從客人那裡接收了沙馬爾米勒的修理工作。
第一件。沙馬爾米勒的後輪。
在伊吹山爬坡賽的前一天摔車了，後輪輻條斷裂，
所以放棄參賽。
飛輪側的輻條斷裂了
還有彎曲的。
修好了。
↑更換的輻條
第二件。沙馬爾米勒的後輪。
從固定滾筒台上卸下來時，後輪被捲進去了，
輻條因此彎曲。
修好了。
↑更換的輻條
第一根前後方向彎曲，很容易看出來，
第二根乍看之下是直的，
但在撞擊的痕跡處
左右方向彎曲了。
第三件。沙馬爾米勒的前後輪。
先從前輪開始。
輪組捲進異物，輻條彎曲了。
彎曲的輻條上
客人貼了標記膠帶。
↑卸下的輻條
是「卸下的輻條」，不是「更換的輻條」。
因為
有一根怎麼看都沒有彎曲，不像是需要更換的。
雖然我考慮過「三根輻條彎曲是確定的，
但標記膠帶貼錯位置了」的可能性，
所以把其他輵條也全部檢查了一遍，
結果只有兩根需要更換。
修好了。
標記膠帶貼在三根輵條上，
但只更換了兩根。
標記膠帶是為了在作業時
分辨卸下來的輵條而貼的。
通過調整這三根輵條的尼普爾
應該大致就能修正了，
但因為在其他地方出現了很大的縱向振頰，
所以很可能是對著那個彎曲的輵條
做了反向振頰調整來勉強讓它跑起來。
接著是搭檔的後輪。
反飛輪側的輵條有一道傷痕。
修好了。
↑更換的輵條
不只有傷痕，左右方向也有彎曲。
前輪當然也中心偏了，不過忘了拍照。
第四件。沙馬爾米勒的前輪。
所謂的「新軸大爆炸」情況。
客人那邊把中空右端螺栓的內六角搞花了，
我這邊也沒辦法鬆開，
所以用鑽頭鑽掉破壞了之後
決定更換輞軸，
但零件庫存用完了，在等進貨期間
我把清洗並上了潤滑脂的輞軸
用保鮮膜包起來保存。
零件到貨了。
在輞軸和右端之間
塗上高強度的螺絲膠並擰緊。
多出來的部分等等會擦掉，以防萬一。
輞軸組裝後的暫時中心位置完全準確，
振頰調整後稍微偏了一點，所以在做中心調整。
「新軸大爆炸」這個說法，
好像業內人士也在用。
前陣子和一個對坎帕尼奧羅(Campagnolo)最瞭解的問屋公司的人電話聊天時
我說「只要打到『新軸』，Google的自動建議就會跑出來」，
他當場查了一下，驚呆了。
雖然他受到了打擊，
不過我還是會像往常一樣附上連結給你們（→這裡）。
第一件。沙馬爾米勒的後輪。
在伊吹山爬坡賽的前一天摔車了，後輪輻條斷裂，
所以放棄參賽。
飛輪側的輻條斷裂了
還有彎曲的。
修好了。
↑更換的輻條
第二件。沙馬爾米勒的後輪。
從固定滾筒台上卸下來時，後輪被捲進去了，
輻條因此彎曲。
修好了。
↑更換的輻條
第一根前後方向彎曲，很容易看出來，
第二根乍看之下是直的，
但在撞擊的痕跡處
左右方向彎曲了。
第三件。沙馬爾米勒的前後輪。
先從前輪開始。
輪組捲進異物，輻條彎曲了。
彎曲的輻條上
客人貼了標記膠帶。
↑卸下的輻條
是「卸下的輻條」，不是「更換的輻條」。
因為
有一根怎麼看都沒有彎曲，不像是需要更換的。
雖然我考慮過「三根輻條彎曲是確定的，
但標記膠帶貼錯位置了」的可能性，
所以把其他輵條也全部檢查了一遍，
結果只有兩根需要更換。
修好了。
標記膠帶貼在三根輵條上，
但只更換了兩根。
標記膠帶是為了在作業時
分辨卸下來的輵條而貼的。
通過調整這三根輵條的尼普爾
應該大致就能修正了，
但因為在其他地方出現了很大的縱向振頰，
所以很可能是對著那個彎曲的輵條
做了反向振頰調整來勉強讓它跑起來。
接著是搭檔的後輪。
反飛輪側的輵條有一道傷痕。
修好了。
↑更換的輵條
不只有傷痕，左右方向也有彎曲。
前輪當然也中心偏了，不過忘了拍照。
第四件。沙馬爾米勒的前輪。
所謂的「新軸大爆炸」情況。
客人那邊把中空右端螺栓的內六角搞花了，
我這邊也沒辦法鬆開，
所以用鑽頭鑽掉破壞了之後
決定更換輞軸，
但零件庫存用完了，在等進貨期間
我把清洗並上了潤滑脂的輞軸
用保鮮膜包起來保存。
零件到貨了。
在輞軸和右端之間
塗上高強度的螺絲膠並擰緊。
多出來的部分等等會擦掉，以防萬一。
輞軸組裝後的暫時中心位置完全準確，
振頰調整後稍微偏了一點，所以在做中心調整。
「新軸大爆炸」這個說法，
好像業內人士也在用。
前陣子和一個對坎帕尼奧羅(Campagnolo)最瞭解的問屋公司的人電話聊天時
我說「只要打到『新軸』，Google的自動建議就會跑出來」，
他當場查了一下，驚呆了。
雖然他受到了打擊，
不過我還是會像往常一樣附上連結給你們（→這裡）。