今天也是輪子（以下略）。
昨天的續篇。
重新組裝Prime的28mm高碳纖維輪圈後輪。
RD020後花鼓 24孔 全黑套件
44義大利式編法（不是JIS編法）。
飛輪側的張力幾乎已經到達極限，中心完全對齊
所以無法再增加反飛輪側的張力。
精度上來說組得還不錯。
盡可能地達到理論極限。
可是反飛輪側還是這麼鬆散……嗯。
如昨天所寫，反飛輪側的最後交叉是
沒有編法。
關於輻條長度，
飛輪側
反飛輪側
飛輪側
反飛輪側
飛輪側
反飛輪側
飛輪側略微偏長，反飛輪側過長
輻條的螺紋已經用到底了。
說起來，光是左右長度就不一致
就表示計算根本不夠仔細。
飛輪側稍微切短一點，反飛輪側就不用了。
「把飛輪側裝在這邊」的意思，卻不知為何是手寫箭頭。
怎麼看都不像是抵銷輪圈，
也看不出輮孔有什麼左右差異
但既然沒理由違背它，就照著組。
組好了。
黑色半套件44孔JIS編法有結線。
之前
之後
變輕的原因和昨天一樣。
仔細拆卸的第４個理由是，
客人叫我量一下輮圈的重量。
要量輮圈重量的話，無論如何都要全部拆卸
可能有人會這樣想，但第１～３個理由中光是其中一個
就足以成為全部拆卸的理由。
舉例來說，輻條長度很適正
和今天也是輪子（以下略）。框架無關，
光是想塗矽油潤滑脂這個理由
就已經會進行全部拆卸了。
至於那個輮圈重量，我會告訴客人。
對於讀這篇的各位，我不打算說。
因為沒必要。
↑唉這傢伙真不講究
久等了！請看這張圖片！
這是前輮圈！
這是後輮圈！
↑住手！
昨天的續篇。
重新組裝Prime的28mm高碳纖維輪圈後輪。
RD020後花鼓 24孔 全黑套件
44義大利式編法（不是JIS編法）。
飛輪側的張力幾乎已經到達極限，中心完全對齊
所以無法再增加反飛輪側的張力。
精度上來說組得還不錯。
盡可能地達到理論極限。
可是反飛輪側還是這麼鬆散……嗯。
如昨天所寫，反飛輪側的最後交叉是
沒有編法。
關於輻條長度，
飛輪側
反飛輪側
飛輪側
反飛輪側
飛輪側
反飛輪側
飛輪側略微偏長，反飛輪側過長
輻條的螺紋已經用到底了。
說起來，光是左右長度就不一致
就表示計算根本不夠仔細。
飛輪側稍微切短一點，反飛輪側就不用了。
「把飛輪側裝在這邊」的意思，卻不知為何是手寫箭頭。
怎麼看都不像是抵銷輪圈，
也看不出輮孔有什麼左右差異
但既然沒理由違背它，就照著組。
組好了。
黑色半套件44孔JIS編法有結線。
之前
之後
變輕的原因和昨天一樣。
仔細拆卸的第４個理由是，
客人叫我量一下輮圈的重量。
要量輮圈重量的話，無論如何都要全部拆卸
可能有人會這樣想，但第１～３個理由中光是其中一個
就足以成為全部拆卸的理由。
舉例來說，輻條長度很適正
和今天也是輪子（以下略）。框架無關，
光是想塗矽油潤滑脂這個理由
就已經會進行全部拆卸了。
至於那個輮圈重量，我會告訴客人。
對於讀這篇的各位，我不打算說。
因為沒必要。
↑唉這傢伙真不講究
久等了！請看這張圖片！
這是前輮圈！
這是後輮圈！
↑住手！