今天也是輪圈（以下略）。
用 DT 的 R470db 輞圈組裝了後輪。
接續前幾天的內容。
轂是反向高低法蘭的 Novatech D792SB，
24 孔 黑色冠軍牌 / Compe 26孔 JIS 組法銀色鋁製輻條螺帽。
接線之後再做。
想要稍微提高自由齒輪側的輻條比重
也考慮過 Sapim 的 Strong 牌，
銀色 Strong 100 本的稅前定價是 7500 日圓，
黑色 Strong 則是 13500 日圓。
黑色 CX-RAY 是 50000 日圓，相比之下便宜不少，
但最後還是決定用 14 番素面輻條。
黑色冠軍牌的尺寸範圍是 255～303mm，每 1mm 遞進，
販售單位為 4 本或 10 本，
但素面輻條因為可以任意長度裁切使用，
所以也有 315mm 的販售規格，
販售單位則是 72 本、100 本或 500 本。
我們店基本上只進貨 315mm 的。
4 本 / 10 本 / 72 本 / 100 本 / 500 本各自的單位價格（稅前定價）分別是
110 / 89 / 98.6 / 93 / 68 日圓。
咦？這好奇怪啊，500 本之後單價最便宜的竟然是 10 本
而且 4 本和 10 本會附贈（雖然幾乎不用）黃銅螺帽，
但 72 本以上只賣輻條本身呢。
就像附近那間章魚燒店，6 個裝、10 個裝、15 個裝中
怎麼就 10 個裝的單價最便宜一樣
（雖然很少見，如果有客人買 30 個的話，
10 個裝×3 盒和 15 個裝×2 盒，前者反而更便宜，
為什麼店家沒發現呢）。
順帶一提，銀色冠軍牌沒有 72 本的販售
只有 4 本 / 10 本 / 100 本 / 500 本，
各自的單位價格（稅前定價）分別是
68 / 68 / 60 / 40 日圓，
小量購買的話單價不變，
只有在 500 本時才會突然便宜。
這是之前提過的，
DT 的輞圈在充氣嘴孔相對貼紙位相上
輞圈左右會相差 90°。
用非對稱輞圈組裝後輪的情況下，
充氣嘴孔正下方的位相必定是沒有貼紙的狀態
（上面兩張圖片中的上面那張）。
所以如果後輪輞圈是具有制動區的非對稱輞圈 R411 Asymmetric，
而相應的碟式制動前輪用非非對稱輞圈 RR411 組裝的話，
前輪輞圈右側充氣嘴孔正下方要設定為沒有貼紙的位相，
以保持前後一致。
還有，用非對稱輞圈組裝後輪時必定會
在右側（自由齒輪側）充氣嘴正下方出現沒有貼紙的狀態，
這可以解釋為 DT 的官方見解，
所以用非非對稱輞圈 XR331 等組裝前後輪時，
我會把前後輪都設定為從右側看充氣嘴孔正下方沒有貼紙的狀態，
這樣保持一致。
關於 RR411db 的情況（上面的圖片），碟式制動輪組的
前輪轂也有挡盘，
所以前後輞圈都用非對稱輞圈也沒問題，
因此只有非對稱輞圈的規格。
組裝碟式前輪時非對稱輞圈的方向與
後輪相反，所以用 RR411db 組裝前後輪時
從右側看充氣嘴孔和貼紙位相的關係必定會反轉。
上面圖片的前後輪都是面向反向轉子座側（右側）。
至於這次的 R470db，
雖然是碟式制動用所以沒有制動區，
但與 RR411db 不同，不是非對稱輞圈。
所以，前後輪都
以「從右側看充氣嘴孔正下方沒有貼紙」的方式對齊。
用 DT 的 R470db 輞圈組裝了後輪。
接續前幾天的內容。
轂是反向高低法蘭的 Novatech D792SB，
24 孔 黑色冠軍牌 / Compe 26孔 JIS 組法銀色鋁製輻條螺帽。
接線之後再做。
想要稍微提高自由齒輪側的輻條比重
也考慮過 Sapim 的 Strong 牌，
銀色 Strong 100 本的稅前定價是 7500 日圓，
黑色 Strong 則是 13500 日圓。
黑色 CX-RAY 是 50000 日圓，相比之下便宜不少，
但最後還是決定用 14 番素面輻條。
黑色冠軍牌的尺寸範圍是 255～303mm，每 1mm 遞進，
販售單位為 4 本或 10 本，
但素面輻條因為可以任意長度裁切使用，
所以也有 315mm 的販售規格，
販售單位則是 72 本、100 本或 500 本。
我們店基本上只進貨 315mm 的。
4 本 / 10 本 / 72 本 / 100 本 / 500 本各自的單位價格（稅前定價）分別是
110 / 89 / 98.6 / 93 / 68 日圓。
咦？這好奇怪啊，500 本之後單價最便宜的竟然是 10 本
而且 4 本和 10 本會附贈（雖然幾乎不用）黃銅螺帽，
但 72 本以上只賣輻條本身呢。
就像附近那間章魚燒店，6 個裝、10 個裝、15 個裝中
怎麼就 10 個裝的單價最便宜一樣
（雖然很少見，如果有客人買 30 個的話，
10 個裝×3 盒和 15 個裝×2 盒，前者反而更便宜，
為什麼店家沒發現呢）。
順帶一提，銀色冠軍牌沒有 72 本的販售
只有 4 本 / 10 本 / 100 本 / 500 本，
各自的單位價格（稅前定價）分別是
68 / 68 / 60 / 40 日圓，
小量購買的話單價不變，
只有在 500 本時才會突然便宜。
這是之前提過的，
DT 的輞圈在充氣嘴孔相對貼紙位相上
輞圈左右會相差 90°。
用非對稱輞圈組裝後輪的情況下，
充氣嘴孔正下方的位相必定是沒有貼紙的狀態
（上面兩張圖片中的上面那張）。
所以如果後輪輞圈是具有制動區的非對稱輞圈 R411 Asymmetric，
而相應的碟式制動前輪用非非對稱輞圈 RR411 組裝的話，
前輪輞圈右側充氣嘴孔正下方要設定為沒有貼紙的位相，
以保持前後一致。
還有，用非對稱輞圈組裝後輪時必定會
在右側（自由齒輪側）充氣嘴正下方出現沒有貼紙的狀態，
這可以解釋為 DT 的官方見解，
所以用非非對稱輞圈 XR331 等組裝前後輪時，
我會把前後輪都設定為從右側看充氣嘴孔正下方沒有貼紙的狀態，
這樣保持一致。
關於 RR411db 的情況（上面的圖片），碟式制動輪組的
前輪轂也有挡盘，
所以前後輞圈都用非對稱輞圈也沒問題，
因此只有非對稱輞圈的規格。
組裝碟式前輪時非對稱輞圈的方向與
後輪相反，所以用 RR411db 組裝前後輪時
從右側看充氣嘴孔和貼紙位相的關係必定會反轉。
上面圖片的前後輪都是面向反向轉子座側（右側）。
至於這次的 R470db，
雖然是碟式制動用所以沒有制動區，
但與 RR411db 不同，不是非對稱輞圈。
所以，前後輪都
以「從右側看充氣嘴孔正下方沒有貼紙」的方式對齊。