今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡接收了雷諾茲（Reynolds，老牌輪組品牌）32的後輪。
說是鬆散了，希望能重新組裝。
花鼓是雷諾茲品牌的DT製造的，
24幅全黑CX-RAY直條44幅編法
左右都沒有編最後的交叉。
如果保留這個花鼓，把自由側的輻條換成更大規格的
左右都編最後交叉，
並給反自由側結線的話，應該能有很大的改善，
不過基於客人希望可以換花鼓，
我決定用Evolite花鼓重新組裝。
仔細地拆解的話…
完全沒有放鬆過的內置花鼓螺母就會在輪圈外側現身。
輻條長度雖然左右都偏長，
試著反而增加扭矩
能輕鬆轉到5圈左右，
考慮到輪圈內周側接觸面的凹陷尺寸相當深，
可能也沒有太過頭。
組好了。
Evolite花鼓24幅黑色半競賽46幅編法。
結線留著之後再做。
原本的DT製花鼓，
法蘭形狀和功率計GS幾乎一樣。
根據功率計GS的說明書，
從簡易計算表求得的輻條長度左右相同就OK，
但這根本是胡說八道。
這次32組裝前的輻條左右長度也不同。
這樣說的話，會被說這個雷諾茲是高低法蘭，
GS左右同徑吧，但
雷諾茲左右長度不同是
偏心和高低法蘭因素混合的結果，
即使是GS也會因為偏心因素而左右有不同的長度。
功率計那個簡易計算表，
不是求出自由側和反自由側輻條長度
的正好中間值。
順帶一提，雷諾茲的32，
製造商LEW成為雷諾茲旗下後，
似乎有獨家販售契約不向外供應同樣的輪圈。
但後來雷諾茲停產了，
所以現在能取得原32輪圈的無標籤品。
那就是野村Lab輪組6號用的輪圈。
也量了輪圈重量，考慮到輪胎貼面有
某些輪圈膠水殘留，那是個相對輕的個體。
前陣子重組的雷諾茲DV46T，
本來想量輪圈重量，但貼了配重，
輪胎貼面上厚厚地殘留著TUFO和宮田膠帶，
判斷噪音太大，沒有量輪圈重量。
順帶一提，
稍早前組的雷諾茲Attack無內胎輪圈也
量過重量。
再順帶一提，我不會告訴你那個數據。
↑這傢伙真是討厭透了
讓您久等了！請欣賞這張圖片！
Attack的輪圈啦！
32的輪圈啦！
↑住手啦！
從客人那裡接收了雷諾茲（Reynolds，老牌輪組品牌）32的後輪。
說是鬆散了，希望能重新組裝。
花鼓是雷諾茲品牌的DT製造的，
24幅全黑CX-RAY直條44幅編法
左右都沒有編最後的交叉。
如果保留這個花鼓，把自由側的輻條換成更大規格的
左右都編最後交叉，
並給反自由側結線的話，應該能有很大的改善，
不過基於客人希望可以換花鼓，
我決定用Evolite花鼓重新組裝。
仔細地拆解的話…
完全沒有放鬆過的內置花鼓螺母就會在輪圈外側現身。
輻條長度雖然左右都偏長，
試著反而增加扭矩
能輕鬆轉到5圈左右，
考慮到輪圈內周側接觸面的凹陷尺寸相當深，
可能也沒有太過頭。
組好了。
Evolite花鼓24幅黑色半競賽46幅編法。
結線留著之後再做。
原本的DT製花鼓，
法蘭形狀和功率計GS幾乎一樣。
根據功率計GS的說明書，
從簡易計算表求得的輻條長度左右相同就OK，
但這根本是胡說八道。
這次32組裝前的輻條左右長度也不同。
這樣說的話，會被說這個雷諾茲是高低法蘭，
GS左右同徑吧，但
雷諾茲左右長度不同是
偏心和高低法蘭因素混合的結果，
即使是GS也會因為偏心因素而左右有不同的長度。
功率計那個簡易計算表，
不是求出自由側和反自由側輻條長度
的正好中間值。
順帶一提，雷諾茲的32，
製造商LEW成為雷諾茲旗下後，
似乎有獨家販售契約不向外供應同樣的輪圈。
但後來雷諾茲停產了，
所以現在能取得原32輪圈的無標籤品。
那就是野村Lab輪組6號用的輪圈。
也量了輪圈重量，考慮到輪胎貼面有
某些輪圈膠水殘留，那是個相對輕的個體。
前陣子重組的雷諾茲DV46T，
本來想量輪圈重量，但貼了配重，
輪胎貼面上厚厚地殘留著TUFO和宮田膠帶，
判斷噪音太大，沒有量輪圈重量。
順帶一提，
稍早前組的雷諾茲Attack無內胎輪圈也
量過重量。
再順帶一提，我不會告訴你那個數據。
↑這傢伙真是討厭透了
讓您久等了！請欣賞這張圖片！
Attack的輪圈啦！
32的輪圈啦！
↑住手啦！