裡。
原本的輪子是單層壁輞，不過
想要更好的輞強度，所以希望能換成雙層壁輞。
不過 36H 而不是 32H，況且也不是公路車胎用的輞寬的話
跟公路車胎寬度相配的輞實在不多。
前陣子我寫過新 105 的轂孔數規格有 36H
是個賣相為零的鬼規格，
36H 的輞確實超級少。
開頭的 Ksyrium，為什麼說客人已經不是「主人」了呢？
是因為他想試騎 UST 管式胎，所以買了它，結果
並沒有說「騎 Nomo Lab 輪子 5 號加 WO 胎更快」，
不過說是「跟想的不一樣」，
就借給了隊友，想著能不能讓對方買下來，
結果那個隊友也有 Nomo Lab 輪子 5 號
而且他也說了類似的話，所以就流到網拍去了。
綜合性能來看，Nomo Lab 輪子 5 號
算不上 Ksyrium 的完全上位版……不過
反過來也是，用過才知道有些方面合有些方面不合。
並不是想說 Nomo Lab 輪子 5 號比 Ksyrium 更優秀（其實本來就沒這麼想），
但我也收到了買的邀約。要是只買前輪的話我是想要的。
後輪是自己組的 h（以下自粛）。
還有，與其只買 Ksyrium 前輪，不如買 Racing z（以下自粛）。
從客人（暫且算是客人吧）那邊領取了 Ksyrium Pro UST。
前後輪的工作都做了，不過只有拍後輪的照片。
跟往常的傾向一樣。
從輞裡取出了切削屑。
因為比氣嘴孔的直徑要長，所以取出的時候費了不少功夫，還有
必須先卸掉管式閥才能取出這兩點
我覺得可能是文章的價值所在，不過
後來還是刪掉了。
調好了中心。
這些照片是在 4 月 19 日拍的，已經是半年多前的事了。
話題轉一下，
剛才那台 Ksyrium 的前「任」主人客人
委託我組裝日常用自行車的後輪。
也許是在帶 Ksyrium 來之前就聽說過這個委託。
客人的自行車是那種五金行就能買得到的
帶前籃子的類似公路車的自行車，
輞的規格不是 27 吋（ETRTO 630mm）而是 700C（同 622mm），
煞車是 V 煞（Shimano 對長臂平推制動器的稱呼），
後輪轂的過鎖定螺帽尺寸是 135mm。
目前安裝的後輪其後輪轂與飛輪的形式和片數是
複式飛輪式（Shimano 對花鼓飛輪的稱呼）的 7 速，不過
後輪更換時要連同鏈條和飛輪一起換掉
所以決定改成花鼓式的 8 速。
相比花鼓飛輪，花鼓式的後輪
比較不容易發生後輪轂軸折斷的問題，
飛輪更換也比較簡單，
如果鏈條和飛輪換成最低價位的等級的話
維護成本幾乎沒有差別。
目前安裝的變速器是
Revo Shift（Shimano 對旋轉式變速把的稱呼）的 7 速，不過
8 速的 Revo Shift 變速把大約 1000 日圓
所以升級到 8 速的成本很低。
進貨的後輪轂是 FH-T4000，等級是 Alivio
轂身的標記是 SHIMANO。
有一款叫 FH-RM3000 的 7 速花鼓飛輪軸
除了快拆式之外，還有螺帽鎖定的規格，
我要換上這款轂軸重新組輪子。
因為目前的後輪跟媽媽車一樣用螺帽鎖定的。
那為什麼要特地組新的後輪呢？
據說是想要莫蘭邦組法的後輪。
我勸他「太顯眼的話容易被白癡偷，別這樣」，不過……
組好了。
輞是 ALEXRIMS 的 DM18 36H。
選 36H 的理由是「前輪是 36H，所以
後輪要是輻條少的話，看起來會很奇怪」，
其實已經在別的意義上很奇怪了！
FH-T4000 36H Strong/Champion 六角組法。
即使是這樣的輪子，用左右異本異徑組法和不用的話，還是會有差別。
轂軸的換裝是在組輪子前做的，不過
轂子單體時把球心調得稍微鬆一點的話
組輪子時還是會出現間隙。
Shimano 的轂與踏板出廠時的球心調整
都在非常窄的範圍內精確調整。
真搞不懂他們怎麼做到的。
輞的 DM18，36H 黑色雙層壁輞實在很難找，
我找得挺費勁的。
單側眼孔，不過有沒有眼孔不在搜尋條件裡。
原本的輪子是單層壁輞，不過
想要更好的輞強度，所以希望能換成雙層壁輞。
不過 36H 而不是 32H，況且也不是公路車胎用的輞寬的話
跟公路車胎寬度相配的輞實在不多。
前陣子我寫過新 105 的轂孔數規格有 36H
是個賣相為零的鬼規格，
36H 的輞確實超級少。
開頭的 Ksyrium，為什麼說客人已經不是「主人」了呢？
是因為他想試騎 UST 管式胎，所以買了它，結果
並沒有說「騎 Nomo Lab 輪子 5 號加 WO 胎更快」，
不過說是「跟想的不一樣」，
就借給了隊友，想著能不能讓對方買下來，
結果那個隊友也有 Nomo Lab 輪子 5 號
而且他也說了類似的話，所以就流到網拍去了。
綜合性能來看，Nomo Lab 輪子 5 號
算不上 Ksyrium 的完全上位版……不過
反過來也是，用過才知道有些方面合有些方面不合。
並不是想說 Nomo Lab 輪子 5 號比 Ksyrium 更優秀（其實本來就沒這麼想），
但我也收到了買的邀約。要是只買前輪的話我是想要的。
後輪是自己組的 h（以下自粛）。
還有，與其只買 Ksyrium 前輪，不如買 Racing z（以下自粛）。